จะตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวรอกกำลังซิงค์กันได้อย่างไร?


3

ฉันยอมรับการเคลื่อนไหวที่นี่เพื่อให้คนอื่นโปรดอย่าพูดสอดเพื่อบอกฉันว่าฉันเป็นคนงี่เง่า ฉันรู้แล้ว! ฉันขอขอบคุณข้อเสนอแนะ / คำตอบที่สร้างสรรค์ใด ๆ

ฉันมีเวลาที่จะถอดสลักเพลาข้อเหวี่ยงออกแม้ว่าจะมีเครื่องมือที่เหมาะสมแล้วก็ตาม ฉันเหนื่อยมากและโกรธมาก (ในตอนท้าย) เมื่อฉันถอดมันออกเมื่อฉันต้องถอดสายพานราวลิ้นฉันก็ไม่แน่ใจว่าเครื่องหมายทั้งสาม (เพลาข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวรอกสองตัว) อยู่ในแนวเดียวกันกับ "เครื่องหมาย" ของพวกเขา พวกเขาทั้งหมดออกไปทางขวาเล็กน้อยดังนั้นฉันจึงมั่นใจว่าฉันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง 99% นั่นคือรอยหยักทุกเส้นมีเครื่องหมาย แต่เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุนสองครั้งสำหรับการหมุนของลูกเบี้ยวรอกแต่ละอันที่ฉันสามารถทำได้ ปิดการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง

เห็นได้ชัดว่าฉันสามารถรวมเข้าด้วยกันแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าฉันทำลายมันได้หรือเปล่า แต่นั่นก็ไม่เป็นที่น่าพอใจ มีวิธีใดบ้างที่จะบอกว่าฉันมีข้อมูลตรงกัน ถ้าฉันปิดการหมุนหนึ่งครั้งและเปิดทั้งระบบ (ฉันมีเข็มขัด) ด้วยตนเองโดยการหมุนสายฟ้าเพลาข้อเหวี่ยงฉันจะสามารถรู้สึกถึงการรบกวนระหว่างหัวถังและวาล์วได้หรือไม่? ฉันคิดอย่างนั้น แต่ฉันต้องการความเห็นของบางคนที่ได้รับการบอกกล่าวมากกว่าฉัน

เอ็นจิ้น EDIT 2007 EX J-series


ยินดีต้อนรับสู่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์! Odyssey ของคุณคือปีอะไร ฉันคิดว่าเป็นเครื่องยนต์ V6 (J35) ใช่ไหม
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
คุณล้อเล่นกับฉันไหม เราทุกคนต่างก็ขยับกระดูก นั่นคือวิธีที่เราเรียนรู้
zipzit

1
@zipzit - แต่หวังว่าเราจะเข้าใจการเคลื่อนไหวของกระดูกเหล่านั้นก่อนที่พวกมันจะกินอาหารกลางวัน! : o)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@zipzit ขอบคุณสำหรับการตบเบา ๆ บนหัวฮ่า ๆ ! ฉันใช้แนวทางเดียวกันเมื่อตอบคำถามบนกระดานสแต็คแลกเปลี่ยนอื่น ๆ
Andrew Steitz

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2นั่นคือเหตุผลที่ฉันมาที่นี่!
Andrew Steitz

คำตอบ:


4

การเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์อย่างง่ายของเครื่องยนต์ 4 จังหวะนั้นจะกำหนดเวลาให้สอดคล้องกับเครื่องหมายกำหนดเวลาสำหรับเครื่องยนต์มันจะทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งเพื่อให้สิ่งต่าง ๆ สอดคล้องกันอีกครั้ง ตราบใดที่เครื่องหมายถูกจัดตำแหน่งในหนึ่งในสองการหมุนจะไม่มีปัญหา ตัวบ่งชี้ตำแหน่งข้อเหวี่ยงจะแสดงเมื่อลูกสูบ # 1 อยู่ที่ตำแหน่งศูนย์กลางตายด้านบน (TDC) ไม่สนใจว่าจะอยู่ที่ TDC ระหว่างจังหวะการอัด / กำลังไฟหรือระหว่างจังหวะไอเสีย / ไอดี

สำหรับการอ้างอิงต่อไปนี้เป็นภาพว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาควรจัดตำแหน่งอย่างไรบน J35:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

หมายเหตุ: คุณอาจไม่มีเครื่องหมายที่เป็นสีขาว นี่เป็นเพียงการแสดงให้คุณเห็นว่าควรมองหาอะไร

หากต้องการตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาให้หมุนข้อเหวี่ยงเต็ม 720 °แล้วตรวจสอบเครื่องหมายกำหนดเวลาของคุณ หยุดการหมุนหากมีความต้านทานใด ๆ หากคุณมีประกายออก หากคุณยังคงมีหัวเทียนอยู่แค่หมุนข้อเหวี่ยงด้วยมือแล้วปล่อยให้แรงดันตกไประหว่างการอัดในแต่ละกระบอกสูบ หากมีการต่อต้านหลักอย่าบังคับอะไรเลย ไม่ว่าในกรณีใดถ้าคุณหยุดการแข่งขันให้ตรวจสอบเครื่องหมายจับเวลาของคุณ

ฉันเขียนบทความฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ J35ถ้าคุณอยากอ่าน


2
ขอบคุณขอบคุณขอบคุณ! ไม่ทราบว่ามันไม่ได้สนใจว่าจะเป็น TDC ระหว่างการบีบอัด / กำลังไฟและไอเสีย / ไอดี upvote จะ "ยอมรับ" หลังจากฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และจะไม่ทำลายตัวเอง LOL จะทำข้อเหวี่ยง 720 ที่แนะนำและตรวจสอบอีกครั้ง ปลั๊กไม่ออกดังนั้นความต้านทานจึงเป็นความเจ็บปวดที่ร้ายแรงเมื่อพยายามหมุนทุกอย่างกลับไปที่ TDC แม้ว่าฉันจะอยู่ในขั้นตอนการชุมนุมอีกครั้งฉันจะอ่านบทความของคุณอย่างแน่นอนก่อนที่จะดำเนินการต่อเพื่อให้แน่ใจว่าฉันจะไม่พลาดอะไร
Andrew Steitz

1
ลูกเบี้ยวรอกบางอันมีเครื่องหมายหลายอันเรียงแถวที่ติดป้ายกำกับไว้ 1 ในภาพไม่ต้องการให้คุณพลาดส่วนนั้น
Moab

1
@Moab - ถูกต้องและทำไมลูกศรชี้ไปที่มัน ..
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
หนึ่งความคิดเห็น: โดยทั่วไปคุณสามารถเห็นลูกเบี้ยวของกระบอกอย่างน้อยหนึ่งก้อนผ่านทางช่องเติมน้ำมัน อาจมีบางครั้งที่คุณต้องการตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวที่ค่อนข้างชิดกับเพลาข้อเหวี่ยงก่อนที่คุณจะเริ่มหมุนสิ่งต่าง ๆ เข้าสู่ตำแหน่ง คุณไม่ต้องการบีบวาล์วเข้าไปในลูกสูบอย่างหนัก ระวัง. ไปช้าๆ.
zipzit

@zipzit ไม่แน่ใจว่าฉันเข้าใจอย่างถ่องแท้ มีเวลาดูคำถามกลศาสตร์การติดตามของฉันคำถามที่ถามบ่อย / คำถาม / 58769/ และแจ้งให้เราทราบหากสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความคิดเห็นของคุณหรือไม่?
Andrew Steitz
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.