A / C ท่อระเบิดในขณะที่ชาร์จระบบใหม่ฉันจะต้องเพิ่มน้ำมันมากขึ้น?

ฉันติดตั้งระบบปรับอากาศใหม่ใน 91 Mustang ของฉัน (คอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์สะสมและท่อและฟิตติ้งทั้งหมด) และเมื่อฉันเริ่มชาร์จเมื่อคืนที่แล้วท่อด้านข้างแรงดันสูงจากคอมเพรสเซอร์ไปยังท่อคอนเดนเซอร์ระเบิดออกมา

ฉันรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าการเชื่อมต่อสปริงที่คอนเดนเซอร์ไม่ได้ทำงานอย่างเหมาะสมซึ่งทำให้ท่อหลุดจากการเชื่อมต่อในรูปแบบที่น่าประทับใจเมื่อถูกกดดัน

ฉันเชื่อมต่อท่อใหม่อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการล็อคสปริงได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องในขณะนี้ดึงสูญญากาศเป็นเวลา 30 นาทีจากนั้นดำเนินการชาร์จระบบได้สำเร็จ

คำถามของฉันตอนนี้คือฉันต้องกังวลเกี่ยวกับระดับน้ำมันในระบบเนื่องจากท่อเป่าออกหรือฉันควรจะตกลง

คอมเพรสเซอร์ถูกทาน้ำมันไว้ล่วงหน้าเพียงพอสำหรับทั้งระบบและฉันเพิ่มสีย้อม UV ลงไปที่ข้อต่อแรงดันต่ำของคอมเพรสเซอร์ก่อนที่จะติดตั้งท่อ เมื่อท่อเป่าออกแล้วพ่นสีย้อมไปทั่วภายในห้องเครื่องยนต์ใกล้กับคอนเดนเซอร์

นี่หมายความว่าฉันสูญเสียน้ำมันพร้อมกับสารทำความเย็นและจำเป็นต้องอพยพออกจากระบบอย่างสมบูรณ์เพื่อวัดและเติมน้ำมันมากขึ้น

ระบบเย็นดีมากในตอนนี้ แต่ฉันแค่กังวลว่าตอนนี้ฉันจะเสี่ยงต่อการเผาไหม้คอมเพรสเซอร์ถ้าน้ำมันสูญเสียไปมากเกินไปในอุบัติเหตุท่อ

นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้แก้ไขงานบัญชีเพื่อให้ความช่วยเหลือหรือคำแนะนำใด ๆ ที่คุณให้ฉันจะได้รับการชื่นชม

ในระยะสั้นใช่คุณสูญเสียน้ำมัน

คำถามคือเท่าไหร่ นักสอนจะระบายระบบ แต่ในกรณีของคุณที่ทำไม่ได้

ข้อเสนอแนะ ค้นหาค่าน้ำมันรวมสำหรับระบบ หากคุณสามารถเรียกคอมเพรสเซอร์สร้างขึ้นใหม่และดูว่าน้ำมันมีประจุอยู่เท่าไร ตอนนี้ลองประเมินว่ามีการฉีดพ่นน้ำมันมากแค่ไหนในช่วงเหตุการณ์ใหญ่ ยาก แต่คุณจะต้องใช้วิจารณญาณของคุณ

สมมติว่าความจุของคุณคือ 4.5 ออนซ์และคุณสูญเสีย 1 ออนซ์ จากนั้นฉันจะลองเพิ่มบางส่วน ถ้ามันเป็น 0.5 ออนซ์ฉันก็อาจจะไม่ได้ ยิ่งน้ำมันมีขนาดเล็กเท่าใดก็ยิ่งส่งผลกระทบต่อน้ำมันที่สูญเสียไปมากเท่านั้น การขัดสีเล็กน้อยนั้นไม่ใช่ปัญหาดังนั้นฉันจึงมักจะระมัดระวัง

คุณไม่จำเป็นต้องใช้สีย้อมมากขึ้นเพราะเป็นสีที่แข็งแรง

ระบบ R12 เก่าของคุณที่ฉันสันนิษฐานว่าถูกแปลงเป็น R134a โดยทั่วไปจะมีประจุน้ำมันที่ใหญ่กว่าเช่น 4 ออนซ์

โดยทั่วไปการเป่าออกจะทำให้น้ำมันอยู่ในระบบมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์เว้นแต่ว่าก้นใกล้กับคอมเพรสเซอร์