วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยการเปลี่ยนอัตราส่วนหลัง

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะปรับปรุงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ลดลง) ในรถตู้ของฉันโดยเปลี่ยนอัตราส่วนหลัง ฉันต้องการปรับให้เหมาะสมสำหรับการขับขี่ความเร็วต่ำประมาณ 40 km / h (25 mph)

เป็นความจริงหรือไม่ว่าอัตราส่วนความแตกต่างด้านหลังได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความเร็วเฉพาะและถ้าความเร็วที่คุณใช้บ่อยที่สุดนั้นแตกต่างกันคุณสามารถลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้เล็กน้อยโดยการเปลี่ยนอัตราส่วน?

เกี่ยวกับรถตู้:

• Mercedes-Benz 308D ปี 1992 รุ่น 602.316
• OM601.940 เครื่องยนต์ 4 สูบ 58 kW (79 hp) 2299 dm ³เครื่องยนต์ดีเซล
• แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์: 157 Nm @ 2000..2800 RPM
• อัตราส่วนค่าเฟืองท้ายมาตรฐาน: 4.875

อัตราส่วน Gears (อัตราส่วนไดรฟ์รถไฟทั้งหมดในวงเล็บ):

• เกียร์ 1: 4.695 (รวม 22.888)
• เกียร์สอง: 2.401 (รวม 11.705)
• เกียร์ 3 มิติ: 1.436 (รวม 7.000)
• เกียร์ 4: 1.000 (รวม 4.875)
• เกียร์ 5: 0.806 (รวม 3.929)

ฉันอ่านบางที่สำหรับเครื่องยนต์นี้ RPM ที่มีประสิทธิภาพที่สุดนั้นต่ำที่สุดที่คุณสามารถรันได้โดยไม่ต้องดิ้นรนกับเครื่องยนต์

การเปลี่ยนอัตราส่วนดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังมีผลต่อการประหยัดน้ำมันของรถตู้คันนี้ประมาณ 30-50 กม. / ชม. (18-31 ไมล์ต่อชั่วโมง) และถ้าเป็นเช่นนั้นฉันควรลองลดหรือเพิ่มขึ้นหรือไม่

คำตอบสั้น ๆ คือใช่คุณสามารถเปลี่ยนความแตกต่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ถ้ำ: มันเกือบจะไม่คุ้มค่าแน่นอน

นี่คือการอภิปรายระดับสูงมากว่าทำไมมีวิธีที่ดีกว่าในการบรรลุเป้าหมายเดียวกัน (ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น):

คิดเกี่ยวกับการจัดการส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์: สำหรับการปฏิวัติเครื่องยนต์แต่ละครั้งจะมีการดูดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ หน่วยของเชื้อเพลิงจะถูกเพิ่มลงในอากาศนี้ตามอัตราส่วนที่กำหนดโดยหน่วยควบคุมเชื้อเพลิง (คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์, คาร์โบไฮเดรตหรือเทียบเท่ากับการทำงาน) การรวมกันของอากาศและเชื้อเพลิงนี้จะถูกบีบอัดและเผาไหม้

อย่างไรก็ตามการฉีดเชื้อเพลิงแบบนั้นเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั้งหมดของคุณนั่นเป็นครั้งเดียวที่เชื้อเพลิงจะออกจากถังขณะกำลังติดไฟ หากคุณต้องการจัดการปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของคุณคุณต้องการลดจำนวนครั้งที่การฉีดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นและลดปริมาณการฉีดแต่ละครั้งลง

ดังนั้นคุณมีสองสิ่งที่คุณสามารถจัดการได้หนึ่งในนั้นคือหัวข้อคำถามของคุณ:

อัตราทดเกียร์ : อัตราทดเกียร์สูงช่วยให้คุณล่องเรือที่รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า (เป้าหมายที่แท้จริงของคุณ) เป็นการลดจำนวนการฉีดเชื้อเพลิงต่อวินาที อัตราทดเกียร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับเปลี่ยนยานพาหนะด้วยไดรฟ์สุดท้ายที่สูงขึ้น แต่สะดวกกว่าที่จะเพียงแค่เลือกเกียร์ที่สูงขึ้น นอกจากนั้นคุณยังสามารถซื้อยางขนาดใหญ่กว่าได้ ลองขับในเกียร์ 5 (เกียร์โอเวอร์โหลดจากบันทึกย่อของคุณด้านบน): ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับความคิดเห็นของคุณ "คุณสามารถทำงานได้หรือไม่โดยไม่ต้องดิ้นรน" ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณจะทำ

ตำแหน่งปีกผีเสื้อ : ปีกผีเสื้อเปิดช่วยให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้มากขึ้น เป็นผลให้มีการเติมเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อรักษาส่วนผสม เค้นที่น้อยที่สุดที่ต้องการในการเคลื่อนที่มักจะเป็นตำแหน่งปีกผีเสื้อที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด นี่คือสาเหตุที่การทิ้งยานพาหนะไว้ในเกียร์ในระหว่างการลดความเร็วมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ไปที่เป็นกลาง: สูญญากาศที่เกิดขึ้นจะส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ต่ำกว่าการตั้งค่าที่ไม่ได้ใช้งาน

ตัวอย่างที่ใช้งานได้จริง : ในTop Gear ซีซัน 4 Jeremy Clarkson ขับออดี้เทอร์โบดีเซลจากลอนดอนไปยังเอดินเบอระและกลับไปที่ถังน้ำมันเดียว ตอนนั้นสรุปเกือบทุกอย่างที่คุณต้องทำในฐานะคนขับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ บางส่วนของพวกเขาค่อนข้างสุดขีด (เช่นไม่เคยเปิดเครื่องทำความร้อนใน? ฉันจะผ่าน) แต่คนอื่น ๆ ในทางปฏิบัติและใช้งานได้ (เช่นการจัดการโมเมนตัมและสถานการณ์รอคอยสถานการณ์)

โดยทั่วไปคุณสามารถปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยใช้อัตราทดเกียร์ต่ำ แต่สิ่งนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อขับรถในเกียร์สูงสุดของเกียร์ของคุณและด้วยเกียร์อัตโนมัติอาจไม่สามารถใช้งานได้หากตัวแปลงแรงบิดไม่ล็อค

ในกรณีของคุณที่ความเร็วต่ำอัตราส่วนที่ต่ำกว่าอาจทำให้สิ่งเลวร้ายลง คุณต้องการเพิ่มอัตราทดเกียร์ของคุณเพื่อที่คุณจะได้ใช้เกียร์สูงขึ้นในการส่งของคุณ คุณไม่ได้เดินทางมาใกล้เพื่อต้องการอันดับที่ 5 ที่ 40 กม. / ชม.