Subaru 2.5 RS 04-05 มือสองน่าเชื่อถือแค่ไหน? [ปิด]

โดยพื้นฐานแล้วฉันเป็นซูบารุมาตลอดสองสามปี แต่ไม่เคยซื้อเพราะฉันยังเป็นนักเรียนอยู่ อย่างไรก็ตามฤดูร้อนนี้ฉันจะสามารถ

ปัญหาคือฉันต้องการรถยนต์ที่ไว้ใจได้และส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะไม่สามารถแทนที่เครื่องยนต์ที่เป่าได้ เครื่องยนต์ของ Subaru ดูเหมือนจะระเบิดบ่อยครั้ง แต่เป็นเพราะเจ้าของไม่รับผิดชอบหรือเครื่องยนต์อ่อนแอ

แน่นอนฉันจะได้รับการตรวจสอบรถยนต์และจะทำการทดสอบการบีบอัดเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบนั้นใช้ได้

พวกคุณเคยมีประสบการณ์ส่วนตัวกับ Subarus หรือความรู้ที่ควรค่าแก่การแบ่งปันไหม?

ขอบคุณ

PS: แน่นอนฉันจะซ่อม DIY แต่สมมติว่าฉันไม่มีทรัพยากรที่จะทำงานกับสิ่งต่าง ๆ เช่นกระบอกสูบ

เครื่องยนต์ซูบารุได้รับการขนานนามและยกย่องในความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน เครื่องยนต์ที่ดูเหมือนจะระเบิดอยู่ตลอดเวลานั้นถูกขับเคลื่อนโดยผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้บนทางลาดชันและผลักดันรถยนต์ให้ถึงขีดสุด (บางทีนั่นอาจเป็นสิ่งที่เข้าใจผิดถ้าคุณจะผลักเครื่องยนต์ให้ถึงขีด จำกัด คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสร้างใหม่)

หากคุณมีการตรวจสอบและสามารถจัดการขับ Subaru ได้ตามปกติมันควรจะอยู่ได้นานเท่าที่คุณต้องการ

เครื่องยนต์ Subaru แทบระเบิดไม่ได้ ในฐานะที่เป็นคนที่มีเจ้าของมากมายและวิ่งไม่กี่คนและเป็นสมาชิกของฟอรัมเจ้าของ Subaru หลายแห่งฉันรู้ว่ามีบางอย่างที่มีปัญหา แต่แทบจะไม่เคยมีเครื่องยนต์เลย

Subarus ตอนแรกมีเงื้อมมือที่ค่อนข้างล้าสมัยดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยระยะทาง 75,000 ไมล์และคุณสามารถฆ่าเบรกด้วยวันแข่งที่เต็มไปด้วยพลังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - แต่จากนั้นคุณจะเข้ามาแทนที่

ฉันเคยเห็นสองสาม turbos ตาย - โดยทั่วไปเพราะพวกเขาได้รับการปฏิบัติอย่างเลวร้าย ไม่ใช่ thrashed แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้เย็นอย่างถูกต้องหลังจากแข่ง

เครื่องยนต์เดียวที่ฉันเคยได้ยินว่ามีการแตกหักนั้นเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งสูง (มากกว่า 500bhp) และบอกตามตรงว่าเป็นการผลักดันการสร้างเครื่องยนต์ไกลเกินกว่าพารามิเตอร์การออกแบบ

ปัญหาที่พบบ่อยกับเครื่องยนต์ 2.5L ใน 2.5RS คือปะเก็นหัวเริ่มรั่วประมาณ 100,000 ไมล์ นี่คือเหตุผลว่าทำไม Subaru จึงรับประกันปะเก็นส่วนหัวจนถึง 100,000 ไมล์ มันไม่ใช่ปัญหาเร่งด่วนและจะไม่ทำให้เกิดความล้มเหลวรุนแรง แต่มันจะรั่วไหลของน้ำมัน แตกต่างจากรถคันอื่นที่กระตุ้นให้คุณหยุดขับทันทีเมื่อปะเก็นหัวรั่วลักษณะของการรั่วไหลในเครื่องยนต์ Subaru ช่วยให้คุณสามารถขับรถได้ก่อนที่จะทำการซ่อม

02 2.5RS ของฉันมีปะเก็นหัวผู้โดยสารที่รั่ว ฉันขับรถมา 4000 ไมล์ก่อนจะซ่อมด้วยตัวเอง (ต้องใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการทำและดึงเครื่องยนต์ออกจากรถกลไกที่มีประสบการณ์สามารถทำได้ภายใน 6 ชั่วโมง) ฉันมีราคาจาก $ 1,500 - $ 2000 สำหรับร้านค้าของบุคคลที่สามในการซ่อมแซม

หากคุณกำลังมองหารถอย่าลืมสอบถามเกี่ยวกับประวัติการบริการโดยเฉพาะการเปลี่ยนปะเก็นหัว หากพวกเขาถูกแทนที่คุณจะดีอย่างน้อย 100,000 ไมล์ หากคุณกำลังมองหารถที่คุณพบใน Craigslist คุณสามารถเห็นรอยปะเก็นประมาณ 6 นิ้วจากขอบซ้ายและขวาของมอเตอร์ โดยทั่วไปถ้าคุณเห็นคราบน้ำมันรอบ / บนของตะเข็บมันอาจเป็นปะเก็นหัว ช่างของ Subaru ทุกคนสามารถชี้ให้เห็นได้ภายใน 2 นาที

การทดสอบการบีบอัดจะช่วยดูว่าปะเก็นหัวตกลงหรือไม่ แต่มันอาจเป็นเรื่องยากที่จะทำด้วยตัวเองเนื่องจากคุณจะต้องถอดหัวเทียนและทดสอบเกลียวแทน หัวเทียนอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ดังนั้นการกวาดล้างอาจเป็นปัญหาได้

คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับ turbos หรืออะไรก็ตามเนื่องจาก 2.5RS นั้นเป็นแรงบันดาลใจและไม่มีเทอร์โบ เครื่องยนต์มีความแข็งแรงและทนทานค่อนข้างมากนอกเหนือจากปัญหาปะเก็นหัว เกียร์ธรรมดา 5 สปีดนั้นทำงานได้ดีมาก แต่จะไม่รองรับแรงกระแทกของมอเตอร์ที่ปรับจูนแล้วซึ่งมีกำลังมากกว่า 300 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติมีความทนทานไม่แพ้กัน

บรรทัดล่างถ้าคุณวางแผนที่จะเก็บสินค้าทุกอย่างคุณจะได้สนุกกับการขับรถที่น่าเชื่อถือมาก แม้แต่ปัญหาการรั่วไหลของปะเก็นหัวก็ไม่ได้ทำให้ตัวสั่นสะเทือนในวันของคุณและจะเลวร้ายที่สุดที่คุณอาจเคยเห็นถ้าคุณทำ

เมื่อคุณขอประสบการณ์ส่วนตัวนี่คือ :)

ฉันมี Impreza WRX ในปี 2004 และฉันก็รักมันมาก ฉันซื้อมันใหม่และพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อรักษามันให้ดี การเปลี่ยนแปลงน้ำมันการบำรุงรักษาตามปกติ ฯลฯ เสร็จสิ้นตามกำหนดหรือใกล้เคียงกับที่ฉันสามารถทำได้ ฉันมีปัญหาบางอย่างกับมันในช่วงระยะเวลาการรับประกัน: ต้องเปลี่ยนเกียร์, ซีลหน้าต่างผู้ขับขี่และกระบอกเบรกหลัก (?) ตั้งแต่นั้นมาก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและฉันไม่เคยมีปัญหากับเครื่องยนต์หรือเทอร์โบเลย และเท่าที่ปัญหากระปุกเกียร์ - ไม่ฉันไม่ได้วิ่งลงไปที่พื้น :) มีบางอย่างที่พังและต้องการการแก้ไข

ฉันปิดไป 90,000 ไมล์และดูเหมือนว่าฉันจะสามารถขับรถอีก 90 ไมล์หรือมากกว่าโดยไม่มีปัญหามากเกินไป ในความคิดของฉันมันทำงานเกือบจะเหมือนที่เคยทำมาในตอนแรก

HTH

ฉันใหม่สำหรับ Subaru แต่เคยทำงานในธุรกิจขายรถยนต์สำหรับครอบครัวและสำหรับ Ford และ Gulf Oil ฉันติดตามรถยนต์อย่างใกล้ชิดและมีเพื่อนในธุรกิจ ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ทุกชิ้นจะมีระยะทาง 200,000 ไมล์โดยไม่ยากตราบใดที่คุณอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสมและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ฉันเก็บรถไว้ 15-18 ปีและมันก็เป็นร่างกายที่ไปก่อนเสมอ Subarus ใกล้เคียงกับกระสุนที่คุณจะได้รับ ดังนั้นเพียงแค่มีรถเช็คเอาท์อ่านและทำบำรุงรักษาทั้งหมดในคู่มือและคุณจะดีสำหรับปี WRX ของฉันคือ 2004 และต้องการการบำรุงรักษาตามปกติ สนุกและด้วยรถยนต์มือสองมันเป็นเงื่อนไขสภาพ! มันคุ้มค่าที่จะจ่ายสำหรับรถที่ดีกว่าและซื้อหนึ่งไมล์น้อยกว่า 60,000 ไมล์ โชคดี!

ฉันเป็นเจ้าของ subaru ปี 2005 2.5rs กับ 330k ฉันใช้รถในทางที่ผิดตั้งแต่ซื้อมา ฉันรักษามันไว้ตลอดชีวิตปัญหาเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวที่ฉันมีดังต่อไปนี้: สวิตช์ความดันน้ำมันถูกแทนที่สองครั้งและหัวเทียนถูกยิงออกจากหัวถัง ปัญหาหัวเทียนเกิดขึ้นเนื่องจากสายหัวเทียนที่หัวไม่ถูกผนึกไว้บนหัวอย่างถูกต้อง สิ่งนี้ทำให้น้ำเกิดการสะสมและทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบกัลวานิกและความล้มเหลวในที่สุดระหว่าง helicoil เหล็กและหัวอลูมิเนียม เครื่องยนต์มีความทนทานอย่างไม่น่าเชื่อฉันขับมันอย่างหนักทุกวันผ่านทางถนนดินบนภูเขาที่เป็นภูเขาและเป็นเครื่องยนต์ที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริง นอกจากนั้นสายพานราวลิ้นก็น่ารำคาญ แต่ก็คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ที่ 330k เครื่องยนต์จะกระแทกเมื่อเย็นเนื่องจากการกระแทกของลูกสูบมันจะเผาไหม้น้ำมันเล็กน้อยและวาล์วจะมีเสียงดัง

ตัวถังนั้นแข็งแกร่งมาก ถนนที่ฉันขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายในรถ มันต้องการการบำรุงรักษาที่สำคัญเกี่ยวกับส่วนประกอบของแชสซีที่ประมาณ 250k รวมถึง: เสา, เสายึด, แกนเท้าด้านนอก, ข้อต่อลูกที่ต่ำกว่า บนถนนปกติฉันสงสัยว่าส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องบำรุงรักษาใด ๆ เลย

มอบรถที่ทรหดที่สุดที่ฉันเคยเป็นหนี้มาก่อนและฉันได้ขับรถหลายคันลงบนพื้น ฉันสนุกกว่าการขับ subaru ในฤดูหนาวมากกว่ารถฤดูร้อน 300hp อัตราส่วนความสนุกต่อต้นทุนนั้นสูงมากในความคิดของฉัน

ฉันเป็นเจ้าของ Forester ปี 2006 โดยมีระยะทาง 100,000 ไมล์ มอเตอร์มีลูกปืนออกไปดังนั้นฉันต้องเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยราคา 7,000 ดอลลาร์ ขับมันน้อยกว่าหนึ่งสัปดาห์และตอนนี้ความแตกต่างกำลังออกไปที่ Subaru บอกฉันว่ามันแพงมากที่จะแก้ไข ฉันไม่ได้มีความสุขกับ Subaru เลย

ฉันมี 04 ดั้งเดิม 2.5 gt 220,000 ไมล์ซื้อด้วย 30,000 ฉันขับรถคันนี้อย่างหนักไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์เลยไม่ได้เปลี่ยนคลัตช์เดิมจนกระทั่ง 175,000 แค่บำรุงรักษาตามปกติใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้ฉันชอบ รถฉันแน่ใจว่ามันมีอีก 80,000 คันในนั้นไม่มีรอยรั่วเลยน้ำมันน้อยและปัญหาเดียวที่ฉันมีคือการเผาไหม้ผ่านจุดพักด้านหน้าฮับแบริ่งต้องเปลี่ยนทั้งสองข้าง struts n mounts และเปลี่ยนการควบคุมการล่องเรือแทน เซ็นเซอร์ตัวเดียวกันหรือบางอย่าง 3 ครั้ง แต่ฉันรัก suby