การหมุนเครื่องยนต์เพื่อลดการใช้งานซ้ำตอนไม่ดีตอนเช้าหรือไม่ [ซ้ำ]

ฉันเป็นเจ้าของ Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI ทุกเช้าเมื่อฉันสตาร์ทรถฉันวางไว้ที่กลางๆและหมุนรอบได้ถึง 6K RPM เป็นเวลา 3 วินาทีจากนั้นนำมันกลับมาใช้งานปกติโดยไม่เร่งและเริ่มขับตามปกติ จุดประสงค์คือการล้างสิ่งที่สะสมอยู่ภายในเครื่องยนต์และไอเสีย

นั่นเป็นการฝึกที่ไม่ดีเหรอ? รถของฉันใหม่และเพิ่งถึง 14,000 กม. เมื่อฉันเริ่มทำสิ่งนี้เสียงเครื่องยนต์ในรถของฉันก็เริ่มลดลง

ใช่สิ่งนี้อาจไม่ดี น้ำมันยังไม่ได้อยู่ในอุณหภูมิการทำงานและเช่นเดียวกันกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เช่นกัน ฉันจะไม่เปลี่ยนเครื่องยนต์เย็นด้วยน้ำมันเย็น

ความตั้งใจของคุณในการล้างคาร์บอนฝากนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล แต่ทำไมคุณไม่ทำสิ่งนี้ระหว่างขับรถ ด้วยวิธีนี้เครื่องยนต์และน้ำมันมีโอกาสที่จะร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

คุณแน่ใจหรือไม่ว่า 6K RPM นั้นเป็น Redline สำหรับเครื่องยนต์ของคุณ? ฟังดูสูงสักหน่อยสำหรับดีเซล

หากเครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาเกิดขึ้นคุณอาจไม่ทราบเมื่อเริ่มเครื่องยนต์ คุณไม่ล้างมันด้วยการหมุนเครื่องยนต์เพื่อให้เป็นสีแดง "การหมุนรอบ" ไม่ได้มีความหมายต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลในแบบที่ใช้กับเครื่องยนต์แก๊สและไม่ช่วยกำจัดคาร์บอน มันเป็นเพียงการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง

ในการกำจัดคาร์บอนคุณต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเป็นเวลา 10-20 วินาที ตำแหน่งแร็ค (คิดว่า: ตำแหน่งปีกผีเสื้อ) เป็นสิ่งที่เกี่ยวข้องไม่ใช่ RPMRPMs ทำตามปกติและล่องเรือรอบต่อนาทีอย่างมีสติที่ RPMs เพียงพอสำหรับระบบการหล่อลื่นให้ทำงานได้ดีเนื่องจากคุณจะต้องแบกภาระสูงสุดบนตลับลูกปืนที่ลอยอยู่ในน้ำมัน รอบเดินเบาเป็นความเร็วที่ไม่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้ แต่ผู้ที่มีความเร็วสูงก็ผิดเช่นกันเนื่องจากไฟจะไม่อยู่ในกระบอกสูบนานพอ

ฉันทำมันบนทางด่วนบนเฟืองท้ายและไปที่เค้นที่เปิดกว้างค้างไว้จนกระทั่งไม่สามารถ / ไม่ปลอดภัย / ผิดกฎหมายเพื่อดำเนินการต่อ สถานที่ที่ดี (จำเครื่องยนต์จะต้องเต็มที่ที่อุณหภูมิการทำงาน) เป็นหนึ่งในบรรดาทางเข้าโค้งที่คุณต้องเร่งความเร็วจาก 30 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นความเร็วทางด่วน เริ่มต้นด้วยเกียร์สูงสุดที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แรงบิดของเครื่องยนต์และเลื่อนเกียร์ขึ้นด้านบนตามต้องการเพื่อให้ RPM อยู่ในระยะการล่องเรือและการเร่งความเร็วไม่ดี การเร่งความเร็วไม่ดีเท่ากับการเร่งความเร็วนานขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการรักษาให้เต็มแร็คให้นานที่สุด

เห็นได้ชัดว่ายกคันเร่งออกก่อนที่คุณจะกดคลัตช์เพื่อเปลี่ยน ฉันคิดว่าถ้าหากคุณเป็นแบบอัตโนมัติคุณจะพบว่าระบบลดเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณเร่งได้เร็วขึ้นซึ่งไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการและคุณจะพบว่ามันยากที่จะทำให้ RPMs นั้นต่ำพอที่จะทำงานได้อย่างถูกต้อง ด้วยระบบอัตโนมัติตัวเลือกที่ดีกว่าของคุณคือระดับภูเขาที่สูงชันที่ต้องการเครื่องยนต์ทั้งหมด

เรามีปัญหาเหมือนกันในระเนระนาด: การส่งไฟฟ้าเป็นตัวแปรที่ไม่ จำกัด ดังนั้นมันจึงยากที่จะถือแร็คเต็มรูปแบบในทุก ๆ ที่ยกเว้นกำลังสูงสุด (เช่น RPM สูงสุด) โชคดีที่เครื่องยนต์ดีเซลหัวรถจักรถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สายการบินที่เผยแพร่ (~ 1,000 RPM) คล้ายคลึงกับการล่องเรือของรถยนต์และสามารถวิ่งไปที่นั่นได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์เช่นในแอปพลิเคชั่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ ดังนั้นเกรดที่ดีจึงใช้กลอุบายได้ดีและ "เกรดดี" สำหรับ RR คือ 1 หรือ 2 ฟุตต่อการวิ่ง 100 ฟุตแทบจะมองไม่เห็นใครเลยนอกจากนักปั่น คะแนนเช่นนั้นมีมากกว่า

กรุณาอย่า; อย่าทำอย่างนั้น ใช้บางอย่างเช่น "Shell Rotella" กับผงซักฟอกที่เหมาะสมและปล่อยให้น้ำมันทำงานได้ - ผ่านไดรฟ์ที่ยาว

ฉันไม่แน่ใจว่าคู่มือน้ำมันของเจ้าของคุณระบุอะไร แต่ใช้น้ำมันเครื่องและขับตามปกติ

3 วินาทีของการแก้ไขในการเริ่มเย็นไม่ไป "ลบ" คาร์บอนมาก คุณจะดีขึ้นมากด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งด้วยน้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก OEM

ใช่การสึกหรอส่วนใหญ่เกิดขึ้นในไม่กี่วินาทีแรกของการเริ่มต้น

ประการที่สองปะเก็นหัวของคุณทำร้าย เครื่องยนต์เหมือนหม้อความดันที่ทำจากแผ่นคุกกี้ ถ้าคุณทำให้แผ่นคุกกี้ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วจริง ๆ มันแปรปรวน ... การแปรปรวนไม่ดีปล่อยให้มันรันเป็นเวลา 10 นาทีก่อนที่คุณจะปูพื้นแข่งความเร็ว

-racer x