การติดตั้งแบตเตอรี่ในรถจักรยานยนต์ carbureted ด้วย ABS

ฉันมีรถจักรยานยนต์สี่จังหวะ Honda CBF600SA ปี 2005 ที่มีสี่สูบและ ABS ฉันต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง แต่จำไม่ได้ว่าวิธีการกำหนดค่าสายเคเบิลเป็นอย่างไร สายเคเบิลใดที่จะไปที่ไหนและฉันจะแนบคำสั่ง "ใด" (เช่นซึ่งไปที่ด้านบนของคนอื่น)?

• มีปลอกแขนหนาหนึ่งเส้นที่มีสายเคเบิลบาง ๆ สองเส้นยื่นออกมาหนึ่งขั้วบวกและขั้วลบหนึ่งเส้น
• จากนั้นจะมีปลอกหุ้มหนาอีกเส้นที่มีสายที่ค่อนข้างหนาซึ่งมีหัวที่เป็นรูปตัว "L" เมื่อคุณมองจากด้านข้าง สายบวกบาง ๆ จากแขนอีกข้างถูกผูกไว้กับสายนี้
• ในที่สุดก็มีปลอกแขนหนาที่สามด้วยสายเคเบิลหนาอีกเส้นหนึ่งออกมา อันนี้มีหัวแบน แต่มีครีบเล็กน้อยที่ด้านข้างของหัว

ฉันไม่สามารถหาไดอะแกรมชิ้นส่วนสำหรับโมเดลของคุณ (น่าจะเป็นเพราะภูมิภาคที่ฉันอาศัยอยู่) ดังนั้นฉันจะอธิบายวิธีบอกว่าสายเคเบิลตัวใดอยู่

หากคุณติดตามกลับไปหนึ่งจะแนบไปกับแชสซีสำหรับพื้นดิน นั่นคือสายแบตเตอรี่เชิงลบ (ฉันจะตรวจสอบกับหน้าแปลนเล็กสองอันก่อน)

ส่วนที่หนากว่าด้วยขั้วต่อรูป "L" น่าจะเป็นสายแบตเตอรี่บวก (ฉันพูดแบบนี้เพราะสายสีแดงติดอยู่กับที่ดูเหมือนว่ามันจะเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวตัวเดียวกัน) อันนี้ควรนำไปสู่ชุดรีเลย์ก่อนเริ่มต้น

เนื่องจากในปัจจุบันนี้สายเคเบิลที่มีรหัสสีไม่ได้เป็นเช่นนี้เป็นตัวอย่างที่ดีว่าทำไมตัวเชื่อมต่อและสายเคเบิลจึงมีความสำคัญ

ลองอ่านคู่มือนี้ ฉันไม่คิดว่าแบตเตอรี่ของคุณเป็นลิเธียม เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึก (SLA ซึ่งบางครั้งเรียกว่า AGM หรือแผ่นกระจกดูดซับ) พวกเขามักจะมีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปในแง่ของขนาด (ฉันมีบางอย่างที่ประมาณ 3 "x4" x5 ") แต่หนักกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมมาก

https://onedrive.live.com/?cid=4770EE572F47C07C&id=4770EE572F47C07C%21135&parId=4770EE572F47C07C%21110&o=OneUp (หน้า 111 ตามหมายเลขภายในหรือหน้า 125 ด้วยหมายเลข PDF

ด้านล่างเป็นภาพที่เกี่ยวข้อง:

หมายเหตุด้านความปลอดภัย : ให้แน่ใจว่าได้อ่านคู่มือเกี่ยวกับสายรัดแบตเตอรี่เพราะมันดูเหมือนว่าจะใช้สายเคเบิลและท่อบางอย่างในสถานที่เช่นกันมิฉะนั้นพวกเขาอาจได้รับความเสียหายจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว!

มันไม่ได้แสดงว่าสายไฟเล็ก ๆ สองเส้นไปที่ใด แต่ตามที่ @alephzero แนะนำพวกเขาน่าจะไปที่แชสซีหรือตัวเชื่อมต่ออื่น ๆ - ไม่ใช่แบตเตอรี่แน่นอน ขั้วต่อรูปทรง "L" เป็นตะกั่วที่เป็นบวกของคุณและดูเหมือนว่าโค้งงอนั้นมีความหมายว่าจะไปรอบ ๆ ฝาครอบแบตเตอรี่ (กลไกการทำงานแบบคีย์); ในทำนองเดียวกันตัวเชื่อมแบบหน้าแปลนเป็นสารตะกั่วในเชิงลบของคุณและถูกออกแบบมาให้เดินไปด้านบนของโพสต์เชิงลบ

แก้ไข : เนื่องจากตัวเชื่อมต่ออีกสองตัวเป็นขั้วต่อวงแหวนมาตรฐาน (ไม่มีการคีย์ / ฯลฯ ) จึงอาจเชื่อมต่อเข้ากับเสาสกรูมาตรฐานด้วยน็อตที่เหมาะสมเพื่อยึดให้แน่น หากคุณโชคดี (หรือมีความสุขุมในการใส่ถั่วกลับไปที่โพสต์เพื่อให้คุณไม่สูญเสียให้ปล่อยให้โพสต์สองโพสต์ที่ไม่มีสายไฟและคลายน็อต) โพสต์ควรเห็นได้ชัดด้วยตนเอง ถือสายเคเบิลแบตเตอรี่ให้อยู่ในตำแหน่งโดยประมาณ (โดยเฉพาะสายไฟบวกซึ่งต่อกับสายเคเบิลตัวอื่น) และการเล่นสายเคเบิลที่ไม่รู้จักนั้นควรให้พื้นที่การค้นหามีขนาดเล็กลง

มีคู่มือบริการออนไลน์ที่นี่ - สำรวจบางหน้าต่อไปนี้รวมถึงหน้า 39: https://www.manualslib.com/manual/1068381/Honda-Cbf600sa.html?page=39#manual

เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเชื่อมต่อ "ใหญ่" สองตัวเข้ากับแบตเตอรี่และ (ไม่น่าแปลกใจ) ขั้วต่อที่เข้ากับสายพร้อมฉนวนสีดำนั้นติดลบ

เท่าที่ฉันสามารถทำได้ตัวเชื่อมต่อ "วงแหวน" อีกสองอัน (สายสีดำและสีเหลือง) ที่เชื่อมต่อกับขั้วลบไม่ได้ไปที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่อื่น มันจะเป็นการคาดเดาที่สมเหตุสมผลว่าพวกมันจะอยู่ภายใต้สลักเกลียวสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนที่ติดกับโครงจักรยาน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะแยกสายเคเบิลสามทางจากนั้นเชื่อมต่อปลายทั้งสามไปยังตำแหน่งเดียวกัน (เช่นแบตเตอรี่)

หากคุณจัดตำแหน่งขั้วแบตเตอรี่ที่เป็นลบของแบตเตอรี่ให้เข้าคู่กับแบตเตอรี่คุณอาจจะเห็นว่าสายเคเบิลอีกสองสายควรจะไปที่ใด เว้นแต่จะมีใครบางคนตั้งใจงอพวกเขาออกไปจากรูปร่างพวกเขาดูเหมือนจะเป็น "pre-formed" เพื่อให้พอดีกับสิ่งที่พวกเขาเชื่อมต่อ