มีจำนวนของการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและควบคุมเหล่านี้ไม่เพียง แต่สถานที่ แต่ยังจำนวนของเพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์ คำศัพท์บางคำที่คุณจะพบ ได้แก่
OHV ซึ่งหมายถึง Over Head Valve (โดยปกติลูกเบี้ยวมักอยู่ในบล็อกใต้วาล์วและทำหน้าที่กับวาล์วที่มีปุ่มกดและแขนโยก) ตัวอย่างนี้เป็นเครื่องยนต์ A Austin ซีรีย์ Morris ที่พบใน Mini ดั้งเดิม
OHC ซึ่งหมายถึง Over Head Cam (โดยทั่วไปเพลาลูกเบี้ยวจะอยู่ในหัวถังและสูงกว่าวาล์วโดยปกติจะทำหน้าที่กับวาล์วผ่านถังบุ้งกี๋หรือที่รู้จักกันในชื่อ tappets) ตัวอย่างนี้เป็นเครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น EG / DX 8v ที่ใช้ใน Golf GTI ดั้งเดิม
DOHC ซึ่งเป็น Double Overhead Cam (มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันโดยทั่วไปหนึ่งลูกเบี้ยววิ่งชุดวาล์วทางเข้าและชุดไอเสียหนึ่งอันเครื่องยนต์ DOHC บางตัวมีทางเข้าหลายทางและหลายวาล์วไอเสียสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) สองตัวอย่างนี้แตกต่างกันเล็กน้อยจากเครื่องยนต์ Lampredi Fiat / Lancia Twin Cam (8v) ดั้งเดิมที่ใช้กล้องคู่ แต่มีวาล์วทางเดียวและวาล์วไอเสียต่อสูบหนึ่งกระบอก ซึ่งมีจุดเด่นสองทางเข้าและสองวาล์วไอเสียต่อสูบ
นอกจากนี้คุณยังจะได้พบกับการออกแบบที่เครื่องยนต์ทำงานหลายถังเช่น V หรือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ เมื่อเครื่องยนต์เหล่านี้มีการออกแบบ OHC โดยทั่วไปแล้วจะมีเพลาลูกเบี้ยวต่อหนึ่งกระบอกสูบ นี่คือประเภทเครื่องยนต์หากคุณอาจพบกับการออกแบบ "Quad-Cam" โดยพื้นฐานแล้วเครื่องยนต์มีสี่เพลาลูกเบี้ยวนั่นคือสองตัวต่อธนาคารในการติดตั้ง DOHC เป็นสองเท่า ตัวอย่างที่ดีในการดู ได้แก่ ชุดเครื่องยนต์ Alfa Romeo Boxer และเครื่องยนต์ Subaru Impreza ทั้งสองอย่างนี้เป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ (อาจอธิบายได้ว่าเป็น 180 องศา V)