หม้อน้ำเย็นลงรถยนต์มากเกินไปหรือไม่?

14

เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเปลี่ยนหม้อน้ำรถยนต์ของฉันเป็นอะไหล่หลังการขาย (ที่ตัวแทนจำหน่ายดังนั้นฉันหวังว่าพวกเขาจะรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไร) และตั้งแต่นั้นมาฉันก็รู้สึกว่า

แม้ว่าฉันจะอบอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ที่โรงรถ - ทันทีที่ฉันเริ่มลดอุณหภูมิลง การขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะลดลงเมื่ออุณหภูมิภายนอกเย็นลง ฉันไม่มีเกจวัดอุณหภูมิที่แม่นยำ (มีเพียงแท่งดิจิตัล 4 แท่งเท่านั้น) ดังนั้นฉันจึงไม่แน่ใจ

หม้อน้ำใหม่นี้มีขนาดเล็กลง / ผอมลง หม้อน้ำอาจจะ "ดี" เกินไปและทำให้รถเย็นลงมากเกินไปได้ไหม? เทอร์โมสตัทควรถอดหม้อน้ำออกจากวงจรอย่างสมบูรณ์หากรถยนต์เย็นใช่ไหม?

(ที่ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาบอกว่าทุกอย่างทำงานได้ดีเท่าที่ควรรถไม่ได้เย็นเกินไป)

รถที่ถามคือ Honda Prelude'92

honda radiator cooling-system

— Serg
แหล่งที่มา

มีตัวแปรมากเกินไป หม้อน้ำไม่ใช่สต็อก (ทำไมคุณถึงทำเช่นนี้?) กลไกของดีลเลอร์มี meathooks ในห้องเครื่องของคุณใครจะรู้ว่าพวกเขาทำอะไร คุณไม่ได้ระบุการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพใด ๆ บางทีหน่วยการส่งเกจอาจได้รับความนิยมเมื่อเจ้ามือทำงาน

— geoO

25

หากเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้องหม้อน้ำจะเข้ามาเล่นก็ต่อเมื่อเทอร์โมสตัทเปิดเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิปกติ (ประมาณ 190 องศาให้หรือรับ) การเพิ่มหม้อน้ำขนาดมหึมาจะไม่สร้างความแตกต่างสักเล็กน้อยเพราะหากเครื่องยนต์เย็นเกินไปเทอร์โมสตัทจะปิดลงทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอีกครั้ง

ในฤดูหนาวเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารจะดึงความร้อนของเครื่องยนต์ประมาณ 20% เพื่อให้ความร้อนแก่คุณ นี่จะทำให้รถร้อนขึ้นช้าลงเล็กน้อย แต่เมื่อมันอุ่นแล้วมันก็จะคงอยู่อย่างนั้น

อาจเป็นไปได้ว่าเทอร์โมสตัทไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์เมื่อคุณขับรถ แต่ใช้งานได้ในสภาวะปกติ คุณอาจพิจารณารับเทอร์โมสแตทคุณภาพสูงและแทนที่เทอร์โมสแตทที่มีอยู่เดิม อาจเป็นไปได้ว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นกำลังจะหมดลง ..

บนทางหลวงรถยนต์มีความร้อนสูง (ที่ RPM ที่สูงกว่า) ซึ่งบ่งบอกว่าเทอร์โมสตัทเปิดมากขึ้น (หรือไม่สามารถปิดได้อย่างถูกต้อง) ที่ RPM ที่สูงขึ้นเนื่องจากคุณเห็นอุณหภูมิลดลงที่ความเร็ว อีกครั้งเทอร์โมที่มีคุณภาพสูงใหม่ควรแก้ไขปัญหานี้

— JeremyP
แหล่งที่มา

ดูเหมือนว่ารถคิดว่ามันเย็นและเริ่มทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น rpms ที่ไม่ใช้งานสูงถึง 1800 รอบต่อนาทีจากค่าเริ่มต้น sub-1000 (เกิดขึ้นที่สัญญาณไฟจราจรหลังจากขับรถมาระยะหนึ่ง) ดังนั้นมันจึงไม่ใช่สิ่งที่ฉันทำได้

— serg

5

คุณสามารถทดสอบเทอร์โมสแตทโดยวางลงในน้ำเดือดเพื่อดูว่ามันเปิดอยู่หรือไม่

— chris

@serg เครื่องยนต์ที่ทำงานเย็นจะไม่ทำให้รถไม่ทำงานที่ 1800 รอบต่อนาที สูงเกินไปดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหาที่ไม่เกี่ยวข้อง

— ย้ายความคิดเห็นเพิ่มเติมลิงก์ไปด้านบน

3

ฉันยอมรับว่ามันดูเหมือนเทอร์โม อย่างไรก็ตามฉันได้พบกับสถานการณ์ที่ฉันมีความเย็นมากเกินไป ... มันอยู่ต่ำกว่า 40 องศาฉันกำลังขับรถบนทางหลวงและเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรไม่ทันกับการให้ความร้อนเพียงพอกับห้องโดยสาร ดังนั้นฉันจึงเปิดเตาโพรเพน :-) มันเป็นรถตู้ VW, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

— Sean Reifschneider

@ Larry ขึ้นอยู่กับรถ หนึ่งในของฉันความเร็วรอบเดินเบาและเวลาเครื่องยนต์เชื่อมโยงกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น มันจะไม่ได้ใช้งานสูงถึง 2,500 รอบต่อนาทีเริ่มแรกในวันที่ไม่เป็นศูนย์ ในวันฤดูใบไม้ผลิ / ฤดูใบไม้ร่วงโดยทั่วไปจะเริ่มต้นที่ประมาณ 2,000

— ไบรอัน Knoblauch

7

หม้อน้ำทินเนอร์อาจช่วยให้อากาศเย็นไหลผ่านห้องเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

(หม้อน้ำเองจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเลยถ้าเทอร์โมสตัทไม่เสียหาย)

ในสภาพแวดล้อมที่เย็นมักจำเป็นต้องใช้ฝาครอบตะแกรงเพื่อ จำกัด การไหลของอากาศเย็นไปยังเครื่องยนต์

แผ่นปิดของกระจังหน้ามีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่ไม่ให้ความร้อนสูง

วิธีการแก้ปัญหาทั่วไป DIY เป็นชิ้นส่วนของกระดาษแข็ง

— JKJ
แหล่งที่มา

3

เทอร์โมสตัทควบคุมอุณหภูมิในเครื่องยนต์ มันเปิดที่อุณหภูมิที่ตั้งไว้ 195 องศาและช่วยให้สารหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำ หากเปิดค้างไว้จะทำให้สารหล่อเย็นไหลเวียนผ่านหม้อน้ำตลอดเวลาไม่ให้รถร้อนขึ้นอย่างถูกต้อง การร้องเรียนมักจะเป็นเครื่องทำความร้อนไม่อบอุ่นพอ หากเทอร์โมสแต็คปิด (ไม่ชัดในกรณีนี้) เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป

หม้อน้ำที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะไม่ทำให้รถไม่อุ่นขึ้นอย่างไรก็ตามการมีหม้อน้ำขนาดเล็กอาจทำให้รถร้อนเกินไป

— ย้ายลิงค์ความคิดเห็นเพิ่มเติมไปที่ด้านบน
แหล่งที่มา

2

ฉันใช้หม้อน้ำเรซซิ่งขนาดใหญ่ที่มีแฟน ๆ spal สูง, เครื่องทำความเย็นน้ำมันและพัดลมระบายความร้อนด้วยน้ำมันและมันทำให้สารหล่อเย็นและน้ำมันอยู่ที่ 180-185F ทั่วเมืองหรือบนทางหลวงโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิโดยรอบแม้ว่าฉันจะใช้พัดลมก็ตาม เกินความจำเป็น ทำไมมันไม่เย็นเกินไป? อุณหภูมิ

100 เปอร์เซ็นต์ไม่สำคัญว่าหม้อน้ำจะทำงานนานเท่าไหร่เมื่อเทอร์โมสตัททำงาน นั่นเป็นวิธีที่ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ทำงาน - สารหล่อเย็นไหลเวียนในเครื่องยนต์จนกว่าจะร้อนเกินไปจากนั้นจะถูกส่งเล็กน้อยไปยังหม้อน้ำและแทนที่ด้วยน้ำยาหล่อเย็นจากหม้อน้ำ เมื่อสารหล่อเย็นไหลลงมาต่ำกว่าจุดที่กำหนดเทอร์โมสตัทจะปิดอีกครั้ง ปั๊มน้ำทำงานอยู่เสมอและโดยปกติแล้วหม้อน้ำควร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น) มีความสามารถในการทำความเย็นมากเกินไป นี่คือเจตนาว่าระบบควรทำงานอย่างไร

— จิมดับบลิว
แหล่งที่มา

1

หม้อน้ำขนาดใหญ่ที่สุดแน่นอนจะโอเวอร์คล็อกบล็อก ฉันติดตั้งหม้อน้ำดีเซลห้าแกนในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 350 บล็อกของฉันและต้องกลับไปที่เดิมเพราะมอเตอร์ไม่สามารถให้ความร้อนผ่าน 150 ° F (65 ° C) มันจะปีนขึ้นไปที่ 195 ° F เทอร์โมสตัทจะเปิดและลดอุณหภูมิทันที 20 องศา ตรวจสอบกับเครื่องวัดอุณหภูมิ IR

ปัญหาคือเมื่อมีพื้นที่ผิวมากขึ้นที่ถูกระบายความร้อนด้วยอากาศและปริมาณสารหล่อเย็นในหม้อน้ำที่มากขึ้นมันจะเย็นมากเมื่อถึงมอเตอร์ .

— user2817
แหล่งที่มา

0

อุณหภูมิลดลงเมื่อคุณเริ่มขับรถเพราะคุณมีอากาศเข้ามาในหม้อน้ำมากขึ้น (รถกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า) สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ Acura Legend ของฉัน ('87) มันจะเจ๋งที่สุดเมื่อขับบนทางด่วน แต่ถ้าฉันหยุดที่ไฟสักพักอุณหภูมิอาจสูงขึ้น (ในวันที่อากาศร้อน) ทั้งแฟนของฉัน (หม้อน้ำและคอนเดนเซอร์) ทำงาน

— up_the_irons
แหล่งที่มา

0

ทำไมรัศมี เปลี่ยน? ถ้าเป็นเพราะมันผิดพลาดอาจจะเอาเทอร์โมสตัทออกไป อย่างที่คนอื่น ๆ บอกไว้ข้างต้นว่าหม้อน้ำไม่สามารถระบายความร้อนด้วยเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้

— Disputin
แหล่งที่มา

0

ฉันมีปัญหาที่คล้ายกัน แทนที่หม้อน้ำสต็อคเก่าอายุ 30 ปีด้วยหน่วยประสิทธิภาพ เมื่อเริ่มต้นฤดูหนาวเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานที่อุณหภูมิปกติ แต่ก็ไม่ได้หยุดนิ่งเสมอบางครั้งก็ลดลงต่ำกว่าปกติ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นฉันก็ทราบว่าระบบไม่สร้างแรงดันและฝาหม้อน้ำไม่อุ่น คำตอบนั้นง่ายมาก & ง่าย - ฉันบล็อคครึ่งหนึ่งของหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็ง

— เบอร์นาร์ดบาร์ตัน
แหล่งที่มา