ทำไมโซ่ขับเคลื่อนจึงไม่ตึงอย่างสมบูรณ์


8

ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมโซ่ขับโรลเลอร์ของรถจักรยานยนต์มีอาการหน่วงบ้าง (ประมาณ 1 นิ้วเคลื่อนไหว) ในนั้น? มีอะไรผิดปกติกับการมีห่วงโซ่ตึงอย่างสมบูรณ์โดยไม่หย่อน?

นอกจากนี้ปริมาณของการหย่อนในห่วงโซ่ส่งผลต่อการส่ง (กำลังส่ง) ในทางใดทางหนึ่งหรือไม่


ความเครียดน้อยลงในระบบขับเคลื่อนทั้งหมดและทำให้การส่งพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่น ภายใต้ไดรฟ์การสูญเสียควรเล็กน้อย พวกเขาเท่านั้นเวลาที่หย่อนจะสังเกตเห็นจริง ๆ อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงโหลดชั่วคราว
Shamtam

หย่อนหย่อนพลังงานให้เรียบขึ้นได้อย่างไร
RedHelmet

คำตอบ:


14

เหตุผลหลักที่ต้องการความหย่อนคือช่วงล่างด้านหลังของจักรยาน ในการตั้งค่า "สมบูรณ์แบบ" แกนของสวิงอาร์มด้านหลังและไดรฟ์สุดท้ายของเครื่องยนต์จะเป็นแบบเดียวกัน โดยปกติจะไม่สามารถทำได้ดังนั้นจึงต้องทำการประนีประนอม ในแผนภาพนี้คุณสามารถเห็นแกนที่แตกต่างกันสองแบบ

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

ด้วยเหตุนี้ในจักรยานถนนทั่วไปโซ่มีความตึงเครียดมากขึ้นเมื่อคุณนั่งบนจักรยานและช่วงล่างด้านหลังถูกบีบอัดเล็กน้อย ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการทำให้โซ่แน่นเมื่ออยู่บนขาตั้งแล้วต่อด้วยโซ่ที่แน่นเกินไปเมื่อคุณกำลังขี่

เรขาคณิตของโซ่และช่วงล่างเป็นหัวข้อที่ค่อนข้างซับซ้อน แผนภาพด้านบนมาจากเว็บไซต์นี้ซึ่งมีข้อมูลด้านเทคนิคอีกมากมาย

https://www.sportrider.com/more-fun-geometry#page-3

เหตุผลสำหรับการหย่อนก็คือปัญหาทางฟิสิกส์ที่ว่าทำไมคุณจะไม่สามารถดึงเชือกข้ามสองจุดที่จะทำให้มันสมบูรณ์แบบตรง แรงโน้มถ่วงจะทำให้โซ่ตกและดูเหมือนจะมีความหย่อน ปริมาณของแรงที่ต้องใช้ในการทำให้โซ่ดูตึงและไม่หย่อนจะทำให้เกิดความเสียหายต่อล้อและลูกปืนขับเคลื่อนสุดท้าย ไม่มีประโยชน์ในการกระชับหย่อนทั้งหมด - เพิ่มการสึกหรอเท่านั้น


โปรดจำไว้ว่าด้านการขับขี่จะอยู่ภายใต้ความตึงเครียดเมื่อยานพาหนะกำลังเร่ง ..
Lamar Latrell

นอกจากนี้การสนับสนุนเหตุผลนี้อยู่บนจักรยานความเร็วเดียวที่ไม่มีการระงับโซ่มีความแน่น
whatsisname

@whatsisname ยกเว้นว่าโซ่จะถูกสวมใส่และไม่ได้ถูกทำให้แน่นสักพัก
juhist

2

ความสมดุลระหว่างการตอบสนองความเครียด / ความเครียดและประสิทธิภาพ

หย่อนเล็กน้อยมากสามารถทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงชนิดหนึ่งในห่วงโซ่จลน์ส่งพลังงาน

หย่อนมากเกินไปอาจทำให้เกิดผลกระทบมากเกินไปและเจ็บการตอบสนอง
อาจส่งผลให้สิ่งต่าง ๆ หลุดออกจากการหลวมเกินไป

หย่อนน้อยเกินไปและชิ้นส่วนจะถูก จำกัด เกินไปทำให้เกิดความเครียด / ความเครียดและแรงเสียดทานมากเกินไป
ความเครียดที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการโก่งตัวซึ่งอาจทำให้เกิดการเยื้องศูนย์เช่นกัน
ความเครียดหรือแรงเสียดทานที่มากเกินไปจะช่วยเร่งการสึกหรอและการโก่งตัว / การเยื้องศูนย์สามารถเพิ่มความเป็นไปได้ของสิ่งที่หลุดออกมา

นั่นเป็นเพียงส่วนบนของหัวของฉันดังนั้นอาจพลาดบางจุด


ในระหว่างการขับรถฉันคิดว่ามีเพียงครึ่งบนของโซ่เท่านั้นที่มีความตึงเครียดเนื่องจากเป็นสิ่งที่ทำให้ล้อเฟืองของล้อหลังดึงออก ครึ่งล่าง แต่ไม่มีบทบาทในการส่งสัญญาณเลยดังนั้นมันอาจจะมีความหนืดตราบเท่าที่มันไม่ตกลง ปริมาณของความหนืดนั้นไม่ควรส่งผลกระทบต่อการตอบสนองของการส่งสัญญาณเนื่องจากครึ่งบนจะมีความตึงเครียดในระหว่างการขับรถเสมอ
RedHelmet

คุณบอกว่าโซ่ที่ตึงจะทำให้เกิดการเสียดสีมากขึ้น มันทำงานอย่างไร
RedHelmet

แรงที่ใช้ในการทำให้โซ่ตึงจะต้องมาจากความตึงของโครงสร้างที่ยึดกับเกียร์ แรงตึงพิเศษจะเพิ่มแรงเสียดทานโดยอัตโนมัติ ถ้ามันไม่เพิ่มแรงเสียดทานแสดงว่าคุณตึงเครียดมากขึ้น
เนลสัน

1
@ user115962 - คุณต้องพิจารณาการเบรกของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกันในช่วงนี้โซ่อีกด้านหนึ่งจะตึง เมื่อเครื่องยนต์เดินจากอำนาจไปสู่การเบรกจะเกิดการเปลี่ยนแปลงตามตำแหน่งที่พบหย่อน
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

เอฟเฟกต์ส่วนใหญ่ที่ฉันคัดสรรส่วนใหญ่จะเห็นได้ชัดในระหว่างการประยุกต์ใช้พลังงานครั้งแรกการเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวหรือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่น ๆ ในความเร็ว / การเร่งความเร็ว โดยทั่วไป: เวลาที่โซ่สูญเสียความตึงเครียดหรือเริ่มออกโดยไม่มีความตึงเครียด (นอกเหนือจากความตึงโซ่ปกติ) และมาภายใต้ความตึงเครียด (อีกครั้ง) ในระหว่างการขับรถและใกล้กับความเร็วคงที่หรือการเร่งความเร็วความตึงเครียดจะคงอยู่ไม่มากก็น้อยและพฤติกรรมประเภทนั้นจะไม่แสดงตัวเอง ยิ่งกว่านั้นคุณจะไม่คงความเร็วหรือความเร่งคงที่นาน ๆ ในโลกแห่งความเป็นจริง
ตัวแทน provocateur

2

หากโซ่นั้นแน่นเกินไปก็จะทำการบรรจุลูกปืนและเช่นเดียวกับแบริ่งที่ต้องรับน้ำหนักโหลดที่มากเกินไปอาจทำให้ตลับลูกปืนล็อคหรือยึดได้


0

ไม่ค่อยมีส่วนร่วมที่นี่ แต่ไม่มีใครพูดถึงมัน ถ้าโซ่แน่นเกินไป มันจะกินเฟืองออกอย่างรวดเร็วและแน่นอนโซ่ด้วยเช่นกัน ต้องมีอาการหน่วงเล็กน้อยในแอพพลิเคชั่นโซ่ไดรฟ์

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.