Subaru Impreza 1999 - ไม่มีพลังเร่งความเร็ว

8

พ่อของฉันโทรมาในวันนี้เพื่อบอกฉันว่าเมื่อเขาเหยียบย่ำแก๊สใน 99 Subaru Impreza ของเขา (ที่อุณหภูมิการทำงานปกติ) รถเคลื่อนที่ช้าอย่างอันตราย มีใครบ้างที่เคยประสบปัญหานี้บ้างและจะแก้ไขได้อย่างไร เขาเป็นช่างต้นแบบในสมัยก่อน แต่ไม่เคยเรียนรู้วิธีซ่อมรถยนต์ในยุคอิเล็กทรอนิกส์

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณ.

troubleshooting subaru impreza

— user4578
แหล่งที่มา

1

นี่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบหรือไม่?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

นอกจากนี้การส่งอะไร นี่เป็นปัญหาที่ฉับพลันหรือไม่? รถทำงานได้ดีและหยุดเร่งความเร็วหรือไม่? หรือว่ามันเลวร้ายลงเรื่อย ๆ ?

— Bob Cross

ไม่มีคำตอบทั้งหมดของคุณ ทั้งหมดที่เขาบอกฉันคือมันเป็นเครื่องยนต์ 2.2L และเป็นอัตโนมัติ ฉันเชื่อว่าปัญหาเกิดขึ้นในทันทีและไม่ใช่สิ่งที่ค่อยเป็นค่อยไป ฉันไม่ได้อยู่ใกล้พ่อของฉันดังนั้นฉันจึงไม่ได้เห็นรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้

— user4578

2

การเร่งความเร็วไม่ดีอาจเกิดจากหัวเทียนสกปรกหรือตัวกรองอากาศอุดตัน โปรดทราบว่าหัวเทียนอาจจะเข้าถึงได้ยากกว่าบน 99 Subaru มากกว่ารถอื่น ๆ ส่วนใหญ่เนื่องจาก Subaru มีเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ แต่ถ้าคุณรู้สึกถึงมันคุณสามารถลองเปลี่ยนหัวเทียน (และ / หรือตัวกรองอากาศหากจำเป็น) และดูว่าสิ่งนั้นช่วยได้หรือไม่

มีเงื่อนงำน้อยมากที่จะออกไปจากที่นี่แม้ว่าการเร่งความเร็วไม่ดีอาจเกิดจากสิ่งต่าง ๆ มากมาย ด้วยอาการเพียงอย่างเดียวมันยากที่จะวินิจฉัยปัญหาด้วยความแม่นยำและราคาแพงเท่าที่จะเป็นไปได้วิธีแก้ปัญหาที่นี่อาจนำไปให้ช่างของซูบารุ

ลังเลหรือพลังงานต่ำที่การเร่งความเร็วช้า

— Scott Hillson
แหล่งที่มา

1

ฉันเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการรับรอง ASE Master และได้ทำสิ่งนี้มา 25 ปีแล้ว สาเหตุน่าจะไม่ใช่ขดลวดหรือปลั๊กหรือเครื่องฟอกอากาศ แต่เป็นตัวกรองเชื้อเพลิง มันอาจถูกบล็อกเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่สามารถรับเชื้อเพลิงที่จำเป็นต้องทำงานอย่างถูกต้อง

มันเป็นปัญหาทั่วไปของ Subarus ฉันจะเปลี่ยนตัวกรองและไปจากที่นั่น

— user11377
แหล่งที่มา

1

ฉันไม่ได้เห็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ใน Subaru แต่ฉันเคยเห็นตัวกรองที่ทำงานได้ไม่ดีคุณจะต้องใส่อะไรลงในถังน้ำมันของคุณเพื่อบล็อกตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ (และฝาปิดเชื้อเพลิงจะล็อคเมื่อปิด) คนเก่าส่งผลให้การเร่งความเร็วลดลงที่ความเร็วรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นพฤติกรรมที่รอบต่อนาทีต่ำน่าจะดี การเปลี่ยนคือทุกๆ 50,000 กม. (30,000 ไมล์) สำหรับ SOHC และทุกๆ 100,000 กม. (60,000 ไมล์) สำหรับ DOHC

— timbo

1

ความล้มเหลวของชุดคอยล์เป็นเรื่องธรรมดามาก

ตรวจสอบเพื่อดูว่าดำน้ำหลังจากเซ็นเซอร์มวลอากาศอาจมีรอยร้าวหรือฉีกขาด การเปิดตัวของอากาศหลังจากเซ็นเซอร์จะสร้างสภาพพลังงานไม่ และสุดท้ายถ้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ของเทอร์โบอาจล็อคและเสียชีวิต

— perkydan
แหล่งที่มา

0

ประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์อุดตันและมีเชื้อเพลิงสกปรกมาก รถคันนี้เดินสายไฟใหม่จากหัวเทียนและสายไฟที่ซบเซา เค้นร่างกายก็ทำความสะอาดและ voila! การเปลี่ยนแปลงนั้นเกิดขึ้นทันที!

— มาร์ค GK
แหล่งที่มา