ลึกลับ“ เกียร์ 5” บนเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

Honda Civic LX ปี 1998 ของฉันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ก่อนที่ฉันจะมองมันฉันตัดสินใจที่จะนับจำนวนการหยุดรถหนึ่งครั้งและฉันนับสี่ไม่ใช่สาม ความลึกลับ "เกียร์ห้า" นี้เกิดขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาทีในรอบที่ 4 และการเปลี่ยนจะลดลงเหลือประมาณ ~ 1,400 การคิกดาวน์สำหรับ "เกียร์" นี้มีความอ่อนไหวมาก - แม้แต่ดันคันเร่งเล็กน้อย "ลดเกียร์" รถเป็นสี่และความเร็วรอบเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจากปี 2000 มากกว่า ~ 1400

ทำไมนี้

ชุดเกียร์มีตัวแปลงแรงบิด

ตัวแปลงแรงบิดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง มันเหมือนกับคลัตช์บนรถเกียร์ธรรมดา เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีการใช้งานจะทำงานแทบจะไม่ทำงานดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่หยุดทำงาน มันจะทำงานหนักขึ้นและจนกว่าจะถึงรอบต่อนาที ตัวแปลงแรงบิดจะมีสลิปอยู่เสมอจนกว่าเจ้าจะเข้าร่วมคุณสมบัติล็อค เมื่อล็อคการทำงานแล้วจะไม่มีการลื่นอีกดังนั้น RPM ของเครื่องยนต์จึงเข้ากับเพลาส่งสัญญาณ

ฉันสันนิษฐานว่านี่เป็นหน่วยพิกัดเกินพิกัดที่มีส่วนร่วมและเป็นอิสระ แต่ฉันพบคู่มือ Civic ปี 1998 ทางออนไลน์และยืนยันคำตอบข้างต้น: "การส่งสัญญาณของฮอนด้ามีสี่ความเร็วไปข้างหน้าและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการขยับที่ราบรื่น ตัวแปลงแรงบิดแบบ "ล็อก - อัพ" เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นคุณอาจรู้สึกว่าเกิดการเปลี่ยนอีกครั้งเมื่อตัวแปลงล็อค " (เน้นการเพิ่ม) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

ดังนั้นในปี 2002 Toyota Sienna และ Toyota Corolla ของฉันเมื่อมีส่วนร่วมและปลด "OD" ผ่านปุ่มบนตัวเปลี่ยนนั่นคือการล็อคและปลดล็อกตัวแปลงแรงบิดหรือไม่? อื้อฉาว!