การหยุดจะหยุดเมื่อก๊าซมีค่าต่ำมาก

ฉันมีปี 1999 Dodge Dakota มันเป็น V6, 3.9 ลิตร, ระบบเกียร์อัตโนมัติ ฉันมีปัญหาแปลก ๆ ที่ไม่มีใครสามารถตอบฉันได้

ฉันจะมาแก้ไขปัญหาได้อย่างไร:

วันหนึ่งฉันขับรถกลับบ้านและต้องหยุดที่ไฟหยุด แสงเปลี่ยนเป็นสีเขียวและฉันถอดออก ด้วยเหตุผลบางอย่างมันจะไม่เปลี่ยนจากเกียร์ 1 เลย ดังนั้นฉันจึงติดอยู่ที่ 3,000 RPM และ 25ish MPH ฉันขับรถไปที่ธนาคารและจอดไว้ ในวันถัดไปฉันไปรับมัน ฉันแค่ขับรถกลับบ้านและหาว่ามีอะไรผิดปกติในภายหลัง มันยังคงทำหน้าที่เหมือนเมื่อคืนก่อนไม่ขยับ ฉันสังเกตว่าฉันมีน้ำมันไม่พอที่จะกลับบ้านฉันหยุดที่ปั๊มน้ำมันและเติมให้เต็ม เมื่อฉันดึงออกจากปั๊มน้ำมันก็เริ่มขยับตามปกติอีกครั้ง

ดังนั้นฉันมีสิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันไม่กี่ครั้งในขณะนี้ มันมักจะเกิดขึ้นเมื่อฉันใช้แก๊สน้อย เมื่อฉันเติมก๊าซด้วยปัญหาจะหายไป มันมักจะเกิดขึ้นประมาณ 1/8 ของรถถัง ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น ระดับของก๊าซในถังมีอะไรเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหรือไม่?

ดูเหมือนว่าอาจเป็นปัญหาการปล่อยไอระเหยที่เกี่ยวข้องกับถังเชื้อเพลิงของคุณ ด้านวิศวกรรมของระบบเชื้อเพลิงหมายถึงปริมาณอากาศในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น "แรงดันหัว" เนื่องจากของเหลวแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบีบอัดเมื่อคุณได้รับอากาศมากขึ้น (และใช้เชื้อเพลิง) ในถังน้ำมันเนื้อหาจะถูกบีบอัดได้ง่ายขึ้น คอมพิวเตอร์ของยานพาหนะสามารถเห็นแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือโซเลนอยด์ EVAP เพื่อดูว่าพวกเขาตกอยู่ในสเปค หลายครั้งเมื่อคุณมีสภาพที่รถถังว่างเปล่าและปัญหาเริ่มขึ้นเนื่องจากปัญหา EVAP หรือปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสุญญากาศ หากคุณเติมน้ำมันเต็มถังคุณสามารถใช้งานเครื่องยนต์โดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงผิดปกติมาระยะหนึ่งแล้ว "แรงดันหัว" ของถังรวมกับน้ำมันเบนซิน ' น้ำหนักจริงจะช่วยปั๊มในการผลักดันขึ้นไปยังรางเชื้อเพลิงของคุณเมื่อมันเต็ม คุณอาจมีระบบส่งเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดและ ECU ของคุณสามารถผลักมันเข้าสู่โหมดเดินกะเผลกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ เมื่อคุณเติมถังสำรองคุณจะทำให้ ECU คิดว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว หากเป็นระบบส่งกำลังแบบสูญญากาศการรั่วไหลของ EVAP หรือการรั่วไหลของสูญญากาศจากถังอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้

ความเป็นไปได้อีกอย่างหนึ่งคือการฝากเงินต่างประเทศในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งนี้สามารถอุดตันปั๊มน้ำมันชั่วคราวหรือถาวร เมื่อของเหลวมาถึงส่วนที่ต่ำของถังมันสามารถทำให้เกิดความเข้มข้นของตะกอนที่สระว่ายน้ำรอบ ๆ ที่เชื้อเพลิงถูกดึงเข้าไปในปั๊ม คุณจะต้องทำการวิเคราะห์วินิจฉัยอย่างเต็มรูปแบบของระบบเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นหนึ่งในปัญหาข้างต้น

อย่าลืมว่าระบบคอมพิวเตอร์ของไครสเลอร์ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นด้วยฮ่า ๆ

บางทีเมื่อถังน้ำมันต่ำคุณกำลังดูดสูญญากาศของเครื่องยนต์ รถยนต์หลายคันพึ่งพาสูญญากาศเพื่อบอกการส่งผ่านเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง

ใครมีความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดนี้

ฉันมีปัญหาเดียวกันนี้ในปี 1999 Dodge Ram 4x4 ไม่ได้เริ่มทำจนกว่าจะมี 50,000 ไมล์ในนั้น

ปี 1999 มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนเพียงหนึ่งเดียวและตัวเค้นปีกผีเสื้อ ที่กล่าวว่ามันไม่ได้เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทที่แตกต่างกันดังนั้นฉันจะไม่คิดว่าระบบมีโหมดปวกเปียก

ฉันยังจำได้เมื่อหลายปีก่อนว่าหิมะที่ลึกแบ่งสายสุญญากาศพลาสติกภายใต้ trany ที่ทำให้ไดรฟ์ 4 ล้อหยุดทำงานเกินไป ฉันต่อท่อยางสุญญากาศเข้ากับสายเพื่อซ่อม

ฉันจำไม่ได้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและปัญหากะเริ่มต้นในเวลานี้