P0171 และถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันมี Toyota Corolla 2002 (เครื่องยนต์ 1zz-fe) และฉันได้รับรหัส P0171 - สภาพที่ไม่ติดมัน ฉันพยายามทำความเข้าใจกับค่าการลดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันและฉันหวังว่าจะมีคนช่วยให้เข้าใจผลลัพธ์เหล่านี้:

• ฉันวัดที่ Neutral หลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
• ที่ว่าง (ประมาณ 700 รอบต่อนาที) LTFT ของฉันคงที่ที่ 31% และ STFT ของฉันอยู่ระหว่าง 4-6%
• ที่ 2,500 รอบต่อนาที FTs ทั้งคู่ลดลง แต่ดูเหมือนจะทำสิ่งที่ตรงกันข้าม: LTFT ไปที่ 22% (ยังคงเป็นบวก) และ STFT ลดลงเป็น -4% - 0% (กลายเป็นลบ)
• สูงถึง 3,200 RPM, 2 FT กำลังมุ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม: LTFT กลับไปที่ 31% และ STFT ลดลงเหลือ -20%

ฉันไม่เข้าใจว่าทำไม ST และ LT ดูเหมือนจะแข่งขันกัน (เพิ่ม / ลบเชื้อเพลิง) และทำไมพวกเขาถึงไปในทิศทางตรงกันข้ามที่ RPM ที่สูงขึ้น

หากใครบางคนสามารถช่วยหรือบอกฉันว่าจะทดสอบต่อไปมันจะมีประโยชน์จริง ๆ !

ขอบคุณมาก

เป็นคำถามที่ดีมากที่คุณให้ข้อมูลมากพอที่จะบอกทิศทางและนี่เป็นปัญหาที่พบบ่อย

รูปแบบของพฤติกรรมการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นค่าบวกที่ไม่ได้ใช้งานสูงกว่าที่ความเร็วการล่องเรือจะเห็นได้บ่อยเมื่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจำนวนมากสกปรก ตรวจสอบด้วยแสงจ้าและกำลังขยายอย่างน้อย 3 เท่า มองลงไปที่รูสี่เหลี่ยมเล็ก ๆ และดูว่าองค์ประกอบเซ็นเซอร์ขนาดเล็กสองชิ้นนั้นถูกคลุมด้วยน้ำมันและมีสิ่งสกปรกที่ดูเลือนหรือไม่ หากเซ็นเซอร์ MAF ด้านนอกปรากฏเป็นน้ำมันควรเปลี่ยนใหม่ สิ่งที่แวววาวนี้จริง ๆ แล้วเป็นวัสดุที่เติมจากภายในเซ็นเซอร์รั่วซึมออกมา การทำความสะอาดองค์ประกอบอย่างระมัดระวังด้วยจุดประสงค์ของตัวทำละลายสามารถช่วยได้ แต่ถ้าวัสดุที่กำลังแตกรั่วออกมาจะกลับมา

การแปรผันของการตัดแต่งเชื้อเพลิงตามการเปลี่ยนแปลงรอบต่อนาทีเป็นเรื่องปกติและไม่มีความสำคัญเป็นพิเศษ แนวโน้มโดยรวมเป็นสิ่งที่สำคัญ จะเห็นได้ดีที่สุดโดยกราฟการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงรวม

ST กำลังติดลบเช่นเดียวกับการตัดแต่ง LT ที่เป็นบวกเพียงหมายความว่าโหลดเซลล์นี้ไม่ได้ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขการผสมใหม่ ในการประเมินตัวเลขการตัดแต่งที่แท้จริงที่ PCM ใช้เพิ่ม ST ไปยัง LT ซึ่งส่งผลให้การตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวม

มีสาเหตุอื่น ๆ อีกมากมายที่เป็นไปได้สูงกว่าภายนอกรถเชื้อเพลิง แต่ MAF จะเป็นการทดสอบครั้งแรกของฉัน หาก MAF กลายเป็น OK ให้ทดสอบการรั่วไหลของไอดีความดันเชื้อเพลิงต่ำเซ็นเซอร์อัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงไม่ดีหรือหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบ จำกัด