หมายเลขที่นั่ง DB ทำงานอย่างไร

เมื่อเดินทางด้วยรถไฟ DB ของเยอรมันด้วยการจองที่นั่งโดยปกติคุณจะได้รับหมายเลขรถยนต์และหมายเลขที่นั่ง หมายเลขที่นั่งเป็นเลขจำนวนเต็มที่ไม่ซ้ำกันในแต่ละรถ

โดยทั่วไปหมายเลขที่นั่งเหล่านี้จะกระจายตามลำดับที่ค่อนข้างจากปลายด้านหนึ่งของรถไปยังอีกด้านหนึ่ง อย่างไรก็ตามฉันกำลังพูดค่อนข้างเพราะมันเกิดขึ้นกับฉันมากกว่าหนึ่งครั้งที่ฉันพลาดที่นั่งที่กำหนดในตอนแรก ภายในแต่ละแถวหรือแถวคู่จำนวนที่นั่งดูเหมือนจะกระจายตามรูปแบบที่ฉันยังไม่ค่อยเข้าใจ

เพื่อแสดงสิ่งนี้นี่เป็นภาพตัวอย่างบางส่วนของแผนผังที่นั่งจากรถ IC ที่สามารถเข้าถึงได้ในขณะที่จองตั๋วรถไฟในbahn.de :

เมื่อดูหมายเลขที่นั่งในมุมมองแผนผังดูเหมือนว่าหมายเลขที่นั่งจะถูกจัดกลุ่มเป็นแปดเสมอ (เช่นข้ามสองแถวติดกัน) โดยยึดตามสคีมาต่อไปนี้:

5 6
7 4

3 8
1 2

ตอนนี้เมื่อยืนอยู่บนทางเดินตรงกลางของที่นั่งเค้าร่างนั้นก็ไม่ค่อยชัดเจนเท่าไหร่ (ทำให้เกิดความสับสนเมื่อค้นหาที่นั่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเคลื่อนไหว จำกัด เนื่องจากกระเป๋าเดินทางเด็กหรือผู้โดยสารคนอื่น ๆ ใน การติดทางเดิน) มีอะไรที่ควรหลีกเลี่ยงเกี่ยวกับตัวเลขที่ลงท้ายด้วย9หรือ0ดังนั้นจึงไม่ปรากฏตามสคีมานี้หรือไม่ และฉันก็สงสัยว่ามีระบบใดบ้างที่อยู่เบื้องหลังการกระจายตัวเลขภายในบล็อกขนาดแปดที่นั่ง

อะไรคือเหตุผลหรือประโยชน์ที่อยู่เบื้องหลังการกำหนดหมายเลขที่นั่งด้วยวิธีนี้

แก้ไข: ในขณะที่ดูเหมือนจะมีสองรูปแบบการกำหนดหมายเลขการแสดงผลของฉันคืออย่างน้อย "ปกติ" รถไฟ IC และ ICE รถไฟมีหมายเลขตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ดังนั้นฉันต้องการยกเว้นรูปแบบหมายเลขเพิ่มเติมใด ๆ จากประเภทรถไฟอื่น ๆ จากจุดสนใจของคำถามนี้ถึงแม้ว่ากรณีพิเศษอื่น ๆ ที่ฉันไม่ครอบคลุมที่นี่และที่ปรากฏบนรถไฟ IC หรือ ICE (เช่นตารางที่ไม่ได้จัดแนวอาจ) ยังอยู่ในขอบเขตของคำถาม

รูปแบบการกำหนดหมายเลขจะขึ้นอยู่กับมาตรฐานสากลทางประวัติศาสตร์ สิ่งเหล่านี้ได้รับการพัฒนามาสำหรับโค้ชโค้ชซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมต้องพิจารณาสองแถวด้วยกันเสมอ ตัวเลขไม่ต่อเนื่องกันเนื่องจากตัวเลขตัวแรกคือ“ หมายเลขช่องว่าง” ซึ่งเป็นอิสระจากหมายเลขสถานที่ในแต่ละช่อง (หลักสุดท้าย)

เมื่อรู้สึกถึงระบบช่องมักจะมีหกที่นั่ง มันถูกกำหนดไว้ว่าที่นั่ง 5 และ 6 อยู่ที่หน้าต่าง เพื่อให้สอดคล้องกันสำหรับ "ช่อง" แปดที่นั่งต้องเพิ่มที่นั่ง 7 และ 8 ตรงกลาง

ระบบหมายเลขที่นั่งที่ฉลาดนี้ซึ่งสืบมาจากยุคก่อนคอมพิวเตอร์เป็นวิธีที่ง่ายในการรักษาการกระจายของผู้โดยสารบนรถไฟเมื่อรถไฟยังไม่ได้จองเต็ม ผู้โดยสารจะรู้สึกรำคาญถ้าการกระจายไม่สม่ำเสมอ

ในขั้นต้นที่นั่ง x1, x2, x5, x6 ได้รับมอบหมายจากระบบการจองและผู้โดยสารทุกคนมีพื้นที่ว่างด้านข้าง เมื่อที่นั่ง x1-2-5-6 ทั้งหมดเต็มที่นั่ง x3 จะถูกกำหนด ถัดไปที่นั่ง x4 จากนั้น x7 และสุดท้าย x8 ระบบทำงานได้ดีสำหรับรถไฟที่มีการรวมกันของกลุ่มที่นั่ง 8 และ 6 ที่นั่ง, 8 และ 6 ที่นั่ง, และ 6 หรือ 4 ห้องนอน

8 ที่นั่งกลุ่ม:
หน้าต่าง 91 93 ทางเดิน 97 95 หน้าต่าง
หน้าต่าง 92 98 ทางเดิน 94 96 หน้าต่าง

6 ที่นั่งกลุ่ม:
หน้าต่าง 91. ทางเดิน 93 95 หน้าต่าง
หน้าต่าง 92. ทางเดิน 94 96 หน้าต่าง

ช่องเก็บของ 8 ที่นั่ง:
หน้าต่าง 91 93 97 95
หน้าต่างทางเดิน 92 98 94 96 ทางเดินระหว่างที่นั่ง

ช่องเก็บของ 6 ที่นั่ง:
หน้าต่าง 91 93 95
หน้าต่างทางเดิน 92 94 96 ทางเดินระหว่างที่นั่ง

4/6 ที่นอนนอน:
ด้านล่าง 91 (93) 95 ด้านบน
ด้านล่าง 92 (94) 96 ด้านบน

ระบบหมายเลขนี้ใช้สำหรับรถไฟทางไกลและรถไฟระหว่างประเทศในยุโรปและเป็นส่วนหนึ่งของ Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC) ซึ่งเป็นข้อตกลงรถไฟระหว่างประเทศที่อำนวยความสะดวกในการใช้รถยนต์ข้ามพรมแดน