เมื่อนั่งอยู่ในสภาพการจราจรหรือแสงสีแดงที่ยาวเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดที่จะมีรถในเกียร์ที่ 1 โดยมีเท้าเหยียบอยู่บนคลัตช์หรือเป็นกลางเมื่อคุณเหยียบคลัตช์หรือไม่
บางคนบอกว่าคุณควรอยู่ในเกียร์เพื่อเตรียมพร้อมที่จะเคลื่อนไหวหากจำเป็น
บางคนบอกว่าการใช้คลัทช์ในระยะยาวสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนคลัตช์ก่อนวัยอันควรเช่นลูกปืนขว้าง (และแน่นอนกว่านั้นอีกมากมาย
คำตอบ:
ตัวเลือกของฉันจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการหยุด หากคุณกำลังกลิ้งขึ้นไปถึงสี่แยกและเห็นการเปลี่ยนแปลงของแสงเป็นสีแดงเมื่อรู้ว่าคุณจะนั่งได้เต็มที่ ดึงขึ้นไปถึงแสงสีแดงแล้วฉันจะไปสำหรับ "ในการคลัตช์เกียร์ตกต่ำ" ในขณะที่คุณสามารถคิดว่าคุณจะต้องรอสักครู่ การที่คลัตช์ตกต่ำจะเพิ่มการสึกหรอให้กับตลับลูกปืนที่ใช้โยนกระบอกทาสและนิ้วของคลัตช์ การที่คลัตช์อยู่ในเกียร์ว่างนั้นไม่ได้เพิ่มการสึกหรอให้กับคลัตช์เนื่องจากมันจะทำการจับคู่กับมู่เล่และไม่ลื่นซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรอ สิ่งนี้เพิ่มการสึกหรอให้กับเกียร์ แต่ประสบการณ์ของฉันที่ว่าแบริ่งและเกียร์ของเกียร์นั้นแข็งแกร่งกว่าชิ้นส่วนคลัตช์และแทบจะไม่เกิดการสึกหรอ
ในฐานะนักปั่นจักรยานที่ค่อนข้างหวาดระแวงฉันเป็นแฟนตัวยงของที่เหลืออยู่ในตอนแรกโดยคลัตช์ถูกปล่อยออกไปจนกระทั่งมีอย่างน้อยหนึ่งคันหยุดอยู่ข้างหลังฉันอย่างเต็มที่หลังจากนั้นถ้าเวลาหยุดที่เหลืออยู่นั้นยาวนาน (บ่อยครั้ง) เปลี่ยนเป็นเป็นกลาง
จนกว่ารถคันนั้นจะหยุดสนิทคุณมีความเสี่ยงที่จะได้รับการสิ้นสุดโดยคนที่ไม่สามารถหยุดเวลาได้ แอ็คชั่นแบบหลีกเลี่ยงได้นั้นเร็วกว่าเป็นกลางกว่ามาก
สำหรับรถยนต์มีโอกาสน้อยมากที่จะทำการหลบเลี่ยง (จักรยานสามารถลื่นระหว่างเลนรถไม่สามารถทำได้) ดังนั้นมันอาจมีความสำคัญน้อยกว่ามาก
คำแนะนำจากสถาบันผู้ขับขี่รถยนต์ขั้นสูงในสหราชอาณาจักรคือการวางรถให้เป็นกลางและใช้เบรกจอดรถ การสึกหรอของคลัตช์จากการเหยียบคลัตช์ไม่น่าจะเป็นปัญหา (*) แต่ในกรณีที่รถด้านหลังชนกับคุณเท้าของคุณอาจหลุดคลัตช์ไปส่งคุณเข้าไปในรถด้านหน้า!
จากมุมมองทางนิเวศวิทยาแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นคือการหยุดรถอย่างสมบูรณ์เปลี่ยนให้เป็นกลางวางเบรกจอดรถและดับเครื่องยนต์ สำหรับสิ่งใดที่หยุดเกิน 15 วินาที (หรือราว ๆ นั้น) สิ่งนี้จะสร้างความเสียหายทางนิเวศวิทยาน้อยกว่าและเป็นเหตุผลที่รถยนต์สมัยใหม่หลายคันทำสิ่งนี้โดยอัตโนมัติ
(* ถ้าคุณดันคลัทช์ไม่เต็มที่คุณสามารถใส่แผ่นคลัชได้ง่ายดังนั้นถ้าคุณมีสปริงที่แข็งแรงบนแป้นคลัชคุณควรระวังที่จะถือคลัทช์)
หลังจากขับรถบัสที่ไม่มีกล่องเกียร์แบบซิงโครและคลัชเปียกผมเข้าใจความหมายเบื้องหลัง "ติดอยู่ในความเป็นกลาง" - ถ้าคุณไม่เลื่อนเข้าไปก่อนก่อนที่จะหยุดก็ไม่มีทางเข้าก่อน ความลำบากใจของการปิดเครื่องยนต์ นิสัยนั้นตายยาก ซิงโครหรือไม่ฉันยังคงค้างอยู่ที่ไฟเกียร์แรกการทำงานของเครื่องยนต์คลัตช์ซึมเศร้าอย่างเต็มที่
ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมฉันชอบที่จะเป็นกลางโดยไม่ต้องเหยียบคลัทช์ เหตุผลก็คือว่าถ้าฉันเป็นคนหลังหรืออะไรบางอย่างไม่มีทางที่ฉันจะเผลอเหยียบคลัตช์และเลี้ยวออกไปสู่การจราจรคับคั่ง
เมื่อคลัตช์ตกต่ำคุณกำลังมีส่วนร่วมกับการโยนลูกปืน นี่ไม่ใช่ชิ้นส่วนหล่อลื่นที่แข็งขัน (ต้องอาศัยน้ำมันหล่อลื่นปิดผนึกเท่านั้น) และใช้ลูกหรือลูกกลิ้ง เมื่อเวลาผ่านไปแบริ่งนี้จะเสื่อมสภาพและการเปลี่ยนต้องกำจัดการส่ง ถ้าคุณไม่อยู่ในสภาพการจราจรที่ไม่สามารถคาดเดาได้และอาจจำเป็นต้องเคลื่อนไหวในเวลาใด ๆ มันจะเป็นการดีกว่าถ้าจะส่งสัญญาณให้เป็นกลาง
หนึ่งที่สำคัญไม่ครอบคลุมยังเป็นว่ารถอาจจะติดตั้งด้วยระบบหยุดการเริ่มต้น
ระบบเริ่มหยุดช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์ปิดเครื่องยนต์เมื่อหยุดที่จะเปิดใหม่อีกครั้งเมื่อมีความจำเป็น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์จะดับเมื่อรถหยุดเต็มเกียร์อยู่ในสภาพเป็นกลางและคลัตช์ทำงาน (มีเงื่อนไขแตกต่างกันสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ)
เครื่องยนต์สตาร์ทอีกครั้งเมื่อเหยียบคลัตช์ ดังนั้นเพื่อให้ระบบนี้ใช้งานได้มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น
สไตล์ของฉันคือเหยียบคันเร่งมากที่สุด Foot on pedal = ปล่อยแบริ่งที่ทำงานซึ่งหมายถึงการสวมใส่ในส่วนที่มีต้นทุนต่ำซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเป็นงานคลัตช์แบบเต็ม หากคุณรู้ว่าคุณกำลังจะหยุดให้ N และเหยียบคันเร่งโดยเร็ว อย่าแตะคันคลัตช์จนกว่าคุณจะพร้อม ใส่เงินของคุณไว้ในธนาคาร!
เมื่อฉันติดครั้งแรกของฉันคนที่แต่งตัวประหลาดฉันพยายามเก็บไว้พูดว่า "บันทึกการเบรกของคุณเปลี่ยนเกียร์และปล่อยให้เครื่องยนต์ช้าลง" ฉันพบว่าเบรคถูกกว่าคลัช ด้วยรถคันปัจจุบันของฉัน (ฉันชอบ 5 แท่ง soeed) ฉันพยายามไม่ใช้คลัตช์ให้มากที่สุดรวมถึงที่สัญญาณไฟจราจร ครั้งเดียวที่ฉันเปลี่ยนเกียร์คือรักษา coltrol บนภูเขาสูงชันจริงๆ!
ส่วนที่สึกหรออีกอันที่ฉันไม่เห็นพูดถึงคือตลับลูกปืนกันรุนที่เพลาข้อเหวี่ยง แบริ่งธรรมดา (ปกติ) นี้ช่วยให้การเคลื่อนไหวด้านหน้าและท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงในการตรวจสอบ เมื่อคุณมีอาการซึมเศร้าคุณจะผลักล้อมู่เล่และเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้า หากคุณทำเช่นนี้เป็นระยะเวลานานคุณจะขูดน้ำมันออกจากตลับลูกปืนธรรมดาและทำให้เกิดการสึกหรอ ฉันเคยเห็นเครื่องยนต์สองสามตัวที่ใบหน้ายื่นออกมาเกือบหมดแล้ว
ฉันเห็นสิ่งนี้เป็นการส่วนตัวเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Datsun / Nissan แบบยาวที่มีอายุมากกว่า 4 และ 6 ตัวตรง YMMV
นี่คือภาพของตลับลูกปืนกันรุนที่อยู่ใกล้กับความล้มเหลวของรถปอร์เช่
