อะไรคือจุดเปลี่ยนของสารหล่อเย็นถ้ามันถูกแทนที่อย่างต่อเนื่อง?

ฉันขับ 2559 Scion FRS และขึ้นอยู่กับตารางการบำรุงรักษาน้ำยาหล่อเย็น:

ช่วงเวลาทดแทนครั้งที่ 1 คือ 11 ปี / 137,500 ไมล์ (220,000 กม.) ช่วงเวลาทดแทนครั้งที่สองคือ 6 ปี / 75,000 ไมล์ (120,000 กม.) หลังจากระยะที่ 1

... ฉันไม่เข้าใจจุดเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น ทำไมต้องเปลี่ยนใหม่หากคุณเติมเต็มอยู่ตลอดเวลา? โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงระยะเวลา 11 ปีติดต่อกันจะไม่ถูกแทนที่หลายครั้งหรือไม่

แก้ไข # 1

ฉันพูดว่า "เติมเต็มอย่างต่อเนื่อง" ค่าคงที่อาจเป็นความถี่ใดก็ได้ ความหมายของค่าคงที่หมายถึงการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ดังนั้นให้ฉันเจาะจง "topping off เมื่อจำเป็น" นอกจากนี้รถของฉันยังค่อนข้างใหม่ภายใต้ 10k ไมล์ ไม่มีร่องรอยการรั่วไหลที่ฉันรู้ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยว่าฉันมีรอยรั่ว

ฉันได้ตอบคำถามของตัวเองก่อนที่จะดูคำตอบใด ๆ ที่นี่ แต่แก้ไขให้ฉันถ้าฉันผิด โดยพื้นฐานแล้วด้วยการ "ปิดเครื่อง" ฉันกำลังเจือจางอัตราส่วนของสิ่งสกปรกต่อสิ่งสกปรกที่ไม่ใช่สิ่งเจือปนในน้ำยาหล่อเย็น แต่ฉันไม่เคยกำจัดสิ่งสกปรกออกเอง เมื่อสารหล่อเย็นถูกนำมาใช้มันจะระเหยทิ้งสิ่งสกปรกไว้ด้านหลังดังนั้นการเปลี่ยนสารหล่อเย็นทั้งหมดจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเป็นวิธีในการกำจัดสิ่งสกปรก บุคคลเดียวที่เข้าใกล้คำตอบนี้คือ user33191

ตรรกะที่อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนสารหล่อเย็นไม่ใช่เพียงแค่เติมออกคือการกำจัดสิ่งสกปรก

หากเหตุผลที่คุณต้องเพิ่มเข้าไปนั่นคือมีการรั่วไหลช้าๆที่ไหนสักแห่งคุณอาจได้รับเพียงแค่เพิ่มบางอย่างตอนนี้แล้ว แต่ถ้าธรรมชาติของปัญหาคือสารหล่อเย็นนั้นกำลังหมดลงโดยไม่ต้องขจัดสิ่งสกปรกออกไปใช่ก็ต้องเปลี่ยนใหม่

มันจะเป็นอย่างไรเมื่อคุณระบายออก? ดูเหมือนว่าน้ำหล่อเย็นสดหรือไม่

คุณไม่ควรเติมน้ำยาหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง - ถ้าคุณมีอาจมีบางอย่างผิดปกติกับรถของคุณ!

ระบบระบายความร้อนของรถยนต์ที่ทันสมัยได้รับการออกแบบให้เกือบจะไม่ต้องบำรุงรักษาดังนั้นคุณควรจะต้องระบายและเปลี่ยนหลังจากช่วงเวลาที่ยาวนาน (เช่น 11 ปีที่คุณเสนอราคา) แทนที่จะใช้ระบบเก่าทุก ๆ สองปี - เห็นได้ชัดว่าคุณควรตรวจสอบ เป็นประจำ แต่สารหล่อเย็นใช้เวลานานกว่าที่เคยเป็นมา

หากคุณมีความต้องการน้ำหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องเพื่อเติมเต็มคุณอาจมีปัญหาน้ำหล่อเย็นรั่วไหลหรือเครื่องยนต์ของคุณร้อนเกินไปโดยสิ้นเชิง ไม่ว่าจะเป็นปัญหาอะไรคุณต้องรักษาระดับสารหล่อเย็นในรถของคุณ หากคุณไม่เครื่องยนต์ของคุณจะร้อนเกินไปและคุณจะมองหาความเสียหาย 10 เท่าของราคาและความยุ่งยากที่ต้องใช้เพื่อแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของสารหล่อเย็น

คัดลอกมาจากที่นี่;

โดยทั่วไปการเสื่อมของน้ำหล่อเย็นจะถูกนำมาพิจารณาในช่วงเวลาที่ "แนะนำให้ใช้" ของผู้ผลิต สารหล่อเย็นธรรมดาที่มีซิลิเกตลดลงส่วนใหญ่เนื่องจากการลดลงอย่างรวดเร็วของสารยับยั้ง นี่เป็นเพราะซิลิเกตวางเลเยอร์การป้องกันเหนือส่วนประกอบของระบบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกการป้องกัน ดังนั้นสารหล่อเย็นจะต้องเติมหรือเปลี่ยนเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวจะยังคงได้รับการปกป้องถ้าชั้นซิลิเกตถูกรบกวน

โดยทั่วไปสารหล่อเย็นจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากเอทิลีนไกลคอลแบ่งออกเป็นกรดไกลโคลิกและฟอร์มิกเป็นหลัก การเสื่อมสภาพเกิดขึ้นเร็วกว่าในเครื่องยนต์ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าหรือที่ทำให้อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้มากขึ้น สารหล่อเย็นควรได้รับการทดสอบเป็นประจำทุกปีหากมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้งานระบบเป็นเวลาหลายปีระหว่างการเปลี่ยนแปลงของสารหล่อเย็นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้สารหล่อเย็นในการใช้งานที่รุนแรง หนึ่งการทดสอบทำให้แน่ใจว่าค่า pH ยังคงสูงกว่า 7.0 เทคโนโลยีสารหล่อเย็นบางชนิดสามารถป้องกันได้ต่ำถึงค่า pH 6.5 แต่โดยทั่วไปจะไม่ดีนักที่จะอนุญาตให้สารหล่อเย็นทำงานต่ำกว่าค่าความเป็นกรด - ด่าง 7.0 Glycol breakdown products นั้นเป็นกรดและมีส่วนทำให้ค่า pH ลดลง เมื่อสารหล่อเย็นลดลงเนื่องจากการสลายตัวของไกลคอลและการลดลงของค่า pH โลหะเครื่องยนต์จะมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน

การทดสอบสารยับยั้งการกัดกร่อนเป็นอีกวิธีหนึ่งในการตรวจสอบสภาพน้ำหล่อเย็น ในขณะที่สารยับยั้งการยืดอายุโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องได้รับการทดสอบตราบใดที่คำแนะนำการใช้งานที่เหมาะสมและของเหลวที่ถูกต้องถูกนำมาใช้สำหรับการปิดด้านบน นอกเหนือจากการทดสอบสำหรับ nitire และ molybdate สารหล่อเย็นธรรมดาส่วนใหญ่ต้องการการเติมสารหล่อเย็น (SCAs) เพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องหรือการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เหมาะสม

ฉันคิดว่าคนที่ตอบจนถึงตอนนี้อาจพลาดความจริงที่ว่าคำถามของ OP ขึ้นอยู่กับคู่มืออย่างเป็นทางการจาก Toyota / Scion OP ไม่ได้บอกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถของเขา

ฉันไม่ใช่ช่าง แต่จากความรู้ที่ จำกัด ของฉันการคาดเดาที่ดีที่สุดของฉันคือมันเป็นวิธีที่ทำให้แน่ใจว่าระบบระบายความร้อนได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดหลังจาก 11 ปี หลังจากนั้นเนื่องจากรถยนต์จะค่อนข้างเก่าช่วงเวลาสั้นกว่า 6 ปีจึงสมเหตุสมผลเนื่องจากการรั่วไหลมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นมากขึ้น ณ จุดนี้

ฉันคิดว่าเหตุผลแรกสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อเย็นคือคุณสมบัติการต่อต้านการแช่แข็งของของเหลวนั้นลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อคุณทิ้งรถไว้ข้างนอกใน -30 C แล้วของเหลว 10 ปีอาจกลายเป็นของแข็ง ปัจจัยที่สองน่าจะยับยั้งการกัดกร่อน เมื่อไม่มีความสามารถทางเคมีฉันก็สามารถเดาได้ว่าโมเลกุลอินทรีย์ขนาดใหญ่ในแอนติฟรีซกำลังสลายตัวเนื่องจากอุณหภูมิสูง และไม่ปกติไม่จำเป็นต้องเพิ่มสารหล่อเย็นเมื่อไม่มีการรั่วไหลในระบบ