แรงต่อไปนี้กำลังทำหน้าที่กับจักรยานของคุณเมื่อคุณกลิ้งลงเนิน (ตามลำดับลดลงมากขึ้นหรือน้อยลง):
แรงดึงดูด
แรงโน้มถ่วงเป็นสัดส่วนกับมวล หากผู้ขับขี่สองคนมีโปรไฟล์แอโรไดนามิกเดียวกันผู้ขับขี่ที่หนักกว่าจะลงมาด้วยความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น นี้จะเห็นได้อย่างง่ายดายในสูตรสำหรับความเร็วปลาย คำอธิบายที่เข้าใจง่ายคือทั้งสองจะได้รับแรงเดียวกันเนื่องจากการลาก แต่นักขับที่หนักกว่าจะมีแรงที่สูงกว่าเนื่องจากแรงโน้มถ่วง
ในขณะที่คุณหนักกว่าเพื่อนแรงโน้มถ่วงไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมเขาถึงเร็วกว่า
ลาก
การลากมีผลอย่างมากต่อความเร็วจากมากไปน้อย เป็นไปได้ว่าเพื่อนของคุณกำลังเข้าใกล้เหน็บซึ่งเป็น @ChefFlambe ที่ชี้ให้เห็นว่าสามารถรวมตำแหน่งขาของคุณได้ คุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ของจักรยาน (เฟรมขอบซี่ ฯลฯ ) สามารถสร้างความแตกต่างได้
ฉันเดาว่าตำแหน่งนักขี่เป็นคำอธิบายที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับความแตกต่างของความเร็ว เนื่องจากคุณสูงกว่าเพื่อนของคุณมันอาจเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะเหน็บแนมแน่น คุณบอกว่าคุณคิดว่ามันอาจจะเป็นขอบ หากเป็นกรณีนี้ล้อหน้าจะสร้างความแตกต่างที่ใหญ่กว่าล้อหลังดังนั้นคุณสามารถลองสลับล้อหน้าเพื่อแยกแยะออกได้
การใช้ถีบ
นักปั่นที่ขี่จักรยานต่อไปจะลงได้เร็วกว่าคนที่ขี่จักรยาน จักรยานที่มีเกียร์สูงกว่าสามารถถีบด้วยความเร็วสูงกว่าและนักปั่นที่สามารถขี่จักรยานด้วยความเร็วสูงได้อาจได้เปรียบ
หากต้องการแยกการถีบเป็นคำอธิบายให้ลองไปตกต่ำกับคุณทั้งสองฝั่ง
ความต้านทานการหมุน
ยางที่มีความต้านทานการหมุนสูงจะช้ากว่ายางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ ปัจจัยต่าง ๆ รวมถึงชนิดของดอกยางและความกว้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชนิดของยางและปลอก
หากคุณทั้งคู่มีล้อ 700x23c ที่คล้ายกันที่ความดันประมาณเท่ากัน (หรือสูงกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่หนักกว่าเล็กน้อย) คุณสามารถแยกแยะสิ่งนี้ออกได้
แรงเสียดทาน
ความเสียดทานในฮับจะทำให้จักรยานช้าลง แต่แรงนี้อาจไม่มีนัยสำคัญเว้นแต่ว่ามีปัญหากับแบริ่ง
แหล่งที่มาของแรงเสียดทานอีกอย่างหนึ่งคือ freehub หรือ freewheel ซึ่งจะทำการ ratcheting (คลิก) ในขณะทำการเลียบ ความเสียดทานอาจเปรียบเทียบได้ยากกับเพื่อนของคุณเว้นแต่คุณจะลบฮับด้านหลังออกเป็นจำนวนมาก