มันเป็นเหตุผลที่จะนำคลัตช์สมรรถนะสูงมาใช้กับรถยนต์เพื่อยืดอายุการใช้งานของคลัตช์ให้นานขึ้น

ฉันมาถึงจุดที่ฉันต้องการเปลี่ยนคลัตช์ จากสิ่งที่ฉันได้เห็นคลัตช์ประสิทธิภาพมีวัสดุเสียดทานสังเคราะห์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นซึ่งสามารถรองรับอุณหภูมิที่สูงขึ้นของการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ

ฉันเข้าใจว่าคลัตช์ประสิทธิภาพจะใช้งานได้ยากขึ้นและฉันไม่กลัวที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับการทำเช่นนั้นนั่นเป็นข้อเสียที่ฉันยินดีจะได้รับ

ฉันจะสามารถใช้งานคลัตช์ได้จริงหรือไม่ถ้าฉันไปกับการแสดง (เด็กซนหกคน / เด็กซนสี่คน) เหนือ OEM มาตรฐาน

ยานพาหนะเป็นเมทริกซ์โตโยต้า (ฐาน) ด้วยระยะทาง 150 กม. ฉันต้องการให้นี่เป็นคลัตช์สุดท้าย (ฉันคิดว่าฉันจะเปลี่ยนต้นฉบับ) และฉันต้องการผลักดันรถไปที่ ~ 300km

ดังนั้นคลัทช์มาตรฐานได้ 150k กับสไตล์การขับขี่ของคุณและคุณต้องการให้พอดีกับคลัทช์การแข่งขันที่มีราคาแพงกว่าซึ่งควบคุมได้น้อยกว่าในการจราจรเช่นหยุด / เริ่มสถานการณ์เพื่อให้สามารถทำ 150k ...

โดยส่วนตัวแล้วฉันจะใส่มาตรฐานให้พอดีอีกครั้ง

ไม่หกเด็กซนหรือเด็กซนสี่คนจะไม่ให้ชีวิตคุณอีกต่อไปในความเป็นจริงมันอาจจะน้อยกว่าการเปลี่ยนคลัตช์แบบมาตรฐาน Puck-design clutches มีวัสดุน้อยกว่า clutches แบบเต็มหน้า (และมีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นโดยมีแรงกดดันต่อพื้นที่ผิวต่อหน่วยสูงกว่า) ดังนั้นโดยธรรมชาติแล้วพวกมันทำงานน้อย

ยิ่งไปกว่านั้นกฎทั่วไปของวัสดุแรงเสียดทานทุกประเภทคือยิ่งค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงขึ้นเท่าใดอายุการสึกหรอของวัสดุนั้นก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น คุณสามารถคิดเกี่ยวกับแนวคิดนี้ - หากวัสดุแรงเสียดทานสามารถจับพื้นผิวได้ยากขึ้นแรงเสียดทานแบบโลภแบบเดียวกันนั้นจะทำให้วัสดุยากขึ้น