บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะปรับด้านหน้าของเขา / เธอส้อมขึ้นหรือลงในที่หนีบสามเพื่อเปลี่ยนเส้นทางและเสาะหาจักรยาน
การเปลี่ยนเส้นทางและคราดบนรถจักรยานยนต์สามารถส่งผลกระทบต่อการจัดการยานพาหนะและเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักภายใต้การเข้าโค้งและการเบรก
การเพิ่มเขี่ยทำให้จักรยานมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้นและลดการตอบสนองของการเลี้ยวเข้าที่มือจับ
การลดเรคทำให้จักรยานมีแนวโน้มที่จะเร่งความเร็วมากขึ้น (อย่างรุนแรง) และเปลี่ยนการตอบสนองของการเลี้ยวให้คมชัดขึ้น
ด้วยการยกส้อมในชุดของตัวยึดสามตัวจะมีน้ำหนักกระจายไปยังล้อหน้าของรถจักรยานยนต์มากขึ้น เมื่อการสึกหรอเพิ่มเติมสามารถเข้ามาเล่นได้จะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ทำให้การกลึงมีความคมชัดมากขึ้นและใช้พลังงาน / อินพุตน้อยกว่าในการเลี้ยว สิ่งนี้จะทำให้ยางสึกเร็วกว่าการวางท่อทางแยก / ตำแหน่งตัวยึดแบบสามจุดที่ตรงกันข้าม
รูปภาพของส้อมยกขึ้นในที่หนีบสามอัน
หากคุณทำสิ่งนี้ให้ยกส้อมของคุณในที่หนีบสามอันจากนั้นสิ่งนี้สามารถอธิบายได้ว่าอัตราการสึกหรอของยางหน้าสูงขึ้น
การสึกหรอของฉันต่อยางดูเหมือนว่าสองล้อหลังสำหรับทุก ๆ หน้า ฉันขี่จักรยานของฉันค่อนข้างแรงและเบรกทางเข้าไปในมุมยากเมื่อฉันออกไปเที่ยว ฉันจะลงโทษการขี่และการบิดเงินทุกครั้งที่สนุกที่ฉันสามารถทำได้ (ใจคุณฉันหัวโบราณบนถนนในเมือง) ดังนั้นฉันรู้สึกเหมือนฉันทรมานยางของฉันและผู้ชายคนต่อไป นอกจากนี้ฉันไม่ได้ทำสิ่งที่โง่เขลาเช่น break break หรือ rip wheelies ตลอดเวลาเพื่อเพิ่มการสึกหรอของยางล้อหลัง