เสียงติ๊กต่อเนื่องในปี 2558 Subaru WRX

ฉันได้ยินเสียงติ๊ก ๆ เป็นระยะใน Subaru WRX ปี 2558 ของฉันซึ่งฉันไม่สามารถระบุได้

รถอยู่ในสต็อกกระดูกด้วยระยะทางประมาณ 45kk และยังอยู่ภายใต้การรับประกัน แต่ฉันไม่ควรรอครึ่งวันโดยไม่มีรถของฉันเท่านั้นที่จะได้รับ "ไม่สามารถทำซ้ำ" จากตัวแทนจำหน่าย

คำอธิบายของเสียงรบกวน

• เสียงเริ่มแย่ลงตั้งแต่ฉันเริ่มฟังและตอนนี้ฉันได้ยินได้ดีขึ้นมันดูเหมือนจะสอดคล้องกับเครื่องยนต์อย่างน้อย
• ฉันจะประมาณความถี่ให้แตกต่างกันประมาณ 2-6Hz
• ดูเหมือนว่ามันมาจากห้องเครื่อง

เมื่อมันเกิดขึ้น

• มันปรากฏตัวระหว่าง / หลังจากเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะโหลดเกินเล็กน้อย (โหลดเพียงพอที่เทอร์โบสร้างแรงดันเชิงบวกในการบริโภคเช่น> 0lb เพิ่ม)
• ฉันได้ยินเสียงเมื่อแล่น / เร่งรอบ 2K-4K RPM
  • มันจมลงโดยเครื่องยนต์และเสียงไอเสียดังกล่าวข้างต้น
• ฉันสามารถได้ยินมันสำหรับ 60sec ต่อไปนี้หรือชะลอตัวลงหรือตามชายฝั่ง
• ฉันไม่ได้ยินเสียงที่ไม่ได้ใช้งาน แต่สามารถได้ยินบางครั้งเมื่อรถจอดและหมุนขึ้นจากนั้นอนุญาตให้หมุน (เช่นคันเร่งแบนบนพื้นจากรอบเดินเบาถึง 4k RPM จากนั้นปล่อยเต็มที่)

ไม่มีเสียงรบกวนทุกไดร์ฟ:

1. ตอนแรกฉันได้ยินมันวันจันทร์
2. เมื่อวานนี้ฉันไม่ได้ยินเลย
3. ฉันได้ยินมาเมื่อเช้านี้ระหว่างทางไปทำงาน (หลังจากขับรถบนทางหลวงประมาณ 45 นาที)
   • เมื่อมันเริ่มส่งเสียงมันก็ไม่หยุดจนกว่าฉันจะจอด (ประมาณ 10 นาทีจากการขับรถในเมือง)

การวินิจฉัย

• มันจะหายไปทันทีเมื่อปลดคลัตช์ (กดแป้นเหยียบคลัตช์) แต่จะกลับมาเมื่อคลัตช์ทำงานอีกครั้ง
• อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เป็นไรมันส่งเสียงทันทีหลังจากสตาร์ท

คำถาม

1. สิ่งใดที่ทำให้เกิดสิ่งนี้
2. ฉันจะวินิจฉัยสิ่งนี้ได้อย่างไร

มติ

นำมันไปที่ตัวแทนจำหน่ายในวันที่ 28 พ.ย. พวกเขาดูและเปลี่ยนคลัชและลูกปืน

เนื่องจากปัญหาหายไป "ทันที" เมื่อกดคลัตช์ฉันจะเดาว่าปัญหาอยู่ที่ใดที่หนึ่งในการส่งหรือการเชื่อมโยง การโยนบอลดังกล่าวเป็นไปได้โดยเฉพาะกับ Subarus ระบุทุกสิ่งที่คุณเขียนที่นี่และปัญหาการทุ่มตลาดที่เป็นที่รู้จักกันดี นี่คือลิงค์ไปยังฟอรัม WRX ที่ผู้คนจำนวนมากล้มเหลวในการขว้างปาตลับ: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bear.html

หากไม่ใช่ตลับลูกปืนแบบโยนมันอาจเป็นหนึ่งในตลับลูกปืนเกียร์อื่น ๆ อีกมากมาย ฉันไม่ทราบว่าจะเริ่มไล่ลูกปืนที่ล้มเหลวภายในระบบส่งกำลังอย่างไรและเนื่องจากอยู่ภายใต้การรับประกันคุณไม่ควรต้องทำ

เนื่องจาก ticking นั้นไม่ขึ้นกับเครื่องยนต์หรือความเร็วของล้อคุณอาจจะปลอดภัยถ้าคิดว่าไม่ใช่ตลับลูกปืนตัวอื่นที่อยู่ในยานพาหนะ (ลูกปืนล้อลูกปืนต่างแบริ่งลูกรอกแบริ่ง ฯลฯ ) คุณคาดหวังว่าจะปรับได้โดยตรง ด้วยเครื่องยนต์และ / หรือความเร็วล้อ

หืมมมฉันถูกโยนทิ้งโดยการที่คุณพูดถึงคลัชแบริ่งการโยนและการลดความเร็ว แต่ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเพราะเหมาะสมกับบิล

มี TSB / การเรียกคืนสำหรับ 2015 Subarus พร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0L FA สำหรับการจุดระเบิดก่อนหน้าทำให้เกิดเสียงรบกวนที่คุณดูเหมือนจะประสบ

โปรแกรมบริการ Subaru WQW-5

ซูบารุได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนเป็นลอจิกซอฟต์แวร์ Engine Control Module (ECM) เนื่องจากปัญหาการจุดระเบิดล่วงหน้าที่เป็นไปได้ในรถยนต์รุ่น WRX ปี 2015 บางรุ่นและบางรุ่นปี 2014 และ 2015 รุ่นปี 2.0XT Forester ยานพาหนะพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร

ภายใต้สภาพการขับขี่ที่มีภาระของเครื่องยนต์สูงการเผาไหม้ของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะจุดประกายประกายทำให้อุณหภูมิและความดันของถังสูงขึ้น สิ่งนี้อาจทำให้เกิดเสียงไม่ได้ใช้งานและเสียงเครื่องยนต์และหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการดูแลอาจทำให้เกิดการสึกกร่อนของหัวเทียนและเครื่องยนต์เสียหายมากเกินไป

คุณควรจะได้รับการตรวจสอบกับ VIN ของคุณเพื่อดูว่าคุณได้รับผลกระทบและได้รับการแก้ไขที่ตัวแทนจำหน่าย Subaru ใด ๆ ฟรี

มันจะหายไปทันทีเมื่อปลดคลัตช์ (กดแป้นเหยียบคลัตช์) แต่จะกลับมาเมื่อคลัตช์ทำงานอีกครั้ง

ปล่อยคลัชหรือลูกปืนดันดิสก์ ไม่ควรเพราะมันเป็นรถใหม่ที่สัมพัทธ์ แต่ฟังฉันว่าถ้าคุณได้ยินเสียงติ๊ก ๆ เมื่อคลัตช์ดิสก์ความดันก็มีนิ้วที่ไม่สม่ำเสมอและอาจทำให้แบริ่งเสียหาย ...