เพื่อนของฉันต่อต้านรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเพราะเขาคิดว่าพวกเขาทำลายได้ง่ายและค่าซ่อมมันแพงมาก เขาคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษากล่องเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นเขาจึงหลีกเลี่ยงรถยนต์ทุกคันที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติ - ฉันสงสัยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้
อายุการใช้งานของกล่องเกียร์อัตโนมัติและกล่องเกียร์ธรรมดาคืออะไร? คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของกล่องเกียร์อัตโนมัติได้ด้วยการกระทำใด การบำรุงรักษารถยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาหรือไม่?
คำตอบ:
พวกเขาอาจจะทำงานเหมือนเดิม
เกียร์อัตโนมัติมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเนื้อแท้ซึ่งหมายความว่าสามารถผิดพลาดได้มากกว่าปกติ (มากกว่าคู่มือ) ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นยังทำให้พวกเขามีราคาแพงกว่าหนักกว่าประหยัดเชื้อเพลิงเป็นต้น
การส่งด้วยตนเองนั้นซับซ้อนน้อยกว่าซึ่งหมายความว่ามีน้อยกว่าที่สามารถผิดพลาดได้ เมื่อใช้งานตามปกติการใช้เกียร์ธรรมดาจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์อัตโนมัติโดยคำนึงถึงอายุการใช้งานที่แน่นอน อย่างไรก็ตามเกียร์ธรรมดาต้องใช้คลัตช์ซึ่งจะเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็วเมื่อเทียบกับวงจรการส่งสัญญาณอัตโนมัติ หากคุณไม่สามารถเปลี่ยนคลัตช์ได้ด้วยตัวเอง (ซึ่งจำเป็นต้องถอดการส่งสัญญาณ) คุณจะต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการส่งด้วยตนเองทุกครั้งที่คลัตช์ชำรุด (2-8 ปี) ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติทำให้ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตั๋วสูงนอกจากฟลัชฟลูอิด หากระบบเกียร์อัตโนมัติของคุณตายอย่างไรก็ตามอาจมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 1,000 มากกว่าการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่เทียบเท่า
ดังนั้นมันอาจขึ้นอยู่กับว่าเขาต้องการเก็บรถไว้นานแค่ไหนและไม่ว่าเขาจะสนใจที่จะต้องเปลี่ยนคลัตช์หรือสามารถทำเช่นนั้นเพื่อประหยัดเงินได้
กล่องเกียร์ธรรมดานานกว่าแบบอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามเงื้อมมือแตกต่างกันไปตามคนขับ หากผู้ขับขี่ใช้งานได้ดีคู่มือนั้นก็ถือว่าดีเหมือนอัตโนมัติ ถ้าไม่เช่นนั้นเงื้อมมืออัตโนมัติจะใช้งานได้นานขึ้น
สิ่งนี้เป็นจริงเพราะมีอย่างน้อยหนึ่งคลัตช์สำหรับแต่ละเกียร์ในระบบอัตโนมัติและคุณไม่สามารถแทนที่ได้โดยไม่ต้องสร้างระบบส่งกำลังทั้งหมดใหม่อีกครั้ง คุณยังไม่สามารถควบคุมการส่งสัญญาณได้หากแม้แต่หนึ่งในนั้นไม่สามารถทำได้ ... พวกเขาจะทำให้คนอื่นล้มเหลว ค่าใช้จ่ายในการสร้างใหม่คือ $ 1,000 - $ 2500
คู่มือมีคลัชขนาดใหญ่หนึ่งชุด การเปลี่ยนจะต้องลบการส่งสัญญาณทั้งหมดชั่วคราว แต่คนขับรถเกียร์ธรรมดานั้นมีคลัทช์ที่วิ่งได้ไกลกว่า 100,000 ไมล์ (หรือแม้กระทั่งหลายแสนคน) ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคลัตช์คือ $ 450 - $ 600 คลัทช์เองมีราคาเพียง $ 100 - $ 150 ส่วนที่เหลือเป็นแรงงาน
วิธีที่จะทำให้เกียร์อัตโนมัตินานขึ้นก็คือการทำให้ของเหลวเย็นลง สำหรับระบบส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับชุดระบายความร้อนในการส่งสัญญาณแยกต่างหากอาจเป็นพัดลมระบายความร้อนและหนึ่งในเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิและส่งสัญญาณประเภทต่างๆ
ใช่. การบำรุงรักษาอัตโนมัติมีราคาแพงกว่าเพราะในที่สุดจะต้องเปลี่ยนของไหลและตัวกรองซึ่งอาจไม่อยู่ในความสามารถของ Do-It-Yourself โดยอัตโนมัติจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในยานพาหนะที่เหมือนกันโดยธรรมชาติของการมีเพศสัมพันธ์ของไหลอัตโนมัติกับเครื่องยนต์ผ่านตัวแปลงแรงบิดเมื่อเทียบกับการมีเพศสัมพันธ์ทางกายภาพของเกียร์ธรรมดาผ่านคลัทช์
คุณควรทราบว่าการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอาจไม่จำเป็นสำหรับไมล์แรก 100K ในบางรุ่น วัสดุในรูปแบบที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดย DIY-er มักจะเสียค่าใช้จ่าย $ 30-60 สำหรับของไหลและประมาณ $ 20 สำหรับตัวกรองและปะเก็น สำหรับร้านค้าที่จะทำมันมักจะมีราคาตั้งแต่ $ 100 - $ 300 (หรือมากกว่านั้น) ขึ้นอยู่กับการส่ง
แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะให้อัตโนมัติไปไกลกว่า 150K ไมล์โดยไม่ต้องสร้างใหม่ ... เนื่องจากผลกระทบสะสมของความร้อนในวัสดุคลัทช์ชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มและการสึกหรอตามปกติบนสปริงที่คู่มือส่วนใหญ่ไม่มี วิธียืดเวลานั้นคือการควบคุมอุณหภูมิการส่ง
ดังนั้นเพื่อนของคุณถูกต้องถ้าเรากำลังพูดถึงคนขับรถที่ไม่ได้ขับในทางที่ทำให้คลัตช์ออกไปและถ้าเขากำลังจะเก็บยานพาหนะไว้เป็นเวลานาน มิฉะนั้น ... มันขึ้นอยู่กับว่าเขาเผาไหม้กี่คลัช
หรือคุณอาจพูดถูกถ้าเรากำลังพูดถึงการจราจรแบบหยุดและไปในรถยนต์ด้วยระบบระบายความร้อนในการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยมหรือถ้าคุณตั้งใจจะเก็บยานพาหนะเป็นระยะทาง 30K หรือมากกว่านั้นตามที่คนส่วนใหญ่ทำ
ฉันมีการเปิดเผยหลังจากการส่งข้อมูลด้วยตนเองใน '97 ฟอร์ดของฉันถูกแทนที่ด้วยการรับประกันสามครั้ง: คุณภาพมีความสำคัญมากกว่าความได้เปรียบในการออกแบบโดยธรรมชาติของคู่มือเทียบกับอัตโนมัติ อย่างที่ฉันเห็นผู้ผลิตทำให้การส่งสัญญาณอัตโนมัติเป็นจำนวนมากและพวกเขาใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อทำให้พวกเขาเชื่อถือได้และคงทน พวกเขาไม่ขายคู่มือจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาดังนั้นพวกเขาจึงไม่ใช้ความพยายามในการพัฒนา
เป็นผลให้ฉันได้รับชุดการส่งสัญญาณที่ไม่ดีจนกระทั่งในที่สุดพวกเขาวางเรือหยุดไว้กับพวกเขาและสองสามเดือนต่อมาในที่สุดฉันก็ได้รับหนึ่งลำที่ใช้งานได้ยาวนานกว่า 100k ไมล์ แต่ถึงแม้ว่าสิ่งนี้จะเป็น "ปัญหาฟรี" แต่ก็ยังค่อนข้างสับสนและบางครั้งไม่ต้องการที่จะเข้าเกียร์ในการลองครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออายุมากขึ้น มันน่าอายจริงๆเมื่อคุณแผดเสียงจากแสงในตอนแรกและจากนั้นไม่สามารถหาที่สอง
ฉันเห็นสิ่งที่คล้ายกันกับหน้าต่างข้อเหวี่ยง รถยนต์ส่วนใหญ่มีกระจกไฟฟ้าในปัจจุบันและหากคุณพบหน้าต่างที่มีกระจกแบบแมนนวล (เช่นฟอร์ดของฉัน) พวกมันถูกสร้างขึ้นมาอย่างถูกต้องและไม่ลื่นไหลอย่างราบรื่นเหมือนที่เคยเป็นมา
ฉันไม่เคยเบื่อที่จะใช้เกียร์อัตโนมัติหรือคู่มือสำหรับเรื่องนั้น
ฉันว่ามันขึ้นอยู่กับรถ:
การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาฮอนด้าแอคคอร์ด 2003-2007 (i4 หรือ V6) กำลังทำงานประมาณ 8-10 ชั่วโมงแรงงาน + ชิ้นส่วน
คุณกำลังดูค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ฉันรู้ว่าไร้สาระและน่าประหลาดใจตรงไปตรงมา แต่นั่นเป็นฉันทามติ
จากนั้นอีกครั้ง Accord ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและปั๊มน้ำ ~ ทุกๆ 100,000 ไมล์ แน่นอนว่าจะมีราคาประมาณ $ 800-900 US (รถของฉันมีโซ่ไทม์มิ่ง - ชีวิตของยานพาหนะ)
หรือฉันโชคดีและคลัตช์ของฉันอยู่ได้นานเท่าที่ฉันตัดสินใจที่จะเก็บรถไว้ นั่นเป็นสถานการณ์ในอุดมคติ ฉันไม่แน่ใจว่าฉันจะได้รับทรานส์ด้วยตนเอง อีกครั้ง - รู้ถึงต้นทุนที่มีขนาดใหญ่ แต่เราจะเห็น
ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถและการส่งสัญญาณที่เป็นปัญหาและวิธีการใช้งาน
การส่งสัญญาณบางอย่างมีความแข็งแกร่งอย่างบ้าคลั่งและบางส่วนนั้นมีความละเอียดอ่อนและบางแบบนั้นได้รับการออกแบบหรือผลิตไม่ดีตั้งแต่เริ่มต้น สาเหตุที่ไม่ชัดเจนเสมอไป การส่งมีความซับซ้อนอย่างมากในการออกแบบและการผลิตและมีหลายวิธีที่พวกเขาสามารถล้มเหลว
ในการเหลือบมองครั้งแรกมันขึ้นอยู่กับว่าระบบส่งกำลังเข้ากับเครื่องยนต์และการใช้งานของยานพาหนะดีเพียงใด รถที่มีเกียร์ต่ำและเครื่องยนต์ทรงพลังจะมีปัญหาความน่าเชื่อถือ รถที่ใช้สำหรับการลากจูงที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพื่อต้านทานความร้อนจะมีปัญหาความน่าเชื่อถือ
อย่างไรก็ตามรถที่มีคุณภาพสูงการส่งสัญญาณที่เข้ากันได้นั้นจะไม่น่าเชื่อถือหากคุณเปลี่ยนพลังงานหรือการใช้งานตามที่ตั้งใจไว้
ฉันมีเกียร์ธรรมดากว่า 177,000 ไมล์พร้อมกับคลัตช์เดิม มีหลายสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความสามารถของผู้ขับขี่ รถบรรทุกกึ่งสามารถเดินไปได้ 500,000 ไมล์หรือมากกว่าบนรถคันเดียวกันพร้อมกับนิสัยที่เหมาะสม จุดอ่อนของคู่มือวันนี้คือกระบอกสูบหลักและทาส กระบอกสูบทาสที่ไม่ใช้งานคลัตช์ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านนอกของเกียร์และใช้ส้อมกดลูกปืน ตอนนี้พวกมันถูกติดตั้งเหนือเพลาอินพุตซึ่งหมายความว่าคุณต้องถอดสลักเกียร์ออกเพื่อแทนที่เช่นเดียวกับฟอร์ด กระบอกสูบหลักและทาสมีแมวน้ำที่สามารถรั่วซึมได้เมื่อเวลาผ่านไป จากที่กล่าวมายังคงมีชิ้นส่วนน้อยที่จะรักษามาตรฐาน
ฉันซื้อ Nissan 240SX ปี 1991 ใหม่พร้อมคู่มือ 5 สปีด ฉันขับรถประมาณ 150K ไมล์บนคลัตช์เดิมและมันก็ยังดีเมื่อฉันขายรถ หลายคนไม่ทราบวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้องและไม่เคยได้ยินเรื่องการเลื่อนลงบนสองครั้ง นอกเหนือจากข้อโต้แย้งที่เป็นที่รู้จักกันดีว่าคู่มือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้นตอบสนองได้ดีกว่าขับสนุกเร็วขึ้นสามารถผลักดันได้เริ่มควบคุมหิมะได้ดีขึ้นและราคาไม่แพงในการซื้อและบำรุงรักษา มีน้อยคนที่มีความสามารถในการขับรถคันหนึ่งมันเป็นอุปกรณ์กันขโมยที่มีประสิทธิภาพในทุกวันนี้ ในขณะที่รถยนต์ประเภทซีดานแบบธรรมดาที่มีคู่มือมีค่าน้อยกว่าในการขายต่อคุณสามารถเป็นประโยชน์กับคุณเมื่อซื้อ ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ไม่สนใจความจริงที่ว่าด้วยรถเก็บสะสมคู่มือนั้นมีค่ามากกว่าเสมอ - มากยิ่งขึ้น!
คำถามนี้ดูเหมือนว่าจะมีกล่องเกียร์อัตโนมัติหนึ่งประเภท นี่ไม่เป็นความจริง. มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติอย่างน้อยห้าประเภท:
ปัญหาของ (1) ส่วนใหญ่คือมันเสียเชื้อเพลิง แต่รุ่นที่ใหม่กว่านั้นก็ดีขึ้น หาก (5) ใช้ไม่ได้นี่เป็นทางเลือกทางเลือกของฉัน แต่น่าเสียดายที่อย่างน้อยในยุโรปผู้ผลิตหลายรายใช้ (3) และ (4) มากแทน (1)
จากประเภทกระปุกเกียร์ (2) ค่อนข้างแย่ กระปุกเกียร์ธรรมดานั้นไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้เป็นชุดเกียร์แบบโรบ็อต ฉันจะไม่เลือก (2) โตโยต้าเคยใช้ (2) หลังจากเปลี่ยนเป็น (4) (และ (5)) แน่นอนโตโยต้ามีลูกผสมหลายรุ่น)
(3) ในทางกลับกันจะดีกว่า (2) เมื่อใช้งานได้ น่าเสียดายที่อย่างน้อยโฟล์คสวาเก้นมีปัญหากับกระปุกเกียร์แบบดูอัลคลัทช์ DSG
บางคนไม่ชอบ (4) และ (5) เนื่องจากความจริงที่ว่าเมื่อเร่งเครื่อง RPM ของเครื่องยนต์ไม่ได้เป็นสัดส่วนเชิงเส้นตรงกับล้อ RPM ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ (4) อาจมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการทดแทนหากเกิดการหยุดชะงักและเป็นการพัฒนาที่ค่อนข้างเร็วซึ่งหมายความว่ามันอาจไม่ทนทานเท่ากับรุ่นที่มีการทดสอบเวลา
ทางออกของฉัน? ฉันเลือก (5) ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดแบบ CVT นั้นง่ายกว่าระบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติอื่น ๆ มันมีข้อดีของระบบเกียร์อัตโนมัติ (ไม่ต้องเปลี่ยนคลัช) โดยไม่มีข้อเสีย (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) แต่ก็มีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ้ามีบางอย่างผิดเพี้ยนต่ำกว่าคู่มืออื่นหรือโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องง่ายที่จะหายากเป็นพิเศษที่มันจะแตก
ดังนั้นข้อสรุปของฉันคือเมื่อเปรียบเทียบ Automatics และคู่มือเราจำเป็นต้องระบุประเภทของเกียร์อัตโนมัติที่ถูกพิจารณา คำตอบนั้นจะแตกต่างกันไปตามประเภทของเกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติใช้ของไหลเพื่อสร้างแรงบิด นั่นทำให้มีความเครียดน้อยลงเล็กน้อยเกี่ยวกับส่วนประกอบที่สัมผัสได้จริง และแต่ละเกียร์ก็มี "คลัตช์" ของตัวเอง
คู่มือการใช้งานไปที่การติดต่อทางกายภาพโดยตรง และมีหนึ่งคลัชใหญ่
ดังนั้นรถยนต์จะอยู่ได้นานกว่าคู่มือทุกครั้ง แต่เมื่อถึงเวลาต้องสร้างใหม่ (จำไว้ว่าเงื้อมมืออยู่ในแต่ละเกียร์) โดยปกติแล้วจะมีมูลค่ามากกว่า $ 1,000
คู่มือจะเผาคลัตช์เร็วขึ้น * แต่มันคือ $ 200 และชั่วโมงในร้านเพื่อแทนที่
. * โปรดทราบว่าสิ่งนี้ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ ดังนั้นสำหรับกรณีหนึ่งคุณสามารถมีระยะทาง 150k ไมล์แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ 50k ไมล์ ... แต่มันเป็นสองกรณีที่แตกต่างกันซึ่งไม่สามารถเปรียบเทียบได้อย่างง่ายดาย ทั้งหมดที่ฉันพูดที่นี่ขึ้นอยู่กับการออกแบบที่พบบ่อยที่สุดและไม่สนใจสภาพการขับขี่ / ไดรเวอร์