น้ำมันดีเซลกับน้ำมันเบนซิน ข้อดีและข้อเสีย?

ฉันรู้ว่านี่อาจเป็นคำถามที่ไร้สาระสำหรับพวกคุณที่นี่ซึ่งเป็นหัวน้ำมันที่เหมาะสมและนี่อาจเป็นคำถามซ้ำ ๆ แต่ฉันไม่พบสิ่งใดบนนี้เลย

อะไรคือข้อดีและข้อเสียระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินกับเครื่องยนต์ดีเซล?

ฉันเคยได้ยินคนพูดว่าสิ่งต่าง ๆ เช่นเครื่องยนต์ดีเซลผลิตพลังงานดิบมากขึ้น แต่ช้ากว่าที่จะไปถึงที่นั่น เท่าที่ฉันรู้เครื่องยนต์ดีเซลต้องอุ่นเชื้อเพลิงโดยใช้แสงไฟ (ฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า) ก่อนที่จะติดไฟได้ เมื่อฉันยังเป็นเด็ก (เติบโตในแอฟริกาใต้) มีเพียงรถกระบะเท่านั้นที่ใช้น้ำมันดีเซลและดีเซลเคยถูกกว่ามาก่อน

ฉันไม่ได้สนใจในการทำงานภายในของเครื่องยนต์เบนซินกับน้ำมันดีเซล แต่สิ่งที่จะเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อรายวันเมื่อเลือกระหว่างดีเซลกับน้ำมันเบนซิน ฉันรู้ว่าคำถามนี้อาจจะค่อนข้างกว้าง แต่ฉันกำลังมองหาความแตกต่างที่เราคาดหวังได้ (โดยทั่วไป) ระหว่างรถยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัย

ในฐานะผู้ซื้อรายวันคุณจะไม่สนใจในประสิทธิภาพของดีเซลหรือน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพสูงดังนั้นที่นี่จะไป:

• โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะหมุนรอบล่างต่ำกว่าและมีแรงบิดที่ความเร็วต่ำกว่าดังนั้นคุณจึงมีโอกาสน้อยที่จะไม่เข้าใกล้เส้น
• เครื่องยนต์เบนซินมักจะหมุนรอบตัวสูงขึ้นและมีกำลังเพิ่มขึ้นที่ 3-4,000 รอบ
• ดีเซลดูเหมือนว่าจะมีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา
• เครื่องยนต์ดีเซลมักจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - ไมล์ต่อแกลลอน (บางครั้งก็มากขึ้น)
• เครื่องยนต์ดีเซลนั้นเสียงดังกว่าแม้ว่าผู้ผลิตจะปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา
• ในสหราชอาณาจักรคุณต้องจ่ายภาษีการปล่อยมลพิษน้อยลงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากภาษีนั้นขึ้นอยู่กับ CO2 อย่างมากไม่ใช่อนุภาค

ดังนั้นจากมุมมองของค่าใช้จ่ายที่บริสุทธิ์เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์จึงดูดีมาก

ในระยะสั้นเครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะเชื่อถือได้และแข็งแกร่งขึ้น พวกมันยังประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าน้ำมันเบนซิน

นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลอาจใช้พลังงานไม่ได้ แต่สิ่งที่สูญเสียไปในพลังที่พวกเขาทำขึ้นสำหรับแรงบิด แรงบิดเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นในสภาพแวดล้อมในเมืองเนื่องจากการหยุดและไปตามธรรมชาติของการจราจร คุณต้องการความเร่งด่วนของเส้นและดีเซลนั้นยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้ ... ดูที่รถบรรทุก / รถบรรทุกพวกเขาต้องการแรงบิดมากมายเพื่อออกจากสายเมื่อบรรทุกของหนัก

อย่างไรก็ตามมีพรีเมี่ยมที่คุณจ่ายให้กับรถดีเซลแม้ว่าอย่างน้อยก็ที่นี่ในอเมริกา ดีเซลก็มีราคาแพงกว่าเนื่องจากกฎหมายควบคุมปริมาณกำมะถันต่ำมากใหม่ แต่พวกเขาทำขึ้นเพื่อประสิทธิภาพอย่างแน่นอน!

ข้อแตกต่างก็คือเครื่องยนต์ดีเซลเสียค่าใช้จ่ายในการผลิตและบำรุงรักษามากขึ้น ดังนั้นรุ่นดีเซลเกือบจะแพงกว่าการซื้อรถเบนซินเทียบเท่าและแน่นอนว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการบริการ ดังนั้นกฎของหัวแม่มือคือการซื้อน้ำมันดีเซลถ้าคุณขับมากกว่า 10,000 กม. ต่อปีหรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับต้นทุนเชื้อเพลิงภาษี ฯลฯ ...

คุณควรมองหาเงินอุดหนุนในประเทศของคุณสำหรับน้ำมันดีเซลซึ่งอาจเป็นเจ้าของรถดีเซล (และค่าบำรุงรักษาพิเศษที่เกี่ยวข้องกับมัน) ที่คุ้มค่า ในอินเดียเรามักจะได้รับประมาณ 100kms / ต่อวัน หากการเดินทางประจำวันของคุณมากกว่านั้นดีเซลจะประหยัด

ความสะดวกสบายในการวิ่ง: คุณควรรู้ว่าคุณไม่สามารถ (หรือไม่ควร) หมุนเครื่องยนต์ของคุณไปเป็น RPM สูงสุด - เพราะเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ให้กำลังสูงสุดในช่วง RPM กลาง ดังนั้นเมื่อทำสิ่งนี้ - สิ่งที่คุณทำคือการทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นและทำให้เครื่องยนต์เสียหายในระยะยาว ถ้าหากคุณกำลังจะได้รับประสบการณ์ / เสียงที่ดี พวกมันมีเสียงรบกวนเล็กน้อยเช่นกันดังนั้นหากประสบการณ์การขับขี่ในอุดมคติของคุณเกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบเงียบรถดีเซลก็ไม่ตัดมันเช่นกัน

ประเด็นที่ฉันยังไม่ได้พูดถึงที่นี่: ดีเซลจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น - บ่อยครั้งกว่าสองเท่าของอายุการใช้งานของเครื่องยนต์แก๊ส

นั่นอาจดูเหมือนจะไม่สำคัญว่าคุณจะ "พลิก" ยานพาหนะทุก ๆ สองสามปี แต่เนื่องจากอายุการใช้งานแม้แต่ดีเซลที่ใช้แล้วก็ยังมีมูลค่าขายคืนที่สูงกว่า - บางครั้งก็สูงกว่า! ฉันเคยเห็นรถปิคอัพแก๊สดอดจ์ 250 ในราคา $ 500 แต่รุ่นดีเซล Cummins ในปีเดียวกันจะได้เงิน $ 5,000 เพราะเครื่องยนต์ยังไม่ถึงครึ่งชีวิตเลย เครื่องยนต์ดีเซลบางตัวควรใช้เวลาหนึ่งล้านไมล์ด้วยค่าบำรุงรักษาที่แพงเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้นโดยปกติจะสร้างปั๊มฉีดขึ้นใหม่ทุกๆ 300,000 ครั้ง

(แน่นอนว่าเบรค, ไฟฟ้าและเกียร์วิ่งอื่น ๆ มีอายุเท่ากันกับดีเซลเช่นเดียวกับแก๊ส)

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะมากขึ้นอย่างมาก Jetta ดีเซลของกลาง 80 จะได้รับการประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวงเหมือนกับ Prius ใหม่! 1991 Dodge Cummins ของฉันได้ 20 mpg ในขณะที่รุ่นก๊าซได้ 12 ของฉันดีเซล step-van ได้ 14, ขั้นตอน gas van ที่ฉันแทนที่ได้ 7 ถ้าอย่างที่คุณทำคุณเชื่อว่าค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและขึ้น ขึ้นนี้อาจเป็นการพิจารณาขนาดใหญ่

ในที่สุดหากคุณคิดว่าเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นอนาคตให้พิจารณาว่าดีเซลที่ใช้ไบโอดีเซลจะทำงานได้ภายใน 5% หรือมากกว่านั้นเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินดีเซล แต่รถยนต์ที่ใช้แก๊สวิ่งด้วยเอทานอลจะสูญเสียพลังงานและเชื้อเพลิงไปประมาณ 30%

ฉันทำไบโอดีเซลของตัวเองจากน้ำมันเสียจากร้านอาหาร - มันค่อนข้างง่ายเมื่อเทียบกับการผลิตเอทานอล

ฉันยังเห็นด้วยว่าการบำรุงรักษาราคาถูกกว่าของเครื่องยนต์แก๊ส ดีเซลนั้นง่ายกว่าเครื่องยนต์จุดประกายมากไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงหรือไม่ได้อากาศ หัวใจของดีเซลคือปั๊มฉีดและราคาแพงสำหรับซ่อมหรือเปลี่ยน ดังนั้นคุณมักจะมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำจนกว่าคุณจะต้องการเครื่องสูบน้ำจากนั้นจึงเรียกเก็บเงินจำนวนมากทุกสองสามร้อยหรือประมาณ แต่ตลอดชีวิตฉันต้องบอกว่าดีเซลมีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า

แต่คำถามจริงที่นี่คือคุณคิดว่าตัวเองเป็นกระแสหลักหรือผิดปกติเล็กน้อย? หากคุณชอบ "ขอบ" และลองสิ่งใหม่และแตกต่างออกไปให้ลองใช้น้ำมันดีเซล แต่ถ้าคุณประจบประแจงและอยู่กลางเส้นโค้งน้ำมันเบนซินจะดีที่สุดสำหรับคุณ

สิ่งที่ไม่ได้กล่าวถึงคือรถดีเซลสมัยใหม่จำนวนมากมี Dual Mass Flywheels เพื่อให้ได้พลัง น่าเสียดายที่ DMF เหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นจุดอ่อน Achilles ของหลายรุ่นความล้มเหลวในระยะทางที่ค่อนข้างต่ำและมีราคาแพงในการเปลี่ยน

เมื่อมันเกิดขึ้นกับคำถามเหล่านี้มากมายคำตอบก็คือ "มันขึ้นอยู่กับ"

เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่า ในระยะยาวรถเครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดค่าใช้จ่าย (โดยคำนึงถึงราคาซื้อและค่าเชื้อเพลิง) เมื่อคุณทำไมล์สะสมมากขึ้นต่อปี มันควรจะง่ายในการคำนวณการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกับราคาซื้อที่สูงขึ้นของรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล สรุป: ถ้าฉันต้องการรถเพื่อขับรถไปสำนักงานไม่กี่กิโลเมตรต่อวัน (เกิดขึ้นถ้าคุณอาศัยอยู่ในยุโรปและทำงานในบ้านเกิดของคุณ) น้ำมันอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยเป็นเครื่องจักรที่ทันสมัย กฎข้อหัวแม่มือเก่าที่ดีบอกว่าหากมีความซับซ้อนมากกว่านั้นก็มีเหตุผลที่จะทำลายมากกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อรถยนต์มือสองซึ่งการรับประกันเครื่องจักรกลหมดอายุแล้วคุณอาจต้องการทราบว่า:

• Dual Mass Flywheels ตามคำแนะนำของ @Chris McKeown จะไม่คงอยู่ตลอดไป บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้และมีราคาแพงในการเปลี่ยน
• ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) เพื่อลดเขม่าจากก๊าซไอเสีย น่าเสียดายที่วงจรการขับขี่สั้น ๆ เมื่อเครื่องยนต์เพิ่งร้อนจัดจะทำให้เกิดการติดขัดของไส้กรอง บางครั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสั่งกระบวนการ "เผา" โดยเปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เป็นไปได้ทั้งหมดในรถยนต์เพิ่มอุณหภูมิไอเสีย (และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง) หากไม่ได้ผลจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองซึ่งอาจมีราคาแพง หากคุณขับรถส่วนใหญ่ในบ้านเกิดของคุณความเสี่ยงของความล้มเหลวนั้นเป็นเรื่องสำคัญ
• การป้อนเชื้อเพลิงคอมมอนเรลนั้นขับเคลื่อนด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สูงถึง 2,000 บาร์) และหัวฉีด piezoelectric ที่แม่นยำ อุปกรณ์นี้ทำงานในสภาวะที่รุนแรงซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อความผิดปกติโดยเฉพาะในระยะเวลานาน

Bottom line: เครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีแรงบิดมากขึ้นพวกเขาไม่ได้ฟังดูแย่ขนาดนี้ :) แต่มันมาพร้อมกับความซับซ้อนและราคาที่สูงขึ้น มันอาจจะมีปัญหาน้อยลงเมื่อซื้อรถใหม่จากตัวแทนจำหน่ายและมีปัญหาทั้งหมดที่อยู่ในการรับประกัน

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์เบนซินจะถือว่า "ปลอดภัยกว่า" เพื่อการบำรุงรักษา แต่ไม่ได้ประหยัดน้ำมัน

ฉันทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซลทุกวันและรักพวกเขาทั้งหมด มันขาดความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำให้คนเชื่อว่าพวกเขามีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษาซ่อมแซมหรือบริการ ... พวกเขาไม่ได้คุณต้องเปลี่ยนปลั๊กทุกครั้งที่คุณให้บริการเหมือนที่คุณทำบนรถน้ำมันและคุณไม่มี ปัญหาเกี่ยวกับการเสียบผิดหรือผู้จัดจำหน่ายให้ปัญหา

สิ่งที่คุณต้องทำเพื่อให้บริการรถดีเซลคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิงและรถดีเซลของคุณจะทำงานเหมือนใหม่อีกครั้ง มันช่วยให้คุณมีแรงบิดมากขึ้นที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่าซึ่งยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เองเนื่องจากกฎคือแรงบิดที่มากกว่าเครื่องยนต์ได้ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้ยาวนานขึ้นตามที่คุณไม่จำเป็นต้องหมุนรอบสูงขึ้น Ooverall Diesel ให้การบริการความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ถูกกว่า

เท่าที่ฉันรู้น้ำมันเบนซินดีกว่าดีเซลเพราะ:

ปัญหาเกี่ยวกับเชื้อเพลิง

ดีเซลไม่ใช่เชื้อเพลิงที่ชัดเจนที่สุดในโลก แน่นอนมันขึ้นอยู่กับตอนแรกว่าปั๊มน้ำมันที่คุณใช้รับน้ำมันดีเซล เช่นเดียวกับสถานีเจ็ทหรือโรทบางคนขายน้ำมันสกปรกหรือดีเซล ดังนั้นส่วนผสมไม่สอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรป หรือพวกเขากำจัดน้ำมันเก่า - สกปรก - น้ำมันดีเซลแทนน้ำมันดีเซล และแน่นอนว่าเชื้อเพลิงชนิดนี้ราคาถูกราคาถูกกว่าการรับเชื้อเพลิงที่ดีจาก OMV หรือ bp ซึ่งคุณสามารถมั่นใจได้ว่าน้ำมันของคุณสะอาดมากขึ้น แต่ถ้าคุณเติมน้ำมันดีเซลเก่าหรือสกปรกมากกว่าน้ำมันเบนซินของคุณจะได้รับการจัดอันดับที่สูงขึ้นและตัวกรองอนุภาคของคุณต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ดังนั้นบางทีมันอาจอุดตันน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงาน ในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้นคุณต้องใช้เงินมากขึ้นในการแก้ไขปัญหามากกว่าซื้อจรวดที่มีคุณภาพสูง ฉันเข้าใจได้ถ้ารถของคุณหรือเครื่องยนต์ของคุณกระหายน้ำ เชื้อเพลิงควรจะค่อนข้างถูก แต่คิดเกี่ยวกับสุขภาพของรถของคุณและสุขภาพของปอดของคุณ

เงินเงินเงินเงิน

จุดต่อไปคือเงินแน่นอน เงินเป็นจุดสำคัญในการเปรียบเทียบนี้ ดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่มันก็ยากที่จะทำให้โกรธมากขึ้นดังนั้นลูกสูบจะได้รับพลังงานน้อยลงสำหรับม้ามากขึ้น ประเด็นคือแน่นอนว่าดีเซลต้องการเชื้อเพลิงน้อยลง แต่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มากขึ้น เราจะต้องเห็นมันด้วยวิธีนี้: ชิ้นส่วนทั้งหมดจากเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ต้องการพลังงานที่มากขึ้นในการยิงขึ้นเพราะน้ำมันดีเซล อย่างที่ฉันบอกว่ามันติดไฟได้น้อยลงและนั่นคือเหตุผลที่มันต้องการปลั๊กแบบเรืองแสง หัวเผามีไว้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและหากคุณมีเครื่องยนต์เย็นคุณต้องใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากสำหรับการอุ่น มันร้อนขึ้นจนถึง 55-75 องศา ดีเซลจะติดไฟได้ก็ต่อเมื่อหัวเทียนอยู่ในอุณหภูมินั้นที่ดีเซลสามารถระเหยได้ ขณะนี้ไอน้ำนี้ติดไฟได้รวมทั้งดีเซลที่ยังไม่ระเหยภายในกระบอกสูบ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีรอบต่อนาทีที่น้อยลงและไม่ได้กระหายเหมือนน้ำมันเบนซินเพราะดีเซลที่ผ่านการระเหยนั้นไม่ต้องการเชื้อเพลิงจำนวนมากในการลุกไหม้ ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้นและแบตเตอรี่จะใหญ่กว่า สรุปคือดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่มันคือ“ การผลิต” การปล่อยก๊าซเสียจำนวนมากและปอดของคุณต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้

สำหรับดีเซลใช้งานทุกวันจะดีกว่า:

• ราคาดีเซลน้อยลง (ใน EU)
• เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ส่วนใหญ่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์เบนซินเป็นสมรรถนะ
• เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน (เช่นน้ำมันเบนซินมีน้ำหนักประมาณ 250'000k, เครื่องยนต์ดีเซลมีค่าเท่ากับ 500'000km
• เครื่องยนต์เบนซินนั้นง่ายกว่า (มีส่วนประกอบน้อยกว่า) จากนั้นก็ดีเซล
• เครื่องยนต์เบนซินนั้นคุ้มค่าเมื่อรวมกับก๊าซ (Metan หรือ LGP)