ทำไมการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจไปที่ ON ไม่ได้จ่ายกำลังให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง?

ฉันกำลังทดสอบระบบเชื้อเพลิง (โตโยต้า 5VZ) เพื่อวินิจฉัย P0171 คู่มือบริการบอกสิ่งนี้:

1. เชื่อมต่อเครื่องทดสอบมือถือของโตโยต้ากับ DLC3
2. เปิดสวิตช์กุญแจและกดตัวทดสอบมือถือของ TOYOTA เปิดสวิตช์
3. เลือกโหมด ACTIVE TEST บนเครื่องทดสอบมือถือ TOYOTA
4. หากคุณไม่มีเครื่องทดสอบมือถือของโตโยต้าให้เชื่อมต่อขั้วบวก (+) และ ขั้วลบ (-) นำจากแบตเตอรี่ไปยังตัวเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ฉันอยากรู้ว่าทำไมต้องมีขั้นตอน 3 หรือ 4 โดยปกติการจุดระเบิดอยู่ในตำแหน่ง ON ขณะขับรถดังนั้นฉันจึงคาดว่าจะใช้พลังงานกับปั๊มเมื่อใดก็ตามที่ปุ่มเปิด

ดูเหมือนว่ามันจะเป็นจริงถ้าคุณเริ่มใช้งานเครื่องยนต์ก่อนจริงเหรอ?

UPDATE : หลังจากถามคำถามของฉันฉันสังเกตว่าฉันได้มองข้ามข้อความนี้ในที่อื่น ๆ ในคู่มือบริการ:

คำอธิบายวงจรในแผนภาพด้านล่างเมื่อเครื่องยนต์หมุน   กระแสไฟฟ้าจากเทอร์มินัล ST ของสวิตช์จุดระเบิดไปที่สตาร์ทเตอร์   รีเลย์ขดลวดรีเลย์สตาร์ทจะเปิดและกระแสจะไหลไปยังขดลวด L1   ของรีเลย์เปิดวงจร ดังนั้นการเปิดวงจรสวิทช์รีเลย์   กำลังไฟจะจ่ายให้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะเปิดทำงาน   เมื่อสัญญาณ STA และสัญญาณ NE เป็นอินพุตไปยัง ECM Tr จะถูกเปิดใช้งาน   ON, กระแสไหลไปยังขดลวด L2 ของรีเลย์เปิดวงจร, รีเลย์   เปิดสวิตช์และปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน ในขณะที่สัญญาณ NE นั้น   สร้างขึ้น (เครื่องยนต์ทำงาน) ECM ยังคงเปิดอยู่ (เปิดรีเลย์   ON) และปั๊มเชื้อเพลิงยังคงทำงานอยู่

จากแผนภาพวงจรอธิบายว่าสัญญาณ NE มาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

คำถามของฉัน - เกิดจากความอยากรู้ - ยังคงยืนอยู่: ทำไมปั๊มเชื้อเพลิงถึงไม่ขับเคลื่อนตลอดเวลาเมื่อสวิตช์กุญแจอยู่ที่ตำแหน่ง ON

หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานตลอดเวลาที่จุดระเบิดติด แต่เครื่องยนต์ไม่ทำงานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดหากผู้ขับขี่หมดสติและปุ่มจุดระเบิดยังคงอยู่ในตำแหน่งบน จะล้างน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่เหลืออยู่ในถังทั่วไซต์ที่เกิดการขัดข้อง