อะไรคือประเด็นของการให้ความร้อนกับ IAC Valve?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เพิ่มช่องอากาศเย็นและทำความสะอาดตัวเค้นและวาล์ว IAC (ฉันกำลังตามล่าปัญหาที่ไม่ได้ใช้งาน) ใน '01 Accord V6 ของฉันและฉันสังเกตเห็นว่ามีสายหล่อเย็นวิ่งผ่าน IACV แทนที่จะเชื่อมต่อพวกเขาอีกครั้งฉันข้ามการไหลด้วยลูปของท่อส่งและแทนที่จะส่งผ่านช่องทางที่มีชีวิตเข้าไปซึ่งตอนนี้มันเย็นตัวลงแทนที่จะทำให้ร้อน ฉันทำอย่างนั้นเพราะฉันสังเกตว่าการล่าสัตว์ไม่ได้ทำงานเกิดขึ้นเมื่อฉันเริ่มอุ่นรถ

ตั้งแต่ที่ฉันทำทุกสิ่งที่ว่างนั้นสมบูรณ์แบบและมั่นคง ฉันเข้าใจว่าการให้ความร้อนแก่ IACV นั้นควรจะป้องกันไอซิ่งที่อาจทำให้วาล์วติด แต่ฉันไม่ได้มีปัญหาใด ๆ ฉันยังใช้งานได้ในตอนเช้า 20-30F และ IACV ร่างกายคันเร่งและแม้กระทั่งท่อร่วมไอศครีมก็ยังคงความเย็นสบายต่อการสัมผัส แต่ไม่มีที่ไหนเย็นพอที่จะทำให้เกิดน้ำแข็ง

ฉันเดาว่าคำถามของฉันคือฉันคิดถึงบางสิ่งที่ยิ่งใหญ่เกี่ยวกับการออกแบบระบบ IACV หรือให้ความร้อนภายนอกรถของฉัน?

การใช้ IAC และสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านนั้นเป็นเพียงการคาดเดา: เพื่อป้องกันไม่ให้ไอซิ่ง ในสถานที่ส่วนใหญ่จะไม่มีปัญหาใด ๆ กับปัญหาการแช่แข็ง แม้ในสภาพอากาศที่เย็นกว่าปกติก็ไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างที่เราทุกคนรู้กันดีว่าเมื่อมีอากาศจำนวนมากเคลื่อนที่เข้ามาใน / รอบ / เหนือวัตถุที่เป็นโลหะมักจะมีผลต่อความเย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโลหะที่เป็นอลูมิเนียม

การเบี่ยงเบนหรือบายพาสการไหลของสารหล่อเย็นของ IAC จริง ๆ แล้วสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเล็กน้อยในบางกรณี ในขณะที่สารหล่อเย็นไหลผ่าน IAC สามารถช่วยป้องกันไอซิ่งได้ แต่ก็มีผลข้างเคียงที่ไม่ดีหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง: มันทำให้ความร้อนของอากาศไหลเข้าซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงเนื่องจากส่วนผสมของอากาศหนาแน่นน้อยลง บายพาสกระแสน้ำยาหล่อเย็นช่วยให้อากาศที่เข้ามาอยู่ใกล้กับอากาศที่เข้ามาและดังนั้นจะหนาแน่นเข้าไปในเครื่องยนต์และทำให้พลังงานมากขึ้น นี้มักจะไม่ได้เป็นจำนวนมากของอำนาจพิเศษ ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V8 ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นสามารถเพิ่มแรงม้าได้ 15 ล้อ ใน I4 เล็กน้อยผลกำไรจะไม่เป็นที่สังเกตได้

ส่วนใหญ่ตราบใดที่คุณเบี่ยงเบนการไหลของสารหล่อเย็นและไม่ได้เสียบท่อคุณควรไม่มีปัญหา ในบางแอปพลิเคชันกระแสหล่อเย็นเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาวิธีการทำงานของระบบ หากคุณเสียบท่ออาจทำให้เกิดการหยุดชะงักในการไหลปกติซึ่งอาจมีผลข้างเคียง ตราบใดที่สารหล่อเย็นยังคงไหลผ่านท่อตามที่ควรจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้

ฉันจะแปลกใจถ้าความร้อนเป็นสิ่งที่เกินความจริงโดยทั่วไป - ค่าใช้จ่ายและวิศวกรรมมากเกินไปสำหรับส่วนประกอบโดยไม่มีวัตถุประสงค์ แต่คุณอาจหนีไปได้โดยไม่ร้อน ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่อย่างไรขับรถสภาพอากาศ ฯลฯ

ด้วยเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง (สมมติว่าไม่ใช่การฉีดคันเร่ง) คุณไม่มีปัญหาของการระบายความร้อนแบบระเหยเนื่องจากเชื้อเพลิง แต่จะยังคงมีการระบายความร้อนเนื่องจากแรงดันอากาศตกลงบนแผ่นเค้น ไอซิ่งสามารถเกิดขึ้นได้ที่อุณหภูมิสูงกว่าจุดเยือกแข็ง - โดยเฉพาะเมื่อความชื้นสูง

มีปัญหาที่คุณพยายามแก้ไขโดยการเอาเครื่องทำความร้อนออกหรือไม่