จุดไอเสียคืออะไร?

ฉันคิดวันนี้อะไรคือจุดที่แท้จริงของไอเสีย?

ทำไมเราถึงไม่มีท่อออกไปด้านหน้ารถแทนที่จะเอาแก๊สทั้งหมดไปทางด้านหลังของรถ?

ฉันเห็นเฉพาะข้อเสียของการออกแบบในปัจจุบัน:

• ค่าใช้จ่ายในการผลิตท่อโลหะยาวซึ่งต้องเท่ากับความยาวของรถ มันจะถูกกว่าเยอะมากที่จะทำให้มันออกมาด้านหน้าหรือด้านข้าง

• ซ่อมเพิ่มเติม รถยนต์เก่าจำนวนมากมีการรั่วไหลของไอเสียและเป็นฝันร้ายในการค้นหาและมีราคาแพงในการแก้ไข มันจะง่ายกว่าที่จะย้ายไอเสียไปทางด้านข้างหรือด้านหน้าและย่อให้สั้นลง

• น้ำหนักที่เพิ่มหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

• การซ่อมแซมความเสียหายจากการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงที่ความเร็วโหลดของพวกมันที่อยู่รอบตัวมีรอยถลอกจากการปล่อยไอเสีย

ในขณะที่ทุกคนถามว่าอะไรคือสิ่งที่นี่เป็นโคกความเร็ว (ถูกขโมยอย่างไร้จุดหมายจาก Wikipedia):

คะแนนไอเสียคืออะไร?

ทำไมเราไม่ปล่อยก๊าซเข้าไปในห้องเครื่องหรือออกด้านหน้าหรือด้านข้างของเครื่องยนต์?

ถ้าเราไม่สามารถปล่อยให้พวกมันเข้าไปในห้องเครื่องทำไมเราไม่ปล่อยมันออกมาทางด้านข้างของรถแทนที่จะเป็นด้านหลัง?

ความปลอดภัยความสะดวกสบายเสียงและพื้นที่เป็นสิ่งที่อยู่ในใจ

ความปลอดภัย

ก๊าซไอเสียร้อนเหมือนนรก ร้อนพอที่เราใส่แผ่นป้องกันความร้อนไปทั่วท่อไอเสีย ในเครื่องยนต์เราพยายามกำจัดความร้อน การเพิ่มมากขึ้นจากไอเสียไปที่สมบูรณ์และจะเพิ่มความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้คุณจะต้องการท่อร่วมไอเสียร้อนใกล้ประตูของคุณสัมผัสอย่างดีสำหรับคุณที่จะแปรงขาเมื่อออกไป? ฉันไม่.

ความสะดวกสบาย

หากไอเสียออกมาทางด้านหน้าหรือด้านข้างคุณจะมีโอกาสหายใจในไอเสียของคุณเองมากขึ้นไม่ว่าจะผ่านหน้าต่างที่เปิดอยู่หรือระบบระบายอากาศ ไม่เป็นไรขอบคุณ.

สัญญาณรบกวน

เราต้องใส่ที่เก็บขยะที่ไหนสักแห่ง พื้นที่ใกล้เครื่องยนต์กำลังถูกใช้งานอย่างหนัก ดังนั้นคุณจะต้องออกแบบอะไรที่เล็กลงหรือใช้ชีวิตโดยที่ไม่มีใคร เนื่องจากมีกฎหมายบางแห่งเกี่ยวกับการมีผ้าพันคอและทำเสียงดังเกินควรผู้ผลิตรถยนต์จะวางไว้บนที่นั่นเพื่อให้พวกเขาสามารถขายรถยนต์

ช่องว่าง

ตามที่กล่าวถึงข้างต้นมีส่วนประกอบขนาดใหญ่ (ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา) ที่ต้องไปที่ไหนสักแห่ง และพวกมันก็ไม่เข้ากับเครื่องยนต์

ทีนี้, เราสามารถมีท่อออกไปด้านหน้าของรถยนต์ได้ตามแบบนี้: หรือบรรพบุรุษที่หนักกว่า: คุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ไม่ดีที่สุดทั้งคู่ แต่นี่เป็นวิธีที่คล้ายกันซึ่งอากาศพลศาสตร์ได้รับการพิจารณาอย่างแน่นอน: การออกแบบอื่น ๆ (เช่นรถบรรทุก) ทำบัญชีเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์โดยการวางท่อร่วมไอเสียไว้ด้านหลังพื้นผิวด้านหน้าที่เกี่ยวข้องและปล่อยให้กระแสไอเสียออกไปด้านข้างหรือด้านข้าง คุณอาจเห็นสิ่งนี้ในรถยนต์นั่งแม้ว่าฉันจะสงสัยว่ามันมีประโยชน์:

สิ่งที่พบได้ทั่วไปในกรณีเหล่านี้คือผู้ออกแบบมีพื้นที่เหลือเฟือที่จะทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมก๊าซให้ห่างจากจมูกของนักบิน / นักบิน คุณสมบัติเฉพาะของเรือแต่ละลำนั้นมีจุดประสงค์เดียวกันเช่นกัน

คุณอาจไม่มีสิ่งนี้ในการออกแบบรถยนต์นั่งส่วนใหญ่จากโรงงานมาตรฐานดังนั้นปัญหาต้องได้รับการแก้ไขแตกต่างกัน ในฐานะที่เป็นอาการกำเริบจากมุมมองของวิศวกรคุณจะต้องอำนวยความสะดวกในการบำบัดก๊าซไอเสียและ silencers บางแห่งและบางสิ่งบางอย่างเช่นระบบ DPF / SCR (การทำความสะอาดไอเสียดีเซล) จะใช้พื้นที่มากมายในตัวเอง:

หลายสิ่งหลายอย่าง;

1. ไอเสียที่ออกมาด้านหน้าเป็นสิ่งอันตราย หากมีควันเข้าไปในห้องโดยสารคนขับอาจได้รับอันตราย โดยปกติแล้วรถจะขับเคลื่อนไปข้างหน้า หากไอเสียออกมาทางด้านหลังจะทำให้เกิดควันน้อยที่สุดที่เกิดขึ้นภายในห้องโดยสาร
2. Mufflers เป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ บ่อยครั้งที่มีที่ว่างไม่เพียงพอในห้องเครื่อง
3. ไอเสียออกมากรีดร้องร้อนแรง การเดินทางไกลไปทางด้านหลังทำให้มันเย็นลงบ้าง ไม่มีใครอยากได้รถที่ถ้าคุณเดินตามคุณให้เรียกใช้ริคของการถูกเผา

ไอเสียยังสร้างความแตกต่างของแรงดันซึ่งสามารถช่วยกำจัดก๊าซไอเสียออกจากห้อง ดังนั้นไอเสียที่ได้รับการปรับจูนอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ไม่มีไอเสียจะให้พลังงานมากกว่า แต่ก็จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

เพิ่มไปยังคำตอบที่ยอดเยี่ยมให้แล้ว

• จุดสำคัญที่ควรทราบคือเราจำเป็นต้องมีเครื่องฟอกไอเสียที่ใดที่หนึ่งในไอเสียไอเสียสั้น ๆ จะไม่มีที่ว่างพอ

จากนั้นก็มีอีกหลายอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดในขณะที่ออกแบบระบบไอเสีย

เพื่อให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุดระบบไอดีการเผาไหม้และไอเสียจะต้องได้รับการปรับรวมเข้าด้วยกันเป็นเอนทิตีเดียว ไอเสียเป็นมากกว่าท่อเหล็กยาวที่ปลายท่อร่วมไอเสีย มันมีความหมายต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

ภายในตัวไอเสียมีพารามิเตอร์ต่าง ๆ เช่นความยาวความกว้างหรือเส้นผ่าศูนย์กลาง ฯลฯ ซึ่งกำหนดโฮสต์ของปัจจัย

ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการการติดตั้งที่ใช้พลังงานต่ำและมีประสิทธิภาพที่ดีคุณจะต้องใช้ท่อไอเสียแบบยาวแบบดั้งเดิมหากคุณต้องการการตั้งค่าการแข่งขันควรเลือกใช้ไอเสียแบบสั้น

ดังนั้นสำหรับรถยนต์ทุกคันที่คุณขับขี่ท่อไอเสียจะได้รับการปรับแต่งและปรับแต่งตามวัตถุประสงค์ของรถอย่างระมัดระวังโดย 90% ของรถยนต์ที่ใช้พร็อพนี้ปัจจัยด้านสมรรถนะใช้เบาะหลังและเศรษฐกิจและความสะดวกสบายมาก่อน ไอเสียยาวจนถึงหาง

ตอนนี้เราสามารถยืนยันได้ว่าถ้าความยาวของไอเสียมีผลต่อประสิทธิภาพแล้วทำไมซุปเปอร์คาร์ถึงมีไอเสียยาว? เหตุผล? เพื่อยึดมาตรฐานเสียงและการปล่อยมลพิษ

ใช้เครื่องบินลำนั้นด้วยท่อไอเสียแบบสั้นด้านหน้าและตรง เริ่มต้นขึ้นในถนนรถของคุณในเช้าวันเสาร์ ดูว่าคุณโด่งดังแค่ไหนกับเพื่อนบ้านของคุณ

เนื่องจากดังที่ได้กล่าวไว้แล้วเครื่องยนต์สันดาปภายในมีสารพิษที่เป็นอันตรายเช่นความร้อนและก๊าซพิษรวมทั้งเสียงรบกวนซึ่งจำเป็นต้องนำออกจากบุคคลที่ใช้ยานพาหนะ สังคมสร้างทางเลือกที่ไม่ดีเมื่อหนึ่งศตวรรษที่แล้วและเราใช้ชีวิตกับผลที่ตามมาจนถึงทุกวันนี้ รับรถยนต์ไฟฟ้าและคุณจะไม่ต้องเปลี่ยนท่อไอเสีย / ท่อไอเสียอีกต่อไป คุณจะยังคงต้องดูการกระแทกความเร็ว