น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม (ออกเทนสูง) มีประโยชน์อย่างไร?

ที่นี่ในสหราชอาณาจักรเป็นเรื่องธรรมดาที่สถานีบริการน้ำมัน (แก๊ส) จะนำเสนอน้ำมันไร้สารตะกั่วทั้งแบบธรรมดาและแบบ "พรีเมียม" ของพรีเมี่ยมนั้นแพงกว่า (โดยธรรมชาติ) และฉันก็มักจะสงสัยว่าความแตกต่างที่แท้จริงคืออะไร ฉันจะต้องเติมเต็มของพรีเมี่ยมทุกครั้งเพื่อรับสิทธิประโยชน์เหล่านี้หรือไม่หรือไม่ก็รักษารถด้วยความช่วยเหลือเป็นระยะ ๆ

แก้ไข : ดูเหมือนว่ามีความแตกต่างในระดับภูมิภาคเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่มีการตลาดว่าเป็น "พรีเมียม" S_Niles กล่าวในคำตอบด้านล่างว่าในสหรัฐอเมริกา "พรีเมี่ยม" หมายถึง "high octane" บริสุทธิ์และเรียบง่าย ที่นี่ในสหราชอาณาจักร "พรีเมี่ยม" หมายถึง "สารออกเทนสูงและสารเติมแต่ง" ( นี่คือตัวอย่าง ) มันคือสิ่งที่ "ออกเทนสูงบวกสารเติมแต่ง" ที่ฉันสนใจ

ไม่มีเหตุผลใดที่จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูงกว่ายกเว้นว่ารถของคุณต้องการอย่างชัดเจน

ออกเทนที่สูงกว่าการบีบอัด / ความร้อนที่จำเป็นในการเผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง (ที่มีเทอร์โบชาร์จ, กระบอกสูบการบีบอัดสูง ฯลฯ ) จำเป็นต้องมีน้ำมันออกเทนที่สูงขึ้นดังนั้นเชื้อเพลิงจะไม่ติดไฟก่อนกำหนด (การกระแทก)

หากคุณใส่เชื้อเพลิงนี้ในเครื่องยนต์ "ปกติ" มันอาจมีผลเสียเนื่องจากเครื่องยนต์จะมีเวลาที่ยากขึ้นในการเผาไหม้เชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้น

แม้ว่ารถของคุณจะต้องการน้ำมันออกเทนที่สูงขึ้น แต่ก็อาจเป็นไปได้ที่จะใช้น้ำมันออกเทนที่ต่ำลงเนื่องจากตัวแปรเวลาและเวทมนตร์อื่น ๆ คู่มือของคุณจะระบุว่า อย่างไรก็ตามมันจะไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนักเนื่องจากมีการชะลอเวลาเพื่อป้องกันการกระแทก

หมายเหตุ: ฉันสมมติว่าในสหราชอาณาจักร premium = high-octane เหมือนกับที่นี่ในสหรัฐอเมริกา ตรงนี้พรีเมี่ยมเป็นเพียงการกำหนดระดับค่าออกเทนเท่านั้นและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแพ็คเกจเสริมอื่น ๆ

จำเป็นต้องมีค่าออกเทนสูงสำหรับรถยนต์บางคันเช่นรถเทอร์โบชาร์จจะต้องออกเทนที่สูงขึ้นเพื่อลดความเสี่ยงของการระเบิดด้วยอุณหภูมิที่สูงขึ้น จำเป็นต้องออกเทนสูงเพื่อให้ได้พลังงานที่ดีที่สุดออกจากรถที่ได้รับการปรับ: การกำหนดเวลาขั้นสูงอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มพลังและความประหยัด (เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ในเวลาเดียวกัน)

รถยนต์บางคันมีความสามารถในการใช้ค่าออกเทนสูงสุดที่มีอยู่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งโปรแกรม ECU (นี่ไม่ใช่เรื่องธรรมดา)

รถยนต์บางคันสามารถทนต่อค่าออกเทนที่ต่ำกว่าในช่วงเวลาที่ไม่ได้รับการกำหนดโดยการชะลอเวลา สิ่งนี้จะช่วยลดเศรษฐกิจและเพิ่มการปล่อยมลพิษ แต่จะช่วยให้คุณเดินโซเซกลับบ้านด้วยเชื้อเพลิงที่น้อยลง

ที่กล่าวว่าตรวจสอบคู่มือการใช้งานและใช้ออกเทนแนะนำ หากคุณใช้ออกเทนที่ต่ำเกินไปคุณจะเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ หากคุณใช้ออกเทนที่สูงเกินไปคุณจะเสียเงิน

ติดตามตัวอย่างเฉพาะของฉัน: คู่มือสำหรับเจ้าของของฉันบอกว่าต้องการออกเทน 91 สำหรับการทำงานรายวันโดยมีค่าออกเทนที่ต่ำกว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ (2004 Subaru WRX) ปั๊มน้ำมันที่อยู่ใกล้ฉันมีแค่ 93 ออกเทนเท่านั้นดังนั้นในทางเทคนิคแล้วค่าออกเทนสองจุดที่เพิ่มขึ้นนั้นเสียไป

แก้ไขภายหลังบางครั้ง:

ฉันเลือกที่จะรับAccessportและทำการ ECU ให้เป็นข้อมูลจำเพาะของ Stage 1 ของ Cobb ด้วยโปรแกรมใหม่นั้น ECU ต้องการอย่างน้อย 93 ออกเทนดังนั้นข้อสังเกตก่อนหน้าของฉันเกี่ยวกับจุดที่สูญเปล่าสองจุดนั้นจะไม่เกี่ยวข้องกันอีกต่อไป

Accessport ยังให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์และเฉลี่ยโดยการตรวจสอบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจริงและไมล์ที่เดินทาง การวัดสนับสนุนจุดต่าง ๆ ในย่อหน้าแรก: ค่าออกเทนที่เพิ่มขึ้นช่วยให้รถยนต์สามารถผลิตพลังงานได้สูงสุดในระดับสูงสุดและเศรษฐกิจที่สูงขึ้นเมื่อขับรถเหมือนเด็กโตที่มีลูกและใครควรรู้ดีกว่า ....

โดยวิธีการที่รถมีความสุขหลังจาก reflash ฉันเคยสงสัยมาก่อนและตอนนี้ฉันเองก็หงุดหงิดอย่างมากกับการไม่ได้กระโดดเมื่อหลายปีก่อน

คะแนนออกเทนเป็นตัวแทนของจำนวนเชื้อเพลิงที่สามารถบีบอัดได้ก่อนที่มันจะระเบิดด้วยตัวมันเอง การกระทำของน้ำมันเชื้อเพลิงจุดไฟติดธรรมชาติเนื่องจากความดันมากเกินไปทำให้เกิดสิ่งที่กลศาสตร์ดูเป็นหรือknocking pingingเคาะมีความสามารถที่จะทำบางเสียหายจริง ดังนั้นการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทั้งหมดจึงเป็นความคิดที่ดีมาก บางครั้ง , knockingสามารถได้ยินโดยคนขับรถและบางครั้งก็ไม่สามารถ

ถ้าคุณมีเพลงที่ดังเกินไปที่จะได้ยิน ไม่ต้องกังวลมีเซ็นเซอร์ที่เรียกว่าเคาะเซนเซอร์ที่มีการยึดติดกับเครื่องยนต์บล็อกและพวกเขาอย่างต่อเนื่องฟัง/knocking pingingหากตรวจพบว่าพวกเขาจะพยายามที่จะแก้ไขเงื่อนไขโดยการเรียนการสอนระบบการเผาไหม้ที่จะชะลอการ(อุปสรรค)ระยะเวลาการจุดประกาย(เมื่อจุดประกายที่เกิดขึ้นจริงที่เกิดขึ้น) หากไม่สำเร็จจะส่องแสงของเครื่องยนต์ตรวจสอบ _

• ต่ำกว่าค่าออกเทนที่น้อยกว่าความดันจะสามารถจัดการกับ
• สูงออกเทนมากขึ้นความดันที่จำเป็นสำหรับการระเบิด

การให้คะแนนออกเทนสำหรับยานพาหนะสามารถมักจะพบได้ในคู่มือเจ้าของ(ขึ้นอยู่กับพื้นที่ของคุณคุณจะเห็นอย่างน้อยสามเหล่านี้เป็นเครื่องสูบน้ำเฉลี่ยของคุณ 87,88,89,90,91,93) คะแนนออกเทนของยานพาหนะที่มาพร้อมกับส่วนใหญ่จะพิจารณาจากอัตราการบีบอัดของเครื่องยนต์ สิ่งอื่น ๆ จะถูกนำมาพิจารณาด้วยเช่นประเภทความทะเยอทะยาน (turbos / superchargers / ฯลฯ )

• ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูง (มีแรงอัดตามธรรมชาติและมีการบีบอัดสูง) จะต้องใช้อัตราส่วนการอัดที่สูงขึ้น
  • การเพิ่มอัตราการบีบอัดในเครื่องยนต์จะเพิ่มความร้อนรวมที่เกิดขึ้นเมื่อก๊าซถูกบีบอัดในจังหวะอัพสโตรก
• ยานพาหนะที่มี Turbos หรือ Superchargers มักไม่มีอัตราส่วนการอัดสูง แต่เนื่องจาก adder พลังงานพวกเขาจะต้องออกเทนสูงขึ้น
  • การเหนี่ยวนำแบบบังคับสามารถสร้างได้ทุกที่ตั้งแต่ 8psi - 19psi + (ตัวเลขอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งาน) และจะมีผลค่อนข้างมากต่อความดันของถังสุดท้าย
• บุคคลที่ดัดแปลงรถยนต์ของพวกเขา เมื่อพลังงานเพิ่มขึ้นค่าออกเทนที่ใช้จะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อป้องกันการชน
  • การดัดแปลงส่วนประกอบและติดตั้งท่อร่วมไอดีที่ใหญ่ที่สุดตัวเค้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว่าจะมีผลโดยตรงต่อความดันกระบอกสูบโดยรวม
  • นอกจากนี้ยังมีสิ่งต่าง ๆ เช่นอุณหภูมิอากาศขาเข้าอุณหภูมิแกนเครื่องยนต์ (สารหล่อเย็น) และขนาดวาล์วเป็นปัจจัยทั้งหมดในการรักษาความดันของถัง

ตรวจสอบคู่มือยานพาหนะของคุณถ้ามันบอกว่าใช้ 91 ออกเทนนั่นคือสิ่งที่ยานพาหนะได้รับการออกแบบให้ใช้ และนั่นคือสิ่งที่ควรใช้ หากไม่ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนในเอกสารของยานพาหนะแสดงว่าเป็นเงินที่เสียไป 100% ในการใส่ค่าออกเทนที่สูงขึ้นในรถ

หมายเหตุ : หากคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์กระแทกหรือกระตุกจากการเติมครั้งต่อไปให้ใส่ค่าออกเทนที่สูงขึ้น บางครั้งมันจะแก้ปัญหาและช่วยให้คุณเดินทางไปที่ช่าง

ประโยชน์หลักคือลดการบีบอัดของเอ็นจิ้นแรงอัดสูง

ฉันเคยได้ยินอะไรจากมันไม่ทำอะไรเลยที่จะช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณเจ็บจริง ๆ แล้วเครื่องยนต์ของคุณ

แม้ว่าฉันจะไม่เชื่อว่ามันอาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ของคุณเว้นแต่ว่าเครื่องยนต์ของคุณต้องการมัน แต่ฉันเชื่อว่ามันจะไม่ช่วยอะไรเลย

หากคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์ของคุณกระแทกระหว่างการขับขี่ปกติคุณควรลองใช้น้ำมันเบนซินระดับต่อไปเพื่อดูว่าการน็อคล้มลงหรือไม่ หากคุณอัพเกรดเป็นพรีเมี่ยมและคุณยังคงเคาะอยู่มีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องยนต์และช่างจำเป็นต้องดูมัน

ค่าออกเทนที่สูงขึ้นสำหรับจุดประสงค์และวัตถุประสงค์ทั้งหมดจะป้องกันการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ก่อนกำหนดเท่านั้น การเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนกำหนดเป็นสิ่งที่ทำให้เกิดเสียงเคาะ

สำหรับการอ้างอิงความคิดเห็น 'ทำร้ายเครื่องยนต์ของคุณ' มาสำหรับพนักงานขายที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าสหรัฐอเมริกา

พรีเมี่ยมจะอยู่ได้นานในการนั่งในรถถัง เชฟโรเลตแนะนำพรีเมี่ยมสำหรับโวลต์ด้วยเหตุผลอย่างนี้ ตามที่ผู้อำนวยการสายโวลต์ยานพาหนะโทนี่ Posawatz (อ้างโดย gm-volt.com):

หากผู้คนไม่ได้ใช้ขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเชื้อเพลิงพรีเมี่ยมจะใช้งานได้นานขึ้นเล็กน้อย "เขากล่าว

เท่าที่ฉันรู้ว่าเชื้อเพลิงพรีเมี่ยมนั้นเหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงกว่า (10: 1 หรือมากกว่า) เนื่องจากน้ำมันออกเทนต่ำกว่ามีแนวโน้มที่จะติดไฟก่อนที่จะเกิดประกายไฟ

มันไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพที่ทุกข์ทรมานหากคุณใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าที่แนะนำ คุณทำความเสียหายที่มองไม่เห็นกับปะเก็นหัวของคุณ เมื่อถึงเวลาที่สังเกตได้จะสายเกินไปและคุณได้ทำการซ่อมแซมที่มีราคาแพงซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้ หากเจ้าของของคุณมีคำว่า 87 หรือสูงกว่าไปที่สูงกว่า! ซูบารุกำลังมีปัญหาใหญ่กับปะเก็นหัวรั่วเพราะพวกเขาบอกว่ารถยนต์ของพวกเขาสามารถวิ่งได้ใน 87 การแก้ไขของพวกเขาในครั้งนี้คือครีมปรับสภาพน้ำหล่อเย็นที่มีการหยุดการรั่วไหลซึ่งหมายความว่าพวกเขารู้ว่า อีกครั้งใส่แถบช่วยเหลือเกี่ยวกับปัญหา หากพวกเขากล่าวว่าใช้น้ำมันออกเทนที่สูงขึ้นจากการเดินทางพวกเขาจะไม่มีปัญหาใหญ่ที่พวกเขามี ดังนั้นหากมีข้อความว่า 87 ขึ้นไปและคุณต้องการให้รถของคุณใช้งานได้นานขึ้นโดยมีโอกาสน้อยที่จะได้รับใบเรียกเก็บเงินซ่อมหนัก

วิชาที่น่าสนใจนี้มีตัวแปรมากมาย ความคิดเห็นส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากการคาดคะเนว่าเครื่องยนต์จะทำงานตามความต้องการพลังงานอย่างมาก
จากมุมมองของพลังงานที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงออกเทนต่ำจะชนะ จากมุมมองของการแสวงหาพลังงานมากที่สุดสำหรับความจุของเครื่องยนต์ออกเทนที่สูงขึ้นชนะ

ในเครื่องยนต์เบนซินน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายจากการระเบิดได้เร็วขึ้นหากเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์มีภาระสูงและมีการปฏิวัติ ค่าออกเทนสูงเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายในสถานการณ์ที่คล้ายกันเนื่องจากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงไหม้อยู่

ในการใช้งานปกติเครื่องยนต์สามารถจัดการข้อมูลจำเพาะของเชื้อเพลิงได้หลากหลายด้วยการจัดการของตัวเอง แต่น็อตหลวมด้านหลังพวงมาลัยสามารถช่วยพิสูจน์ความผิดนี้ได้

ออกเทนเป็นหนึ่งในไฮโดรคาร์บอนที่เสถียรกว่าที่พบในส่วนผสมของน้ำมันเบนซินดังนั้นค่าออกเทนค่อนข้างจะสัมพันธ์กับความเสถียรของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินภายใต้แรงกดดัน อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์คือความดันของส่วนผสมของน้ำมันเบนซินมีความสัมพันธ์โดยตรงกับค่าออกเทนที่แนะนำของยานพาหนะ เครื่องยนต์ที่มีแรงอัดสูง (รถยนต์สมรรถนะ) จะทำให้ก๊าซออกเทนต่ำติดไฟภายใต้แรงดันเพียงอย่างเดียวมากกว่าจากหัวเทียนที่เกิดจากการเผาทำให้เกิดการกระแทกซึ่งเป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์

ตรงกันข้ามการใช้ค่าออกเทนที่สูงกว่าสิ่งที่ยานพาหนะได้รับการจัดอันดับนั้นหมายถึงส่วนผสมของน้ำมันเบนซินจะไม่ติดไฟได้อย่างรวดเร็วตามที่เครื่องยนต์ต้องการ นั่นจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงตามการลดประสิทธิภาพโดยรวมที่ดีที่สุดและมีศักยภาพ

ยาวและสั้นใช้คะแนนออกเทนที่ยานพาหนะของคุณออกแบบมาซึ่งคุณสามารถหาได้จากคู่มือของเจ้าของหรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต