EGR ควรเปิดใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานหรือไม่?

ATX 98 ของฉันมาสด้า 626 2L ATX มีวาล์ว EGR แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดย ECU ฉันพยายามที่จะเข้าใจปัญหาที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานซึ่งแย่ลงเมื่อเครื่องยนต์มีภาระเช่นถ้าเบรกค้างในไดรฟ์หากเปิดเครื่องปรับอากาศหรือแม้กระทั่ง พัดลมหม้อน้ำเกิดขึ้นซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ RPM ลดลงมากกว่าที่ฉันคาดไว้

ในลางสังหรณ์ฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบ EGR และซอฟแวร์ ForScan แสดงให้เห็นว่าสองในสี่ของมอเตอร์ควบคุม EGR เป็น "เปิด" โดยทั่วไปตลอดเวลาแม้หลังจากเริ่มเครื่องยนต์ก่อนที่จะอบอุ่นขึ้น ฉันไม่รู้ว่า ECU กำลังรายงานสิ่งที่สั่งหรือสิ่งที่ตรวจจับได้หรือไม่

ฉันตรวจสอบความต้านทานของหมุดด้วยเครื่องยนต์เมื่อไม่นานมานี้และพวกมันทั้งหมดอยู่ในสเป็คที่ประมาณ 22 โอห์มดังนั้นฉันจึงตัด EGR ออกตามนั้น อย่างไรก็ตามตอนนี้ฉันมีความคิดที่สอง

ดังนั้นเป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่ EGR จะทำงานอย่างว่างเปล่า ถ้าไม่ใช่เป็นไปได้ที่ ECU เปิดเครื่องเนื่องจากปัญหาอื่น ๆ หรือ ECU แสดงเพียงเพราะมันติดค้างอยู่? หากเปิดค้างไว้จะไม่ทำให้ DTC บางอย่าง?

แก้ไขเมื่อ 17/7/2560

ฉันดึง EGR ออกและทำความสะอาด ดูเหมือนว่าจะนั่งดี มันเป็นประเภทที่เป็นลูกสูบเดี่ยวที่ถูกปิดโดยสปริง สิ่งเดียวที่ ECU สามารถทำได้คือเปิดมัน มีภาพของมันนี่ การทำความสะอาดมันไม่มีผลกระทบใด ๆ กับคุณภาพของฉัน ฉันยังลองถอดปลั๊กออกซึ่งก็ไม่มีผลเช่นกัน

เมื่อไม่มีการใช้งานวาล์ว EGR ของคุณควรปิด (อ่าน: ไม่เปิดใช้งาน) เพื่อไม่ให้ก๊าซไอเสียเข้าไปในอากาศเข้า เมื่อไม่มีการใช้งานไอเสียใด ๆ ที่ผสมกับอากาศบริสุทธิ์อาจทำให้เครื่องยนต์ของคุณมี RPM ที่หยาบ

ไม่ได้ใช้งานหยาบรวมกับรหัสความผิดสำหรับการไหลของไอเสียที่มากเกินไปของระบบ EGR ของคุณเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่มันเป็นอย่างดีมูลค่าพยายามในการทำความสะอาดวาล์ว EGR ของคุณ

ที่จริงแล้วการทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าวาล์ว EGR ของคุณยังสามารถเปิดได้หรือไม่: ใช้รถของคุณโดยไม่ใช้งานใช้ 12 V กับโซลินอยด์ของวาล์ว EGR (ให้แน่ใจว่าคุณไม่ทอด ECU!) และถ้า เครื่องยนต์เริ่มการทำงานที่หยาบมากหรือแม้กระทั่งตายบิงโกวาล์ว EGR ของคุณสามารถเปิดได้ แน่นอนว่าปัญหาของคุณคืออีกด้านหนึ่ง ฉันมีปัญหาเดียวกันและการทำความสะอาดวาล์วไม่สามารถแก้ไขได้ทั้งไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบ (เนื่องจากข้อผิดพลาดการไหลที่มากเกินไปของ EGR) และการใช้งานที่ไม่ราบรื่นฉันได้รับพร้อมกับเครื่องยนต์ที่อบอุ่น

หมายเหตุ: จากสิ่งที่ฉันรู้ว่าวาล์ว EGR ควรจะเปิดเฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไขนี้:

 (Engine neither at idle nor at full power) AND Engine not cold

ซึ่งแปลเป็น:

Engine is warm and at medium power

ฉันคิดว่าเหตุผลที่ฉันเห็น PID ที่เกี่ยวข้องกับ EGR สองตัวอ่านอยู่แม้ในขณะที่ไม่ได้ใช้งานนั่นก็เพราะ EGR เป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์ไม่ใช่โซลินอยด์ โดยทั่วไปแล้ว PID นั้นคือ EGRMC1 ถึง EGRMC4 MC หมายถึงการควบคุมมอเตอร์และฉันพบเว็บไซต์มัสแตงที่มีรายการ WSM อ้างถึงอย่างชัดเจนว่าเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์และแสดงรายการขั้นตอนการทดสอบสำหรับมัน

นั่นก็จะอธิบายว่าทำไมการตัดการเชื่อมต่อถึงแม้ว่าสัญญาณควบคุมสองตัวคือ "เปิด" จะไม่มีผลใด ๆ เมื่อทั้งสองเปิดและอีกสองปิดอยู่ก็อยู่ในตำแหน่งปิด