อะไรทำให้ความแตกต่างของการประหยัดเชื้อเพลิงระหว่างฤดูหนาวกับฤดูร้อนถึง 20%

ฉันติดตามน้ำมันรถของฉัน Ford Fiesta Ecoboost 100 hp ใช้มาตั้งแต่วันที่ฉันได้รับ ในช่วงสามปีที่ผ่านมาฉันได้เป็นเจ้าของฉันสังเกตเห็นความแตกต่างใหญ่ (> 20%) ในการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการขับรถในฤดูหนาวและขับในฤดูร้อน

รูปแบบการขับขี่ของฉันเหมือนกันในฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่การใช้เชื้อเพลิงของฉันสูงกว่ามากในฤดูหนาว

ฉันเข้าใจว่ารถยนต์มีพลังมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อเย็น แต่ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่ใช่ไหม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในลิตร / 100 กม.:

การเปลี่ยนแปลงการประหยัดเชื้อเพลิงของคุณนั้นเกิดจากการที่คุณไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงตัวเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิงสองครั้งต่อปีจากฤดูร้อนเป็นการผสมผสานระหว่างฤดูหนาวและย้อนกลับมาอีกครั้งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไอน้ำ (RVP)

ในฤดูร้อนอุณหภูมิที่ร้อนกว่าจะระเหยของเหลวได้ง่ายขึ้นทำให้เกิดมลภาวะมากขึ้นดังนั้นจึงมีการผสมเพื่อลด RVP การผสมผสานนี้มีราคาแพงกว่าในการผลิต

ในช่วงฤดูหนาว RVP สามารถสูงขึ้นได้ดังนั้นสารเติมแต่งเช่นบิวเทน แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนการผลิต แต่ก็เผาผลาญได้เร็วขึ้นส่งผลให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง MPG

ยานพาหนะของคุณไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดจนกว่าเครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ โดยทั่วไปเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงถึงประมาณ 200 องศาฟาเรนไฮต์ ในช่วงฤดูหนาวเครื่องยนต์จะใช้เวลานานขึ้นในการเข้าถึงอุณหภูมินั้นเนื่องจากอุณหภูมิที่เย็นกว่า

เหตุผลอื่น: ยางฤดูหนาว เลือกระหว่างยางแข็ง (การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี, แย่มากบนหิมะ) หรือยางนิ่ม (ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแย่กว่า, หิมะดี)

ในฤดูหนาวอากาศรอบข้างจะเย็นกว่ามากทำให้อากาศมีความหนาแน่นมากขึ้น อากาศที่หนาแน่นจะมีออกซิเจนมากขึ้นและรถยนต์จะฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อรักษาอัตราส่วนที่ถูกต้อง ผลกระทบนี้อาจพูดเกินจริงจากความจริงที่ว่ารถของคุณถูกชาร์จด้วยเทอร์โบและเครื่องทำความเย็นระหว่างนั้นจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงฤดูหนาวลดอุณหภูมิของอากาศอัดก่อนถึงเครื่องยนต์ นี่คือสาเหตุที่รถของคุณรู้สึกมีพลังมากขึ้น

เมื่อรถยนต์เริ่มเย็นลงมันจะทำงานในสถานะ 'open loop' นี่หมายถึงว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานบนส่วนผสมเชื้อเพลิงที่หลากหลายเนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะทำงานไม่ถูกต้องจนกว่าจะอุ่นขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ถูกทำให้ร้อนขึ้นเครื่องยนต์จะทำงานในสถานะ 'วงปิด' หมายความว่าจะใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิง ในช่วงฤดูหนาวอาจใช้เวลานานกว่าเครื่องยนต์จะถึงสถานะ 'วงปิด' คุณจะสังเกตเห็นผลกระทบของสิ่งนี้ได้มากขึ้นหากคุณเดินทางระยะสั้นและไม่ต้องเดินทางนานขึ้น

ฉันไม่คิดว่าทั้งสองอย่างนี้จะมีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 20% ดังนั้นมันอาจเป็นการรวมกันของเหตุผล

สันนิษฐานว่าในฤดูหนาวคุณจะมีระบบเพิ่มเติมมากมายเช่นระบบทำความร้อน, ระบบไล่ฝ้า, ระบบไฟหน้าและอื่น ๆ

ทุกสิ่งเหล่านี้ทำให้คุณสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ไม่แน่ใจว่ามันใช้ได้กับคุณหรือไม่ แต่เมื่อฉันเปลี่ยนไปใช้ยางฤดูหนาวฉันจะเห็นว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างรุนแรงเช่นจาก 500+ กม. ต่อถังเป็น 400 กม. ต่อถังน้ำมันสูงสุด

บางทีความหนาแน่นของอากาศอาจเป็นตัวแปรในเรื่องนี้ เมื่อมองหาแหล่งที่มาบนนี้ฉันพบ:

ในที่สุดการลากอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะนั้นแปรผันตามความหนาแน่นของอากาศ ในวันที่ 70 องศาความหนาแน่นของอากาศต่ำกว่าวันละ 16 เปอร์เซ็นต์โดยมีอุณหภูมิประมาณ 0 องศา F

... ในบทความวิทยาศาสตร์อเมริกัน

ฉันมี Toyota Prius V ปี 2558 และมีการลดลงของน้ำมันเกือบ 35% ในช่วงฤดูหนาว สามารถหาเชื้อเพลิงที่สูญเสียไปได้จนกว่าฉันจะทำการวิจัยเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน เชื้อเพลิงของฉันดีกว่า 51 ไมล์ต่อแกลลอน แต่เหลือเพื่อดูครอบครัวทางตอนเหนือของ mpg ลดลงเหลือ 29-35 mpg ปัญหาบางอย่างเป็นลมหัวไปทางเหนือและวันหยุดสุดสัปดาห์ต่อไปอีกหัวลม ด้วยความเร็วลม 20-30 ไมล์ต่อชั่วโมงและลมกระโชกแรงบางอย่างมากถึง 40-45 MPG ไม่ว่าจะลดลงมากขนาดนี้