ที่จอดรถสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาเป็น 120V / 240V / 480V หรือ 30A / 90A หรือไม่?

ตัวเลขในคำถามนี้สำหรับเขตอำนาจศาลที่แรงดันไฟฟ้าที่จัดส่งโดย บริษัท ไฟฟ้า (ที่เรียกกันอย่างสับสนว่า "บริษัท พลังน้ำ" ในบางแห่ง) อยู่ที่ 110 โวลต์หรือ 120 โวลต์และที่เต้าเสียบไฟฟ้าทุกแห่งทั่วบ้านจะจ่ายพลังงาน 15A อย่าลังเลที่จะถามคำถามเกี่ยวกับสถานะในเขตอำนาจศาลที่แรงดันไฟฟ้าที่ 220 หรือ 240 หรือเพื่อให้คำตอบที่เกี่ยวข้องกับเขตอำนาจศาลเหล่านี้

ฉันได้ยินและอ่านข่าวลือที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับวิธีรอคอยที่จะเตรียมโรงรถให้มีเต้าเสียบไฟฟ้าที่ทำให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วที่สุด

พนักงานขาย (สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า T-brand ชั้นนำ) กล่าวว่าสามารถติดต่อ บริษัท ไฮโดรของตนได้และแทนที่จะเป็น 110-120V / 20A ปกติซึ่งมีอยู่ทั่วไปที่เคาน์เตอร์ครัวและใกล้ตู้เสื้อผ้าหนึ่งสามารถขอติดตั้ง 120V / 90A เต้าเสียบในโรงรถ การทำเช่นนี้อาจมีราคาแพงเนื่องจาก บริษัท พลังน้ำอาจไม่มี 90A ใกล้บ้าน

ในใบปลิวของรัฐบาลและนิตยสารข่าวคำปราศรัยเกี่ยวข้องกับการไม่เพิ่มจำนวนแอมแปร์ แต่เพิ่มแรงดันไฟฟ้า การติดตั้งที่ 240V (A?) หรือที่ดีที่สุดคือ 480V (A?) ในโรงรถของคุณเป็นวิธีที่จะไป

ความจริงอยู่ที่ไหน ฉันเข้าใจว่าไฟฟ้าแรงสูงมีประโยชน์มากที่สุดในการเคลื่อนย้ายกระแสไฟฟ้าในระยะทางไกล แต่ในสถานการณ์นี้มันสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะมีพลังงานที่สูงขึ้นผ่านวัตต์ นี่อาจเป็นมาตรฐานที่มีการพัฒนาหรือไม่ซึ่งอาจไม่ตกผลึกซักพัก?

เนื่องจากคุณกำลังพูดถึงที่ด้านฐานร้านมี 120v / 20A ฉันจะสมมติว่าคุณกำลังพูดถึงที่นี่ในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากฉันไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับส่วนที่เหลือของโลก แต่แรงดันไฟฟ้าและ แอมแปร์กำลังจะแตกต่างไปจากที่อื่น

ฉันไม่ทราบว่าสิ่งที่จะเป็นมาตรฐานที่นี่สำหรับปลั๊กอินรถยนต์ไฟฟ้า แต่ฉันเชื่อว่าส่วนหนึ่งของสมมติฐานของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นหรืออาจจะมีอยู่นอกฐาน หากยานพาหนะไฟฟ้าต้องการวงจร 120v / 90A เพื่อรับประจุอย่างเพียงพอนี่ไม่น่าเป็นปัญหาเพราะบ้านส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเครื่องป้อน 240v / 200A อย่างน้อยก็เข้ามาในบ้าน หากความทรงจำของฉันทำหน้าที่ฉันอย่างถูกต้องคุณควรจะสามารถเดินสายไฟสามเฟสที่ระดับ 240v แล้วตัดครึ่งหนึ่งให้เหลือระดับ 120V และเพิ่มจำนวนแอมแปร์ของคุณเป็นสองเท่าของค่าวงจร 400A ที่วิ่งออกจากตัวป้อน การถอด 90A ออกจากนี้จะเป็นก้อนขนาดใหญ่ของแอมแปร์โดยรวมที่มีอยู่ แต่สามารถทำได้ ใจคุณจะต้องมีการเดินสายมาตรวัดที่สูงขึ้นและเต้าเสียบสามขามาตรฐานไม่รองรับ 90A

ในหน้าการติดตั้งการชาร์จไฟบ้านของ Teslaพวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกพลังงานของขั้วต่อที่ใช้งานได้ในรถยนต์รุ่น Tesla X / Model S ช่วงจาก 15A ถึง 100A ที่ 240V ถึงอย่างนั้นคุณก็ต้องอัพเกรด High Amperage Charger บนรถสำหรับอะไรที่มากกว่า 60A การเสียบยานพาหนะเข้ากับ 120V / 90A จะทำให้คุณเทียบเท่ากับการชาร์จ 240V / 45A ดูเหมือนว่า 240V จะเป็นวิธีที่จะไปโดยใช้ขั้วต่อ NEMA 14-50 สิ่งนี้จะให้ความสามารถในการชาร์จ 40A และดีเท่าที่คุณจะได้รับที่บ้านภายใต้สถานการณ์ปกติ

หากคุณไม่ได้รับสายพิเศษวิ่งเข้าไปในบ้านของคุณแรงดันไฟฟ้าที่อยู่อาศัยมาตรฐานที่คุณสามารถได้รับในบ้านของคุณคือ 240V / 3-phase มันจะมีค่าใช้จ่ายมากที่จะได้อะไรที่สูงกว่าเพราะมันไม่ได้มาตรฐาน ด้วยเหตุนี้ 480V จึงเป็นภาระค่าใช้จ่ายจำนวนมากและยากที่จะรองรับ ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นของจำนวนแอมแปร์ในเครื่องป้อนปกติอาจต้องใช้สายที่สองเข้ามาในบ้านเพื่อให้วงจรที่สูงกว่า 50A ทำงานสำหรับสถานีชาร์จ

ส่วนที่เหลือของสิ่งที่คุณถามคือการคาดเดาอย่างแท้จริง ณ จุดนี้และทุกคนคาดเดาว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้า ดูเหมือนว่า Elon Musk จะสร้างความโดดเด่นให้กับเส้นทางในเวทีนี้ดังนั้นจึงไม่มีการบอกว่าเราจะไปไหน

นี่คือเหตุผลที่แนวคิดเช่น Powerwall ของ Tesla จะมีค่า แทนที่จะเก็บไว้ในซ็อกเก็ตและการเดินสายไฟไปยังโรงรถของคุณแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บจะต้องใช้การเชื่อมต่อไฟฟ้าแบบ "มาตรฐาน" เท่านั้นจากนั้นจึงนำไขมันขนาดใหญ่ที่สั้นเพียงเล็กน้อยไปยังเต้ารับไฟฟ้าของรถยนต์

ดังนั้นแบตเตอรี่จึงชาร์จประจุในอัตราที่ช้าลงและมีพลังงานสำรองมากมายที่จะทิ้งลงในรถทันทีที่เชื่อมต่อ เมื่อใช้ที่เก็บข้อมูลภายในรถแท็กซี่จะถูกชาร์จจนเต็มความจุ

มันอาจไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในแง่ของการใช้พลังงาน แต่มันจะทำให้การติดตั้งในบ้านราคาถูกลงและต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ บริษัท พลังงานก็ลดลงมาก

ในอเมริกาเหนือที่มี 120V เป็นมาตรฐานหัวเกียร์จำนวนมากมีเต้าเสียบ 220 โวลต์ในโรงรถสำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ เครื่องอบไฟฟ้าและเตาอบไฟฟ้าทำงานด้วย 220V เช่นกันดังนั้นจึงไม่มีอะไรใหม่ที่นี่ ดังที่พอลสเตอร์กล่าวถึงบริการที่อยู่อาศัยที่เรียกใช้ 480V นั้นไม่ธรรมดา