ผมกำลังคิดเกี่ยวกับคำถามที่ผ่านมาที่นี่เช่นเดียวกับปี 2009 โตโยต้าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ฉันไม่ได้หวาดระแวงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสิ่งนี้เพราะมันไม่น่าเป็นไปได้สูง แต่ฉันชอบที่จะใช้สติปัญญาในสถานการณ์ที่ยุ่งเหยิงดังนั้นฉันจึงเตรียมพร้อมหากมันเกิดขึ้น (สิ่งนี้ช่วยฉันในอดีตไม่กี่ครั้ง) สายเบรกในการจราจรความเร็วสูงแน่น)
ดังนั้นให้พิจารณารถยนต์นั่งที่เร่งออกจากการควบคุม สมมติว่า:
- กรณีที่แย่ที่สุด: ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามการปิดสวิตช์กุญแจจะไม่มีผลใด ๆ นอกจากนี้การปิดสวิตช์กุญแจยังมีความเสี่ยงที่พวงมาลัยพาวเวอร์และการสูญเสียพลังเบรคเช่นเดียวกับความเสี่ยงในการล็อคพวงมาลัยดังนั้นจึงไม่มีแผน A
- ทุกอย่างในรถทำงานได้อย่างถูกต้องโดยเฉพาะการส่งไม่มีปัญหา
- เครื่องยนต์สามารถเอาชนะเบรกได้ (เช่นเกิดจากสูญญากาศสูญญากาศที่ WOT ที่มีผลต่อการช่วยเบรก / กำลังเบรก)
- ไม่สำคัญว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นมันเป็นเพียงแค่
- ลำดับความสำคัญคือการหยุดรถโดยไม่ให้คนขับผู้โดยสารหรือบุคคลอื่นตกอยู่ในอันตราย ทำความเสียหายถาวรให้กับยานพาหนะเป็นเรื่องปกติ
ในคู่มือซึ่งเป็นรถของฉันฉันคิดว่ามีบางสิ่งที่ทำให้แผนเร่งความเร็วที่ไม่สามารถควบคุมได้ A คือการทำให้รถคันนั้นเป็นกลางและจัดการจากที่นั่น
แต่ฉันไม่มีระบบอัตโนมัติที่จะเล่นและฉันไม่คุ้นเคยกับพวกเขาจริงๆ ดังนั้นคำถามของฉันคือ:
- ฉันจะเสมอจะสามารถที่จะโยนโดยอัตโนมัติในที่เป็นกลางที่ความเร็วใด ๆ หรือจำแลงติดอยู่ (เหมือนในคู่มือว่ามันยากที่จะโผล่ออกมาจากเกียร์เมื่อปิดคลัตช์)
- แล้วในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยลวดอย่างสมบูรณ์ล่ะ? มีกฎระเบียบบางอย่างที่บอกว่าการสลับไปที่เป็นกลางจะต้องยังคงเป็นการกระทำเชิงกล / ไฮดรอลิกโดยตรงหรือระบุว่าการขอเปลี่ยนเป็นเป็นกลางจะต้องไม่ล้มเหลวหรือเป็นไปได้ว่า ECU ที่สมเหตุสมผลอาจเช่นปฏิเสธที่จะเข้าเป็นกลาง เงื่อนไขบางอย่างที่อาจเป็นผลมาจากการเค้นที่ติดอยู่?
และคำถามย่อย: จะมีวิธีที่ดีกว่านี้ไหม? ฉันแค่ติดอยู่บนรถไฟความคิดที่เป็นกลาง
นี่ไม่ใช่คำถามเกี่ยวกับสาเหตุที่จะเกิดขึ้นหรือไม่น่าจะเกิดขึ้น (ยากมาก) เป็นคำถามเกี่ยวกับการเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่แปลกจริง ๆ และมีกลยุทธ์ในการจัดการอย่างปลอดภัย
ฉันสามารถตอบคำถามนี้ด้วยตัวเองได้ถ้าฉันมีรถอีกคันที่จะเล่นด้วย แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้