มีตัวแปลง OBD II ในตลาดหรือไม่

7

ฉันรู้ว่ามีผู้อ่านและซอฟต์แวร์จำนวนมากในตลาด แต่สิ่งที่ฉันต้องการจริงๆคือสิ่งที่เปลี่ยนสัญญาณของเซ็นเซอร์ my1970s (ระดับเชื้อเพลิง, ความเร็ว, อุณหภูมิหล่อเย็น ฯลฯ ) เป็นสัญญาณที่สอดคล้องกับ OBD ฉันรู้ว่าส่วนประกอบบางอย่างเช่นเครื่องกำเนิดสัญญาณชีพจรอาจจำเป็น ฉันโอเคกับสิ่งนั้น

ข้อมูลใด ๆ ที่แปลงสัญญาณมาตรฐาน pre-OBD เป็น OBD ก็ยินดีต้อนรับ!

หมายเหตุ: ยานพาหนะที่ฉันกำลังทำอยู่คือเชฟโรเลตคอร์เวทท์ แต่หลักการควรจะเหมือนกันสำหรับรถ pre-OBD ทุกคัน

obd-ii conversion

— Kilhoffer
แหล่งที่มา

2

คุณพยายามทำอะไรให้สำเร็จ

— Move More Comments Link To Top

4

วิธีที่ง่ายที่สุดที่จะไปถึงนั่นก็คือการใช้บอร์ดไมโครคอนโทรลเลอร์มือสมัครเล่นเช่น Arduino คุณจะต้องเพิ่มตัวเข้ารหัสเนื่องจากข้อมูลส่วนใหญ่ที่คุณจะได้รับจะเป็นแบบอะนาล็อก

เนื่องจาก CPU สำหรับบอร์ดของคุณจะมีการกำหนดเวลาตามค่าเริ่มต้นคุณสามารถคำนวณการวัดตามเวลา (RPM, MPH, ฯลฯ ) จากนั้น

คำเตือน: ฉันไม่ได้ลองอะไรแบบนี้มาก่อนเลยลังเลที่จะเริ่มชี้คุณไปในทิศทางใดโดยไม่น้อย บาง ข้อเสนอแนะจากผู้เชี่ยวชาญ

— pixelbath
แหล่งที่มา

เป็นเรื่องตลกที่คุณพูดถึงเรื่องนั้น มันเป็นสิ่งที่ฉันกำลังทำอยู่ตอนนี้ ฉันมีปัญหามากมายกับมันจนฉันคิดว่าฉันจะดูว่ามีอะไรที่เหมือนกับคอนเวอร์เตอร์แนวคิดนี้หรือไม่

— Kilhoffer

ใช่นี่ไม่ใช่โครงการสมัครเล่นทั้งหมด อย่างไรก็ตามการค้นหาในเว็บให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ ส่วนใหญ่กำลังทำสิ่งเดียวกันกับที่คุณทำ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดในครั้งเดียว

— pixelbath

โอ๊ะโอส่งโดยไม่ได้ตั้งใจก่อนเสร็จ อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าส่วนใหญ่ของเซ็นเซอร์จะค่อนข้างง่าย: 0v-5v (หรือ 12v ในบางกรณี) เหล่านี้ น่า อ่านง่ายพอสมควร คุณกำลังมีปัญหาอะไรกับเรื่องนี้?

— pixelbath

เอาล่ะตอนนี้ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับความเร็วและความเร็ว ความเร็วไม่ควรเลวร้ายเกินไปเมื่อฉันได้รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพัลส์ ควรส่งสัญญาณพัลส์ 8K ต่อไมล์ จากตรงนั้นมันคือคณิตศาสตร์ทั้งหมด แต่ฉันไม่แน่ใจ ฉันควรจะมีอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ปกคลุมไปด้วยสิ่งที่ฉันมีอยู่ตอนนี้ แต่ฉันต้องหาค่าความต้านทานต่อปัญหาระดับผู้ส่งน้ำมัน ฉันมีคำถามที่ค้างอยู่ที่นี่สำหรับคำถามนั้นด้วย

— Kilhoffer

เอาชนะอุปสรรคในคืนที่ผ่านมา สิ่งเดียวที่ฉันเหลือไว้ให้อ่านก็คือตัวกำเนิดสัญญาณพัลส์เพื่อความเร็วและอะไรก็ตามที่ tach อ่าน ข้อเสนอแนะใด ๆ เกี่ยวกับวิธีการอ่านและขัดจังหวะ tach ยินดีต้อนรับ!

— Kilhoffer

2

ฟังดูเป็นงานที่ต้องทำมากมาย ลองพิจารณาทำงานให้มากขึ้นเพื่อผลประโยชน์ที่มากขึ้นจากสิ่งที่อยู่ในแนว AEM EMS: http://www.aemelectronics.com/engine-management-systems-9/plug-play-engine-management-systems-ems-10/

ไม่ใช่แค่เกมเดียวในเมือง แต่น่าจะเป็นเกมที่ได้รับความนิยมมากที่สุด น่าจะเป็น 90% ของการติดตั้ง EMS แบบสแตนด์อโลนที่ฉันเห็นคือ AEM ...

แก้ไข

เห็นได้ชัดว่าชุดส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นปลั๊ก & amp; เล่นเป็นชุดสายไฟ แต่พวกรถของกล้ามเนื้อก็ใช้มันเช่นกัน ต้องรัดสายรัดและเซ็นเซอร์ของคุณเองเช่นเดียวกับการติดตั้ง EMS

— Brian Knoblauch
แหล่งที่มา

1

OBD-II ไม่ได้เป็นมาตรฐานจนถึงปี 1996; ประมาณ 30 ปีขึ้นไป และเพื่อให้เรื่องเลวร้ายที่สุดข้อมูลจำเพาะ CAN2.0 (ISO15765) ได้รับการจัดประเภทให้เป็นก้อนในปี 2551 แม้ว่าจะยาวขึ้นอีกเล็กน้อย ถึงกระนั้นด้วย CAN มันเป็นเพียงข้อมูลจำเพาะของการส่งสัญญาณ คุณยังต้องการสิ่งที่เรียกว่าไฟล์ DBC เพื่อถอดรหัสข้อมูล CAN ..

— Kilo
แหล่งที่มา

0

คุณจะต้องคิดอะไรบางอย่างสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว ช่วงกลางยุค 70 ทุกอย่างจะต้องมีสายเคเบิลสปีดโดดังนั้นคุณจะต้องใช้ VSS

ฉันมีความรู้สึกว่าชิ้นส่วนอะไหล่ได้ผลิตโซลูชันสำหรับเรื่องนี้แล้ว

— kkeilman
แหล่งที่มา

การแก้ปัญหาคือการได้รับเครื่องกำเนิดชีพจรและตรวจสอบ พัลส์ 8K ต่อไมล์เป็นสิ่งที่นำออกมามากที่สุด

— Kilhoffer

0

ฉันไม่แน่ใจว่าคุณต้องการจะทำอะไรกับสิ่งนั้น แต่มีบางวิธี สิ่งแรกที่คุณต้องมีคือไมโครคอนโทรลเลอร์ เพื่อให้ง่ายฉันจะเริ่มต้นด้วย PICAN บนราสเบอร์รี่ PI . ที่นี่คุณสามารถเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แอนะล็อกและดิจิตอลบางตัวได้ ขั้นตอนต่อไปคือการเขียนโปรแกรม คุณต้องให้ CAN กับ ID ของ PICAN Node_ID, ดัชนีและ Subindex สำหรับแต่ละเซ็นเซอร์ จากนั้นบางรหัสเพื่อจัดการข้อมูล สิ่งที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือการหาวิธีจัดการ PID สำหรับเครื่องมือและตัวอ่านวินิจฉัยมาตรฐาน ตอนนี้ถ้าคุณเชื่อมต่อ PICAN กับระบบรถบัสของคุณคุณจะได้รับข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ที่ไม่รู้จัก คุณต้องป้อน PICAN ของคุณลงใน ECM ของคุณหรือสามารถควบคุมบัสได้ นี่เป็นเวลาหรือค่าใช้จ่ายแพง ไม่สามารถใช้งานแบบพลักแอนด์เพลย์ได้เท่านั้น

— Watsche
แหล่งที่มา