มันจะช่วยให้ทราบยี่ห้อรุ่นปีและประเภทเครื่องยนต์ของยานพาหนะ พัดลมหม้อน้ำมีสองประเภทหลัก ขับเคลื่อนด้วยกลไกและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การค้นหาความผิดจะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของพัดลมที่คุณติดตั้ง
ด้วยพัดลมที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าพัดลม (หรือพัดลม) จะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้วมันจะง่ายเหมือนแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับพินของมันพัดลมหมุน ระบบบางระบบใช้มอเตอร์ความเร็วหลายตัวซึ่งอาจมีจำนวนพิน เหล่านี้มักจะอยู่ในรูปแบบของพินกราวด์เดี่ยวและพินสดหลายอันเพื่อให้สามารถทำงานได้หลายความเร็ว
เพื่อเริ่มการหมุนพัดลมสวิทช์อุณหภูมิจะถูกเกลียวเข้ากับระบบทำความเย็นซึ่งโดยปกติจะอยู่ด้านหลังของหม้อน้ำซึ่งมีการสอบเทียบเพื่อให้กระแสไฟฟ้าไหลที่อุณหภูมิเฉพาะ เอาต์พุตของสวิตช์นี้เชื่อมต่อกับอินพุตของมอเตอร์พัดลม
การวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดคือการเชื่อมสะพานหมุดบนเครื่องทอผ้าไปยังสวิตช์และสังเกตพัดลม ทันทีที่หมุดถูกยึดติดพัดลมควรเริ่มหมุน ถ้าเป็นเช่นนั้นสิ่งนี้อาจชี้ไปที่สวิตช์ที่ผิดปกติ หากการเชื่อมพินบนสวิตช์ไม่หมุนมอเตอร์ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากมีพลังงานไหลออกมา แต่มอเตอร์ไม่หมุนมอเตอร์อาจไหม้ หากไม่มีไฟฟ้าอยู่ในเครื่องทอผ้ามันอาจเป็นตัวเชื่อมต่อฟิวส์หรือแยกสายเคเบิลได้
ด้วยประเภทของพัดลมที่ทำงานด้วยกลไกโดยปกติแล้วพัดลมจะถูกติดตั้งที่ส่วนท้ายของเครื่องยนต์และหมุนด้วยกลไกโดยการหมุนของเครื่องยนต์ ในระบบประเภทนี้มักจะไม่มีระบบไฟฟ้าเพื่อทดสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้พัดลมหมุนตลอดเวลาจะไม่ยึดติดกับรอกโดยตรง แต่ติดตั้งอยู่บนคลัตช์พัดลมที่มีความหนืด (หรือ bimetallic) คลัตช์นี้หลุดได้อย่างอิสระที่อุณหภูมิต่ำ แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นคลัตช์จะล็อคเพื่อให้พัดลมเริ่มหมุนเมื่อหมุนล้อลูกรอก
เมื่อเงื้อมมือเหล่านี้มีอายุมากขึ้นพวกเขาสามารถล้มเหลวในลักษณะที่หมายความว่าพวกเขาลื่นไถลตลอดเวลาดังนั้นแฟน ๆ จะไม่หมุนอย่างเต็มที่ ระวังเมื่อทดสอบพวกเขาว่าพัดลมหมุนอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บ ฉันจะ "รู้สึก" ความต้านทานของพัดลมกับเครื่องยนต์เย็นและดับไปแล้ว จากนั้นขับรถขึ้นไปที่อุณหภูมิและรู้สึกถึงความต้านทาน (อีกครั้งโดยดับเครื่องยนต์) นี่ไม่ใช่วิธีการหาข้อบกพร่องทางเทคนิคโดยเฉพาะ แต่ฉันได้ระบุและแก้ไขข้อผิดพลาดใน BMW 3 series เก่าของฉันด้วยวิธีนี้แล้ว