ทำไมมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเอารถคันนี้เข้าเกียร์แรกด้วยความเร็วสูง?

1. ทำไมเกียร์ไม่อนุญาตให้ฉันใส่รถในเกียร์ใด ๆ ที่ฉันต้องการ (เช่นก่อน) ที่ความเร็วใด ๆ ที่ฉันต้องการ

2. การส่ง (รวมถึงเกียร์แบบซิงโครนัส) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากมู่เล่เมื่อกดคลัตช์หรือไม่?

   • ฉันคิดว่าพวกเขาถูกตัดการเชื่อมต่อเพราะฉันรู้สึกถึงการมีส่วนร่วมแบบซิงโครนัสเมื่อฉันยกเท้าขึ้น

3. หากพวกเขาเชื่อมต่อในความเป็นจริงแล้วทำไมวิธีการลดระดับ (เช่นการกำซ้ำ) จึงมีอยู่?

มีข้อ จำกัด ทางกายภาพสำหรับ sychronizers

เมื่อคุณเลื่อนขึ้นเครื่องซิงโครไนซ์จะช้าคลัตช์ลงซึ่งค่อนข้างง่าย เมื่อคุณเลื่อนกะซิงโครไนเซอร์จะต้องเร่งการคลัทช์ซึ่งยากกว่ามาก การลงเกียร์เพียงครั้งเดียวนั้นไม่เลวเลย เมื่อคุณอยู่บนทางหลวงการเปลี่ยนไปครั้งแรกเป็นไปไม่ได้เพราะคุณกำลังขอให้คลัตช์เร่งความเร็วให้สูงกว่า 10k รอบต่อนาที ความเร็วนั้นเป็นเรื่องยากที่จะประสบความสำเร็จหากไม่สามารถทำได้จากการซิงโครไนซ์อ่อน ๆ เพียงเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้นคลัตช์อาจแตกต่างจากความเร็วแบบนั้น

คุณพลาดความเข้าใจในการทำงานของ synchronizer

รางพลังถูกแบ่งออกเป็น 3 ชิ้น; (เครื่องยนต์ขึ้นและรวมถึงมู่เล่), (เพลาคลัตช์ - อินพุตเพลา - เพลาเคาน์เตอร์ - เฟืองตาข่ายคงที่) และ (ซิงโครไนเซอร์ฮับ - กะปลอกแขน) เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์มู่เล่ย์และแผ่นคลัตช์จะถูกตัดการเชื่อมต่อ sifter เชื่อมต่อกับปลอกแขน เมื่อคุณเลื่อนปลอกกะจะเลื่อนไปทางคันเกียร์ แขนร่อนผลักไปที่เสาซึ่งจะผลักแหวนตัวบล็อก วงแหวนของตัวบล็อกดันกรวยซิงโครไนซ์และทำให้แรงเสียดทานทำให้ความเร็วตรงกัน เมื่อความเร็วเท่ากันแหวนเลื่อนจะเลื่อนเข้าที่และทำการยึดฟันของสุนัขเข้ากับเกียร์

แรงเสียดทานระหว่างวงแหวนของตัวบล็อกและกรวยซิงโครไนซ์เป็นวิธีการทำงานของซิงโครไนซ์ ความเสียดทานนั้นเพียงพอที่จะเปลี่ยนความเร็วได้บ้าง แต่ไม่มากนัก

คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์แรกได้แม้ว่าจะแล่นด้วยความเร็วมากกว่า 100 ไมล์ แต่ผลที่ตามมาอาจเป็นหายนะ ประการแรกล้อของคุณรอบต่อนาทีและเครื่องยนต์รอบต่อนาทีเหมือนกัน (อัตราส่วน 1: 1) พิจารณาว่ามันเป็นเกียร์ด้านบน ตอนนี้เมื่อคุณพยายามที่จะใส่เกียร์เข้าไปครั้งแรกเพลาอินพุตของเพลาเกียร์รอบต่อนาทีจะสูงขึ้นไปถึงระดับที่สูงมากและเมื่อคุณประกอบคลัตช์กลับมาจะมีการสึกหรอเสียดสีมากเกินไปและเครื่องยนต์พยายามต้านทานแนวขับ ด้วยเหตุนี้รถของคุณอาจลื่นไถลออกจากการควบคุม นอกจากนี้การทำเช่นนั้นคุณอาจลดอายุการใช้งานของคลัตช์ในระดับที่ดีและบางครั้งอาจทำให้แผ่นคลัชแรงเสียดทานคลาดเคลื่อนไปโดยสิ้นเชิง