ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสิ่งใด ๆ ที่ยางจะเสียชีวิตและจะต้องเปลี่ยนเช่นเดียวกับของเหลวและสิ่งอื่น ๆ ที่เน่าเสียได้ตามปกติ (เบรก, แบตเตอรี่, ฟิลเตอร์ ฯลฯ ) เบรคจะถูก siezed บนและขึ้นอยู่กับว่าอู่ซ่อมรถแห้งภายในอาจมีราและ bodyshell อาจเป็นสนิม ...
อย่างไรก็ตามความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์อาจถูกโจมตีได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานก่อนที่จะจอด
แนวทางของฉันจะเป็นดังต่อไปนี้ (ไม่เรียงตามลำดับ):
เบรค
ปลดล็อคเบรกหลัง ค้อนสโมสร 3lb มีประโยชน์ที่นี่ สมมติว่ามันมีกลองที่ด้านหลังหลุดออกจากชุดเบรกมือและอัดจาระบี เปลี่ยนถังและแผ่นอิเล็กโทรดและตรวจสอบสภาพของถัง
ถอดคาลิเปอร์ด้านหน้าออกตรวจสอบสภาพของดิสก์และเปลี่ยนถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือปิดผนึกคาลิเปอร์อีกครั้งโดยขึ้นอยู่กับสภาพของรูพรุน พอดีแผ่นใหม่
เปลี่ยนหรือปิดผนึกกระบอกสูบหลักอีกครั้ง (อีกครั้งขึ้นอยู่กับสภาพของช่องเจาะ) ตรวจสอบเซอร์โว (สิ่งนี้ทำได้ง่ายที่สุดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน)
เปลี่ยนท่อยางทั้งหมดและตรวจสอบเส้นทึบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง ฉันจะใช้สายยางถักกับรถแบบนั้นมากกว่ายางธรรมดา เลือดออกระบบอย่างสมบูรณ์ด้วยของเหลวใหม่
ยางรถยนต์
- แทนที่ทั้งหมด 5. อย่าล่อลวงเพื่อให้สิ่งที่ดูดีหลังจากนั้นนานพวกเขาจะเสียชีวิต
การส่งผ่าน
ตรวจสอบสภาพของข้อต่อ CV พวกเขาควรจะตกลง แต่คุณอาจต้องจาระบีอีกครั้งและเปลี่ยนสนับแข้ง เช่นเดียวกับสิ่งต่าง ๆ เช่นข้อต่อพวงมาลัยและแท่งติดตาม
ล้างน้ำมันกระปุกเกียร์ให้ล้างออกแล้วเติมใหม่ด้วยเกรดที่ถูกต้อง กล่องควรจะโอเคสมมติว่ามันใช้ได้เมื่อจอดไว้
โดยทั่วไปคลัตช์ตรวจสอบได้ยากโดยไม่ต้องถอดกล่อง เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานคุณควรบอกได้ว่ามันทำงานอยู่หรือไม่ ... ถ้าเป็นไฮดรอลิกคุณอาจต้องเปลี่ยนซีลตามเบรก สายคลัตช์ควรจะตกลง แต่น้ำมันหยดเล็กน้อยสายจะช่วยได้ - ปลดปลายคลัตช์และยึดไว้แล้วให้น้ำมันไหลลงจากนั้นให้เหยียบคันเร่งสองสามครั้งเพื่อทำงานน้ำมันลงสายเคเบิล
เครื่องยนต์
ระบายน้ำมันและสารหล่อเย็นล้างทั้งผ่านและเติมด้วยน้ำและน้ำมันบางราคาถูก (ซึ่งคุณจะเปลี่ยนทันทีที่มันทำงาน!) ถอดปลั๊กแล้วเลี้ยงน้ำมันหรือดีเซลเล็กน้อยลงในแต่ละกระบอกสูบจากนั้นรอสักสองสามวันหวังว่าน้ำมันจะหายไปจากรูพรุน ใช้ซ็อกเก็ตและบาร์ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงพยายามหมุนเครื่องยนต์ เมื่อหมุนด้วยมือได้อย่างอิสระให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ใหม่แล้วลองใช้กับสตาร์ทเตอร์ เมื่อเปิดใช้งานได้อย่างอิสระให้เสียบปลั๊กใหม่และลองเริ่มต้น (หลังจากเรียงลำดับเชื้อเพลิงแน่นอน ... )
เรียกใช้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิดูอย่างระมัดระวังสำหรับการรั่วไหลของของเหลวใด ๆ ตรวจสอบสัญญาณของความล้มเหลวของปะเก็นหัวปั๊มน้ำที่ล้มเหลว ฯลฯ
อนุญาตให้เย็นและตรวจสอบสภาพน้ำมันและน้ำ ทั้งคู่จะสกปรก;) หากมีสัญญาณการปนเปื้อนใด ๆ ให้ตรวจสอบสาเหตุ เมื่อคุณมีความสุขให้ระบายและล้างอีกครั้ง (แต่เติมด้วยน้ำยาหล่อเย็นที่เหมาะสมในครั้งนี้) จากนั้นอีกประมาณ 500 ไมล์
เชื้อเพลิง
- น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้นจะไร้ประโยชน์ ระบายระบบเปลี่ยนแผ่นกรองและท่อยางและเติม หัวฉีดจะต้องทำความสะอาดและตรวจสอบว่าไม่มีท่อใดที่ถูกทากาว
กังหัน
- แมวน้ำในเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเสียชีวิต ฉันไม่มีความเชี่ยวชาญใน turbos แต่ฉันคิดว่ามันจะต้องรื้อและตกแต่งใหม่
การออกกำลังกาย / ตกแต่งภายใน
- ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับว่ามันถูกเก็บไว้อย่างดีเพียงใด หากคุณโชคดีสิ่งที่คุณต้องการคือความสะอาด ไม่เช่นนั้นอาจต้องใช้การเชื่อมและ / หรือการเปลี่ยนภายใน
ทั้งหมด
คำถามที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องถาม - ทำไมมันจอดอยู่ในตอนแรก? โอกาสที่จะมีบางสิ่งที่ยากจน ...
ฉันมีรถยนต์ฉันกำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบซ้ำที่จอดอยู่ตั้งแต่ปี 1992 ดังนั้นฉันจึงผ่านการทดสอบเหล่านี้มาแล้ว โชคดีที่เครื่องยนต์ของฉันไม่ได้ถูกล้อมและการตกแต่งภายในก็โอเค แต่มันต้องมีการเชื่อมที่พอเหมาะ ...