ควรหมุนด้วยสนิมที่ขอบ แต่ไม่ควรเปลี่ยนใบหน้าพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรดหรือไม่?

ฉันมี Audi A4 ด้วยประมาณ 35k ไมล์ ตัวแทนจำหน่ายของฉันแนะนำว่าฉันจะเปลี่ยนทั้งผ้าเบรคและใบพัดและส่งต่อรูปภาพให้ฉันของใบพัดที่ระบุว่าเป็นสนิมรอบ ๆ ขอบ ความเข้าใจของฉันจากการทำวิจัยนิดหน่อยก็คือว่าสนิมเองนั้นไม่ต้องกังวลเลยและพื้นที่ผิวของใบพัดก็ไม่เลวเลย ... แต่ฉันไม่มีผู้เชี่ยวชาญ คิด?

โดยปกติแล้วการเปลี่ยนโรเตอร์จะทำได้เมื่อโรเตอร์ไม่สามารถกลับมาเป็นเหมือนเดิมได้และยังคงอยู่ในช่วงความหนาที่ยอมรับได้ ช่วงความหนาที่ยอมรับได้นั้นขึ้นอยู่กับผ้าเบรกที่มีอยู่ในสต็อกดังนั้นถ้าคุณใช้แผ่นหลังการขายที่ดุดันมากขึ้นคุณอาจต้องเปลี่ยนใบพัดเร็วกว่าที่ระบุไว้

สนิมบนขอบนั้นไม่เกี่ยวกับฉันเลยเพราะใบพัดของฉันดูเหมือนแบบนั้นภายในไม่กี่สัปดาห์ที่ติดตั้งบนรถของฉัน :-)

นั่นไม่ใช่การสะสมสนิม นั่นคือขอบของโรเตอร์ที่แผ่นอิเล็กโทรดของคุณไม่สัมผัส ถ้ามันรู้สึกว่าถูกยกขึ้นนั่นแสดงให้เห็นว่าโรเตอร์ของคุณสึกหรออย่างไร

คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใบพัดด้วยแผ่นรองเสมอไป แต่ดูเหมือนว่าคุณจะเปลี่ยนแผ่นใหม่ในครั้งต่อไปในครั้งล่าสุด

ฉันเคยแยกโรเตอร์ขณะขับรถกลับบ้านจาก 6 ชั่วโมง เมื่อมันแตกฉันก็พุ่ง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนแห่งรัฐรอยแตกก็ยึดโรเตอร์เมื่อมันติดบนแผ่นอิเล็กโทรดของฉัน ยางหลังของฉันล็อคทันทีบนเลนคู่ขับ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง การเลื่อนดูการจราจรไม่สนุกและไม่เปลี่ยนใบพัดที่ด้านข้างของถนน

หากคุณกังวลเรื่องเงินโทรหาตัวแทนจำหน่ายและบอกพวกเขาว่าคุณต้องการให้พวกเขาใช้ชิ้นส่วนรับประกันตลอดอายุการใช้งาน ฉันไม่มีใบพัดรับประกันอายุการใช้งานบอกพวกเขาว่าคุณจะให้พวกเขามีบางอย่าง คุณสามารถรับได้ที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์และพวกเขาไม่เสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น Autozone คิดค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มฉัน $ 2 ต่อการรับประกันอายุการใช้งาน จากนั้นเมื่อมันเสื่อมสภาพตามธรรมชาติพวกเขาจะแทนที่ฟรี

กรณีที่เลวร้ายที่สุดการเปลี่ยนใบพัดนั้นเป็นงานที่ง่ายที่สุดที่ต้องทำบนรถมันเป็นงานที่ง่ายที่สุดอย่างหนึ่ง คุณสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเองถ้าคุณต้องการประหยัดเงิน แต่ทำได้ทันทีหลังจากได้รับแผ่นอิเล็กโทรดหรือคุณจะเสียสละชีวิตของแผ่นอิเล็กโทรดด้วยเช่นกัน

การเปลี่ยนใบพัดหรือถังทุกๆครั้งที่คุณเปลี่ยนแผ่น / รองเท้าเป็นสิ่งที่บ้า สำหรับไดรเวอร์รายวันส่วนใหญ่จะเป็นทุกปีหรือทุก 2 ปี นอกจากยานพาหนะจะถูกใช้สำหรับบริการจัดส่ง (IE, จำนวนไมล์กับ TONS และ TONS ของการหยุด) ไม่มีเหตุผลที่จะไม่คาดหวัง 50K-100K หรือมากกว่าจากคู่หรือสต็อกแบบ OEM ที่เทียบเท่า /รองเท้า. และเบรคหน้าจะต้องได้รับการบริการมากกว่าเบรคหลังโดยทั่วไปจะมีความถี่ตั้งแต่ 2 ถึง 4 เท่า แต่กฎข้อแรกคือการตรวจสอบเงื่อนไขและบริการตามความเหมาะสมเสมอไม่ว่าคุณจะชอบ "กฎของหัวแม่มือ" แบบใดก็ตาม

หากพื้นผิวสึกหรอของใบพัดยังคงราบรื่น & เรียบ & จริงให้หมุนใบพัดและเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเพียงอย่างเดียว ดีลเลอร์ต้องการเปลี่ยนใบพัดเนื่องจากการทำเช่นนั้นจะช่วยลดแหล่งที่มาของความรับผิดที่อาจเกิดขึ้นได้สำหรับพวกเขา - ยิ่งพวกเขาแทนที่มากเท่าใดความรับผิดที่อาจเกิดขึ้นก็น้อยลง

หากพื้นผิวการสึกหรอยังไม่ดีแล้วพวกเขาควรจะวัดเพื่อดูว่ามันมีประโยชน์ในการคืนสภาพพื้นผิวเหล่านั้นหรือไม่ (หากร้านค้ายังคงเป็นเจ้าของเครื่องกลึงเบรก หากผอมเกินไปหรือหากไม่มีเครื่องกลึงเบรกให้เปลี่ยนใบพัด

แต่ ... วงสนิมนั้นไม่มีอะไร มันไม่เพียงพอที่จะทำให้การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดยาก มันคือ ... ขยะโลหะในตอนแรก

35K ดูเหมือนจะเร็วเกินกว่าจะเปลี่ยนผ้าได้แม้ว่า ... คุณวางเท้าไว้บนแป้นเบรกบ่อยๆในขณะขับรถหรือไม่? การขับขี่ของคุณรวมถึงการจราจรในเมืองที่แวะเวียนหรือไม่? ภรรยาของฉันและฉันทั้งคู่ขับรถ '07 Toyotas และทั้งคู่ก็ยังคงติดตั้งเบรกเดิมอยู่

คุณได้รับคำตอบแล้ว แต่ฉันจะเพิ่มที่เป็นกฎง่ายๆคุณควรเปลี่ยนใบพัดของคุณด้วยการเปลี่ยนแผ่นทุกวินาที นอกจากนี้ใบพัดสามารถและควรได้รับไขมันต่ำเมื่อติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดชุดใหม่ มันคืนค่าพื้นผิวเรียบดี มันไม่ใช่ต้อง แต่เป็นความคิดที่ดีมาก

หากคุณมีดรัมเบรกที่ด้านหลังคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเบรก เว้นแต่จะเป็นรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูงมาก กลองมีอายุการใช้งานยาวนานมากและแม้กระทั่งรองเท้าก็มีอายุการใช้งานมากกว่า 100k ไมล์ นี่เป็นเพียงรถยนต์เล็ก ๆ อย่าง Ford Fiesta