ประมาณการสำหรับการลบหัว / ติดตั้งใหม่

ในการเปลี่ยนหัวเทียนในฟอร์ดมัสแตง GT 2000 (4.6L) ของฉันฉันได้ตัดหนึ่งในนั้น (หมายเลข 3)

เซรามิกจะถูกลบออกทั้งหมดเช่นเดียวกับน็อตหกเหลี่ยม ส่วนเกลียวและอิเล็กโทรดภาคพื้นดินยังคงเมาอยู่ในหัว (และสึกกร่อนปานกลางเนื่องจากการรั่วไหลที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้)

รูปภาพเพื่ออธิบายสิ่งที่ฉันกำลังดู

ฉันได้ดื่มด่ำกับคนเสพเวจมรรคใน PB Blaster ในช่วงสองวันที่ผ่านมาและจะพยายามสกัดในวันพรุ่งนี้

ฉันไม่ได้ทำงานกับรถยนต์ แต่เป็นคนที่มีความโน้มเอียงทางกลไกฉันได้พยายามค้นหาข้อมูลและคำแนะนำเกี่ยวกับการถอดหัวเทียนและการถอดหัว แต่การสกัดมันดูเหมือนเป็นข้อตกลงและทำเสร็จแล้ว ไม่ว่าจะทำงานหรือหัวทั้งหมดจะถูกปิด

ฉันมีวันหยุดทั้งสัปดาห์เพื่อถอดหัวดังนั้นเวลาจึงไม่มีปัญหา ข้อ จำกัด ของฉันคือเครื่องมือและประสบการณ์

สิ่งใดที่นำมาสู่คำถามของฉัน: มีค่าใช้จ่ายที่จะนำไปใช้ในการสกัดหรือไม่ หรือเขาจะเจอปัญหาแบบเดียวกันกับฉันได้ไหม? ในที่สุดหากการดึงข้อมูลล้มเหลวคุณจะแนะนำให้นำศีรษะออกเป็นวิธีการรวบรวมประสบการณ์การทำ DIY และประหยัดเงินหรือไม่

คำถามนี้มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อและเต็มไปด้วยข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่สะดุดกับปัญหานี้: วิธีที่เหมาะสมในการแยกหัวเทียนที่เสียหายคืออะไร?
แผ่นข้อมูลจำเพาะที่เฉพาะเจาะจงกับ Mustang 2000
ลิงค์ที่มีประโยชน์ดีจากฟอรัม

แก้ไข: ข่าวร้าย จะอัปเดตคืนนี้ด้วยภาพใหม่ ...

//////// BIG EDIT ////////

ดังนั้นจึงเป็นเวลาหลายเดือนหลังจากการทดสอบทั้งหมดและด้วยความช่วยเหลือของช่าง / เพื่อนฉันจัดการเพื่อผ่านมันนี่คือ scoop เต็ม

ดังนั้นฉันจึงโทรและได้รับการประเมินจากตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดในท้องถิ่นพวกเขากล่าวว่าพวกเขามีเครื่องมือพิเศษที่จะนำมันออกมาและพวกเขาจะทำมันในราคา $ 250, $ 2500 สำหรับกรณีที่เลวร้ายที่สุด

ตอนนี้ในตอนนั้นฉันไม่รู้สึกเหมือน "เครื่องมือพิเศษ", "ความเชี่ยวชาญด้านกลไก" และ "ประสบการณ์มากกว่าทศวรรษ" มีค่า $ 250 ดังนั้นฉันจึงไปซื้อชุดสกัด

ซื้อชุดสกัดแล้วประมาณ 3/4 นิ้ว (รูป) และมีผสมพันธุ์ตลกดังนั้นฉันจึงมุ่งหน้าไปที่ท่าเรือขนส่งสินค้า (ขวาไปตามถนนโชคดี) และหลังจากอธิบายสิ่งที่ต้องการ (ความลึกน้อยมาก ความกว้างยังสามารถสร้างแรงบิดได้) ฉันได้รับซ็อกเก็ตจำนวนมากอุปกรณ์ต่อขยายตัวเชื่อมต่ออะแดปเตอร์และมีชุดหัวเทียนสกัดแบบยาวที่ดีพร้อมใช้งาน

ฉันไปที่เมืองเพื่อสกัดเด็กเลวคนนี้เรียนรู้วิธีที่เครื่องสกัดควรทำงาน

เครื่องแยกจะขุดลงไปที่กึ่งกลางของสลักเกลียว / สกรูแล้วเจาะเข้าไปเรื่อย ๆ จนกว่าแรงที่ต้องขุดลงไปอีกจะน้อยกว่าที่ต้องใช้ในการขันให้แน่น สิ่งนี้มักจะอนุญาตให้ถอดแยกและดังนั้นสายฟ้า / สกรู แต่ฉันหวังว่ามันง่าย

ฉันยังคงขุดในและในการต่อต้านความรู้สึก แต่ไม่ได้รับการลากหรือกระชับใด ๆ ที่ฉันควรได้รับความรู้สึก นั่นไม่ได้หยุดฉัน ฉันยังคงบดและขันและเลี้ยวด้วยแถบเบรกเกอร์ขนาดใหญ่ที่พยายามรับสิ่งนี้ฟรี ใช้งานไม่ได้

ดังนั้นฉันจึงคิดว่ามันติดอยู่ ฉันคิดว่าต้องมี gunk ฮาร์ดคอร์บางตัวที่สร้างขึ้นในเธรดเหล่านี้และฉันปล่อยให้มันแช่ใน PB blaster ค้างคืนในขณะที่ฉันคิดถึงวิธีแก้ปัญหา ในที่สุดผมก็มาด้วยนี้ (ย้อนหลัง: ไม่) ทางออกอัจฉริยะ ฉันจะทุบมันด้วยความร้อน สิ่งที่จะขยาย / สัญญาเล็กน้อยในอัตราที่แตกต่างกันและฉันอาจได้รับมันฟรี! ดังนั้นฉันจึงตีมันด้วยไฟฉายมือถือ (ราคาถูกที่ Lowe's) น่าผิดหวังเพราะหัวของไฟฉายจะไม่ติดค้างในขณะที่คว่ำลง หลังจากผ่านไปประมาณ 30 นาทีบนเปลวไฟมันเป็นช่วงเวลาแห่งความจริง ฉันเอาหัวของฉันสกัดและวางทั้งหมดที่ฉันมีลงในแถบเบรกเกอร์นี้ ไม่มีอะไรไม่ทำอะไรเลยแล้วก็เป็นเสียงป๊อป ฉันเต้นอย่างประสบความสำเร็จเนื่องจากฉันได้หักสายฟ้า hex ฟรีแล้ว ตอนนี้ก็ไม่มีการต่อต้านสักเล็กน้อยและฉันแน่ใจว่าฉันสามารถหมุนวงล้อออกไปเล็กน้อยแล้วตบปลั๊กใหม่และไปตามทางของฉัน

ฉันผิดไป.

จริง ๆ แล้วฉันไม่ได้ทำลายเลขฐานสิบหกฟรีและไม่มีอะไรออกมา ไม่มีเลขฐานสิบหกไม่มีตัวแยกมันทั้งหมดติดอยู่ที่นั่น ยิ่งไปกว่านั้นฉันได้ทิ้งซ็อกเก็ตที่สำคัญอย่างเดียวซึ่งฉันไม่ได้สำรองไว้ที่ไหนสักแห่งในหุบเขาเครื่องยนต์ของฉัน ด้วยความโกรธแค้นฉันก็โยนเครื่องมือลงไป ฉันบอกช่าง (ไม่ใช่เพื่อน) ถอดหัวแล้วบอกฉันว่าเขาเห็นอะไร

ฉันเป่าแบ็กเอนด์ออกมาจากหัวของฉัน

แต่รอคุณพูด! หากคุณเป่าส่วนหลังของศีรษะคุณจะแยกอะไรออก

ฉันยืนยันกับช่างว่าวิธีเดียวที่ฉันถูกดึงเข้าไปในหัวลูกสูบโดยตรงก็คือมันอยู่ในตำแหน่งสูงสุด (คิด 1 / 100,000,000) ฉันสิ้นสุดการซื้อหัวเปลี่ยนโดยไม่สนใจคำแนะนำของช่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ (เนื่องจากลูกสูบที่มีคะแนน) และแทนที่หัวด้วยช่างซ่อมเพื่อแลกกับงานคอมพิวเตอร์ที่เขาต้องการ

ช่างบอกว่ารถจะไม่วิ่ง 10 ไมล์บนลูกสูบที่ทำคะแนน วิดีโอ youtube บางรายการเหรียญคู่สำหรับเครื่องมือข้อศอกไขมันและเพื่อนช่างและดูเหมือนว่าจะทำได้ดี ฉันใส่ไปแล้ว 7,000 ตัวและดีใจที่มันยังไม่ปลิวไป :)

นี่เป็นกรณีที่เวลาของคุณมีค่าเท่าไหร่และนานแค่ไหนที่คุณไม่มีรถยนต์ ฉันจะลองแยกตัวเองก่อน การแตกตัวแยกออกจากปลั๊กที่เหลืออยู่คุณไม่สามารถทำให้แย่ลงได้ ฉันมีข้อเสนอแนะสองสามข้อถ้าคุณทำด้วยตัวเอง เมื่อฉันมีสถานการณ์เช่นนี้ฉันจะแช่ผ้าขี้ริ้วใน PB Blaster และพันรอบตัวให้พอดี เศษผ้าทำให้เปียกนานขึ้น เคล็ดลับอีกอย่างคือการเอาช่องว่างออกถ้าคุณเอามันออกมาเศษโลหะบางชิ้นอาจอยู่ในกระบอกสูบ ในแง่ของการถอดหัวตัวเองปลั๊กจะยังคงติดอยู่ ที่จะต้องนำไปที่ร้านขายเครื่องจักรเพื่อทำการสกัด จากนั้นติดตั้งใหม่ ลองคิดดูสักวันหนึ่งเพื่อแยกมันออก หนึ่งหรือสองวันที่ร้านขายเครื่องจักร จากนั้นสองหรือสามวันเพื่อรวมมันเข้าด้วยกันหลังจากที่คุณทำงานทุกวัน การกำจัดหัวเป็นงานที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา เพียงถอดสลักเกลียวออกจนกว่าจะหลุดออกมา การติดตั้งเป็นเรื่องที่แตกต่าง นี่เป็นงานที่ความผิดพลาดในการประกอบอาจเป็นหายนะสำหรับเครื่องยนต์ มันจะต้องมีเครื่องมือพื้นฐานและประแจแรงบิด คุณจะต้องระบายหม้อน้ำและเปลี่ยนน้ำมันหลังจากนั้นเป็นความคิดที่ดี ในความเห็นของฉันนี่ไม่ใช่งานสำหรับใครบางคนที่ไม่มีประสบการณ์ด้านยานยนต์

มันจะไม่ง่ายเลย คุณสามารถลองด้วยตัวเองพูดโดยการเจาะรูและพยายามดึงมันด้วยดอกสว่านพิเศษ - เพราะนั่นคือทั้งหมดที่ผู้เชี่ยวชาญจะทำ

อย่างไรก็ตามคุณจะได้รับเศษซากในห้องเผาไหม้ดังนั้นการมีร้านค้าทำเช่นนี้อาจเป็นเรื่องที่รอบคอบ ร้านค้าบางแห่งจะถอดหัวซึ่งจะช่วยให้ปลั๊กที่ติดอยู่สามารถเข้าถึงได้ทั้งสองด้านและหากมีเศษซากเข้าไปในบริเวณนี้ก็จะช่วยให้สามารถล้างออกได้

ไม่ว่าขยะนั้นจะทำดาเมจใด ๆ จริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่ามันใหญ่แค่ไหน

ฉันเดาว่าข้อเสนอแนะของฉันไม่แตกต่างกันมากจากอันแรก อย่างไรก็ตามให้แน่ใจว่าใช้ anti-seize บนหัวเทียนของคุณมันสามารถช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น

ไม่เคยใช้ยึดต่อต้านบนหัวเทียน Anti-seize มีฐานโลหะอยู่และไม่ได้ใช้เท่าที่จำเป็นสามารถทำให้อิเล็กโทรดสั้นและทำให้เกิดการติดไฟได้ นอกจากนี้หากคุณมีคำถามใด ๆ ค้นหารายละเอียดเกี่ยวกับผู้ผลิตหัวเทียนทั้งหมดเกี่ยวกับการใช้ anti-seize ทั้งหมดพูดไม่ได้ในแผ่นข้อมูลจำเพาะของพวกเขา Google "ฉันควรใช้ anti seize บนหัวเทียน" และคุณจะได้รับคำตอบของคุณ ฉัน Googled ด้วยเหตุผลเดียวกันกับบทความนี้และต้องถอดหัวเพื่อถอดปลั๊กออก หัวเทียนเจาะเต็มไปด้วยน้ำเป็นเวลาหลายปีและเสียบปลั๊กกันสนิม

นอกจากนี้การต่อต้านยึดยังทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นและ "ตัวคูณแรงบิด" และสามารถนำไปสู่แรงบิดเกินของปลั๊กและสตริปที่ถอดได้ในหัวอลูมิเนียม ข้อมูลจำเพาะแรงบิดสำหรับปลั๊กในหัวอลูมิเนียมมักจะ 7 ถึง 12 ฟุต / ปอนด์ ฉันติดตั้งที่ 10 ft / lbs ฉันคิดเช่นเดียวกับสิ่งที่แนะนำในคำตอบอื่นก่อนหน้าจนกว่าฉันจะค้นหา ด้วยของฉันฉันต้องระวัง เธรดถูกบันทึก แต่ไม่สมบูรณ์

ครั้งสุดท้ายที่ฉันถอดหัวเทียนฉันสามารถถอดไขควงสองอันที่เหลืออยู่ในส่วนที่เป็นโลหะของหัวเทียนได้ทั้งปลายหัวอิเล็กโทรดและสามารถคลายเกลียวได้ด้วยวิธีที่คิดว่าจะเอาหัวกระบอกสูบออก