คำถามติดแท็ก fuel-trims

รถยนต์เป็น BMW M5 ของปี 2015 และมี CAI หลังการขายและท่อไอเสีย (ลื่นไถล) ไม่มีการดัดแปลงหรือปรับแต่งประสิทธิภาพอื่น ๆ ประมาณ 6-7 เดือนที่แล้วฉันซื้อ Kiwi OBD-II reader มาจากความอยากรู้อยากเห็นเพราะฉันเป็นคนที่แต่งตัวประหลาดคอมพิวเตอร์และคนที่คลั่งไคล้และอยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับหมายเลข ECU ต่าง ๆ และอยากรู้ว่ารถกำลังทำอะไร นี่คือเมื่อฉันสังเกตเห็นค่า LTFT และ STFT ที่แปลกประหลาดมากและเป็นเรื่องที่บ้ามากที่พยายามวิเคราะห์สิ่งที่อาจเกิดขึ้นตั้งแต่นั้นมา ไม่มีรหัสความผิดปกติหรือปัญหาที่เห็นได้ชัดกับรถอื่น ๆ นอกเหนือจากรอบต่อนาทีที่น่ากลัวมาก "เฉพาะเมื่อในช่วงเย็นเริ่ม" ซึ่งฉันเชื่อว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับ M5 (ไม่แน่ใจ) ที่เมื่อรถเย็นและคุณ เริ่มต้นใช้งาน RPMs ไปจนถึง 1800 รอบต่อนาทีเพื่ออุ่นแมวและเมื่อพวกมันหล่นลงจะมีการเคลื่อนไหวขึ้น / ลงประมาณ 700-900 รอบต่อนาทีและมันจะทำงานต่อไปประมาณ 1-2 วินาทีและหยุด มันไม่ใช่การเพิ่มรอบต่อนาทีอย่างต่อเนื่องหรือรถเกือบจะหยุดนิ่ง มันควบคุมและสอดคล้องกันมากกว่านี้ ฉันเกือบจะแน่ใจว่ามันเป็นขั้นตอนมาตรฐานโดย ECU …

22 fuel-system  bmw  ecu  fuel-trims  m5 

นี่เป็นคำถามติดตามคำถามเริ่มต้นของฉันที่สามารถพบได้ที่นี่: ค่าLTFT และ STFT ปิดและไม่สมเหตุสมผล รถเป็น Mods 2015 F10 M5: ช่องอากาศเย็นท่อไอเสียหลังการขาย (แค่ตอนที่ 3) ตั้งแต่โพสต์คำถามเริ่มต้นฉันได้ทำการวิจัยมากมายเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับรถยนต์และรู้ว่าปัญหาคืออะไร ปัญหาคือข้อสรุปที่ฉันไม่เข้าใจ ดังนั้นฉันจะสรุป: หลังจากทดลองขับหลายครั้งตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าสต็อก M5 จากโรงงานมีการตัดแต่งเชื้อเพลิง 7-10% ระหว่างธนาคารทั้งสอง ฉันยืนยันเรื่องนี้หลังจากขับรถ 3 คันที่ต่างกันในแต่ละปี รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มีธนาคาร 1 ที่วิ่งได้ถึง + 10-12% และธนาคาร 2 มักจะอยู่ที่ + 2% ถึง 0% ดังนั้นปัญหาในรถของฉันตั้งแต่วันที่ 1 จึงไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับด้านเดียว ทำไมเป็นกรณีนี้ฉันไม่รู้ แต่ฉันสามารถเก็งกำไร เครื่องยนต์ในรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสมมาตร กล่าวอีกนัยหนึ่งด้านหนึ่งต่ำกว่าอีกด้าน (เอียง) และทุกอย่างก็ขยับเล็กน้อย (อาจจะทำให้มีที่ว่าง) อินเตอร์คูลเลอร์ขยะ ฯลฯ อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สมดุลกันเล็กน้อย ปัญหาเชื้อเพลิงที่ฉันมีคือรถยนต์ของฉันทำงาน …

12 engine  bmw  air-intake  fuel-trims  m5 

คำว่า "น้ำมันเชื้อเพลิง" หมายถึงอะไร? เหตุใดจึงมีความสำคัญในการวินิจฉัยปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ ภายนอกรถเชื้อเพลิงระยะสั้นแตกต่างจากภายนอกรถในระยะยาวอย่างไร

12 diagnostics  terminology  fuel-trims 

ฉันมี Toyota Corolla 2002 (เครื่องยนต์ 1zz-fe) และฉันได้รับรหัส P0171 - สภาพที่ไม่ติดมัน ฉันพยายามทำความเข้าใจกับค่าการลดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันและฉันหวังว่าจะมีคนช่วยให้เข้าใจผลลัพธ์เหล่านี้: ฉันวัดที่ Neutral หลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ที่ว่าง (ประมาณ 700 รอบต่อนาที) LTFT ของฉันคงที่ที่ 31% และ STFT ของฉันอยู่ระหว่าง 4-6% ที่ 2,500 รอบต่อนาที FTs ทั้งคู่ลดลง แต่ดูเหมือนจะทำสิ่งที่ตรงกันข้าม: LTFT ไปที่ 22% (ยังคงเป็นบวก) และ STFT ลดลงเป็น -4% - 0% (กลายเป็นลบ) สูงถึง 3,200 RPM, 2 FT กำลังมุ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม: LTFT กลับไปที่ …

9 p0171  fuel-trims 

ฉันพบข้อผิดพลาดนี้กับ Skoda Fabia 2006 1.2 Bensin 3 cylinder (รหัสเครื่องยนต์ BME) รถคันนั้นคือ สั่นคลอนเมื่อไม่ได้ใช้งาน เหมือนไม่มีกระบอกสูบการเร่งความเร็วไม่ใช่แบบเส้นตรงและความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับต่ำที่ 5L / 100km ในขณะที่รายละเอียดโรงงานเป็น 6l / 100km รหัสข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในปัจจุบันคือ P0172 ระบบรวยเกินไป . มันไม่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศไหลไปได้ 200,000 กม. และฉันก็เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งสองเมื่อ 6 เดือนที่แล้ว เซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกแทนที่เมื่อฉันได้รับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงมาก P0171 ระบบน้อยเกินไป ใน MIL หลังจากการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ o2 ฉันเริ่มได้ P0420 ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำกว่าขีด จำกัด แต่ไม่ช้าก็หายไปแทนที่ด้วย P0172 ระบบมากเกินไป (ปัญหาปัจจุบัน) เซ็นเซอร์ MAP อ่าน 80 (ฉันคิดว่า) …

3 fuel-system  skoda  fuel-trims  p0172 

นี่เป็นเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงของนิสสัน 2002 (QR20DD) จากการตัดสินหัวเทียนฉันคิดว่าส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงไม่ได้รวย อาจเป็นภาวะผอมบางหรือไม่? แต่ปัญหาคือน้ำมันจดจ้อง เมื่อไม่ได้ใช้งานประมาณ 650RPM STFT จะกระเด้งจาก -2% ถึง -8% และ LTFT จะอยู่ที่ -10% STFT คือ 0% ถึง 2% และ LTFT คือ -5% ที่ 2500RPM ทำไมฉันถึงไม่เข้าใจว่าทำไมหัวเทียนที่ระบุส่วนผสมแบบลีนและตัวถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุว่าเป็นส่วนผสมที่อุดมไปด้วย? ฉันเข้าใจว่าส่วนผสมที่อุดมสมบูรณ์ที่ไม่ได้ใช้งานและการตัดแต่งเชื้อเพลิงใกล้เคียงกับ 0% ที่ 2500RPM เป็นตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ MAF ที่ไม่ดี แต่มันก็ค่อนข้างโอเค (1.25V - 1.32V) เมื่อไม่มีการใช้งาน อาจเป็นวาล์วไอดีอุดตันหรือสาเหตุอื่น ๆ ?

1 nissan  sparkplugs  fuel-trims  gasoline-direct-injection 

ฉันมีตัวเลขต่อไปนี้ที่ไม่มีการใช้งานและที่ 2000 รอบต่อนาที สิ่งนี้จะสรุปได้อย่างไร ฉันมี O2 เซ็นเซอร์ตรวจสอบแสงเครื่องยนต์ แต่แม้หลังจากเปลี่ยนมันมีแสงเครื่องยนต์เดียวกันหลังจากการรีเซ็ต

1 fuel-trims