ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สามารถรีเซ็ตตัวเองเมื่อเชื่อมต่อเครื่องมือสแกนหรือไม่

ฉันมี Toyota RAV4 2002 4WD

ฉันขับรถไปที่ล้างรถเมื่อจู่ๆไฟสัญญาณของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อฉันเร่งความเร็ว หลังจากล้างแล้วก็ยังคงเปิดอยู่ ฉันขับรถกลับบ้านปิดแล้วเปิดใหม่อีกครั้งยังสว่างอยู่ ไปรับเครื่องมือสแกนของฉันต่อเข้าไปแล้วยิงเครื่องยนต์และตอนนี้แสงก็หายไป

ฉันรู้ว่าโมเดลเหล่านี้มีปัญหากับเซ็นเซอร์อากาศ / เชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ O2 และ ECU

บางสิ่งสามารถเกิดขึ้นกับ ECU ของฉันได้หรือไม่? หรือว่า "ปกติ" นี้หรือไม่? ฉันยังคงสามารถดูข้อมูลสดได้และแสงไม่ได้เปิดอีกครั้ง ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นปกติ ไม่มีรหัสที่เก็บไว้ใน ECU เช่นกัน

ฉันกำลังใช้เครื่องอ่าน Bluetooth OBD-II และแอปแรงบิด

อาจเป็นปัญหาต่อเนื่อง ก่อนนำรถไปที่ตัวแทนจำหน่ายฉันจะรอเพื่อดูว่าไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบเปิดอีกครั้ง รถยนต์รุ่นใหม่มักมีระบบที่ฉลาดกว่า และดังนั้นการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดจะหายากกว่าในรถยนต์รุ่นเก่า (และในทำนองเดียวกันความน่าจะเป็นที่แสงจะดับอัตโนมัติจะต่ำกว่า) ในกรณีของคุณแสงปิดซึ่งบ่งชี้ว่ามันเป็นปัญหาที่ไม่สม่ำเสมอ

ฉันเคยมี Opel Vectra ในปี 1989 ซึ่งบางครั้งมีรหัสปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ปัญหามักจะหายไปหลังจากขับรถไประยะหนึ่ง ในที่สุดฉันก็กำจัดรถด้วยเหตุผลที่แตกต่างจากรหัสปัญหาในการวินิจฉัย

การเชื่อมต่อตัวอ่าน OBD ไม่ควรรีเซ็ตรหัสโดยอัตโนมัติ (แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วมันเป็นไปได้ที่จะออกแบบตัวอ่าน OBD ที่รีเซ็ตรหัสโดยอัตโนมัติก่อนที่จะพิมพ์รหัส สิ่งที่อาจรีเซ็ตรหัสคือรถตัวเองคิดว่าปัญหานั้นไม่ต่อเนื่องและหายไป

คุณเคยตรวจสอบว่าฝาปิดแก๊สแน่นหรือไม่ ฝาปิดแก็สหลวมเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของรหัสปัญหาและถ้าฝาแก็สหลวมมากเพียงเล็กน้อยมีความเป็นไปได้ที่รหัสปัญหาจะหายไปโดยอัตโนมัติ

สมมติว่าคุณได้แทนที่เซ็นเซอร์นั้นแล้วในตอนนี้

นอกจากนี้คุณยังมีหรือคุณรู้หรือไม่ว่า ECU / PCM นั้นแฟลชใหม่เนื่องจากรหัสตัวเร่งปฏิกิริยาผิดพลาด?

เอกสารบางอย่างจากคู่มือโรงงานที่อาจช่วยผู้อื่น

DTC P0141: เซ็นเซอร์ความร้อนออกซิเจนอุ่นวงจร (หมายเลขธนาคาร 1 เซ็นเซอร์หมายเลข 2) ... การวินิจฉัยและซ่อมแซม

1. ถอดกล่องถุงมือและแผงเตะด้านข้างผู้โดยสาร (ถ้าจำเป็น) สำหรับการเข้าถึง ECM ด้วยตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ยังคงติดตั้งบน ECM ดูรูปที่ 2 เปิดสวิตช์กุญแจ ใช้โวลต์มิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อสายดินกับขั้วหมายเลข 3 (สายแดง / ดำ) ที่ขั้วต่อไฟฟ้า ECM E5 ดูรูปที่ 4 นี่คือเทอร์มินัล HT1B บน ECM แรงดันไฟฟ้าควรเป็น 9-14 โวลต์ หากแรงดันไม่ได้อยู่ในสเปคให้ไปที่ขั้นตอนถัดไป หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในข้อกำหนดให้เปลี่ยน ECM

2. ปลดขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อน (หมายเลขธนาคารเซ็นเซอร์ 1 หมายเลข 2) ดูรูปที่ 7 ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบความต้านทานระหว่างขั้ว + B และ HT บนตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับตัวทำความร้อนสำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (หมายเลขธนาคารเซ็นเซอร์ 1 หมายเลข 2) ดูรูปที่ 9

3. ความต้านทานควรอยู่ที่ 11-16 โอห์มที่ 68 ° F (20 ° C) และ 23-32 โอห์มที่ 1472 ° F (800 ° C) หากความต้านทานอยู่ในข้อกำหนดไปที่ขั้นตอนถัดไป หากความต้านทานไม่ได้อยู่ในข้อกำหนดให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (ชุดหมายเลข 1 เซ็นเซอร์หมายเลข 2) ดูเซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนภายใต้เซ็นเซอร์และสวิทช์เครื่องยนต์ในการกำจัดการโอเวอร์โหลดและติดตั้ง - บทความ 4 กระบอก

4. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อไฟฟ้าระหว่าง ECM และเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (หมายเลขธนาคาร 1 เซ็นเซอร์หมายเลข 2) และระหว่างเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (หมายเลขเซ็นเซอร์ 1 หมายเลข 2), ฟิวส์ EFI3 (10 แอมป์) และรีเลย์หลัก EFI . ดูบทความการเดินสายไฟ การถ่ายทอดหลักของ EFI อาจเรียกว่าการถ่ายทอดแบบ EFI ฟิวส์ EFI3 และรีเลย์หลัก EFI อยู่ในกล่องฟิวส์ / รีเลย์ที่มุมด้านหน้าด้านคนขับของห้องเครื่อง

ฉันมี 06 ไซออน tc N มันเป็น 2.4 ลิตร 4 กระบอกฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์ / มอเตอร์เกือบเหมือนกันกับ rav 4 เมื่อวานนี้ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบของฉันเปิดขึ้นมา วันนี้ไปใช้เครื่องมือสแกน หลังจากอ่านแล้วจะไม่มีรหัส ดังนั้นฉันจึงกลับไปลองอีกครั้ง อย่างไรก็ตามในครั้งนี้ฉันเปิดรถ แต่แสงเช็คเครื่องยนต์หายไป รถตอบสนองราวกับว่าฉันได้ถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อเริ่มต้นครั้งแรก เมื่อรถเปิดใช้งานไฟต่ำ หลังจากเปิดใช้งาน 2-4 ครั้งปกติจะเป็นปกติ ฉันคิดว่าเมื่อใช้โปรแกรมอ่านรหัสมันจะต้องล้างออก ใช่ฉันคิดว่าสามารถเกิดขึ้นได้ เกิดขึ้นกับ 2 toyotas อย่างเห็นได้ชัด ครั้งล่าสุดมันเป็นแก๊ซและเวลาก่อนที่จะเป็นอัลเทอร์เนเตอร์ 256k ไมล์และยังคงแข็งแกร่ง ยังคงผ่านหมอกควัน เพียงเก็บน้ำมันไว้ในนั้นพวกมันจะเผาผลาญน้ำมันอย่างบ้าคลั่ง