รัฐหรือประเทศใดที่มีกฎหมายหยุดลงชื่อเพื่อให้ผลตอบแทนสำหรับนักปั่นจักรยาน (Idaho stop law)

ในไอดาโฮ (PDF)อนุญาตให้นักปั่นจักรยานรักษาสัญญาณหยุดขณะที่ให้ผลผลิตและไฟสีแดงเป็นสัญญาณหยุด (โดยพื้นฐานดูรายละเอียดกฎหมายที่แท้จริง) ดูเหมือนว่าจะเป็นวิธีการที่สมเหตุสมผลมากสมดุลความจริงที่ว่าจักรยานมีขนาดเล็กลงคล่องแคล่วมากขึ้นและอันตรายน้อยกว่าสำหรับการข้ามทางแยกกับความจริงที่ว่าคุณยังคงต้องหยุดที่ไฟแดงและปลอดภัยเมื่อต้องผ่านทางแยก

มีรัฐหรือประเทศอื่นที่มีกฎหมายคล้ายคลึงกันหรือไม่?

49-720 การหยุด - เปิดและหยุดสัญญาณ

1. บุคคลที่ใช้จักรยานหรือยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ที่กำลังเข้าใกล้ป้ายหยุดรถจะต้องชะลอตัวลงและหากจำเป็นเพื่อความปลอดภัยให้หยุดก่อนที่จะถึงทางแยก หลังจากชะลอความเร็วหรือหยุดอย่างเหมาะสมแล้วบุคคลนั้นจะได้รับสิทธิในการรับยานพาหนะใด ๆ ในทางแยกหรือเข้าสู่ทางหลวงอื่นอย่างใกล้ชิดเพื่อก่อให้เกิดอันตรายทันทีในขณะที่บุคคลกำลังเคลื่อนที่ข้ามหรือภายในสี่แยก หรือทางแยกของทางหลวงยกเว้นว่าบุคคลหลังจากชะลอตัวด้วยความเร็วที่เหมาะสมและยอมให้ทางขวาของทางถ้าจำเป็นอาจระมัดระวังในการเลี้ยวหรือดำเนินการผ่านทางแยกโดยไม่หยุด
2. ผู้ใช้จักรยานหรือยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์ที่กำลังเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรสีแดงคงที่จะหยุดก่อนที่จะถึงทางแยกและจะให้การจราจรอื่นทั้งหมด เมื่อบุคคลดังกล่าวยอมจำนนเขาอาจดำเนินการผ่านแสงสีแดงที่มั่นคงด้วยความระมัดระวัง อย่างไรก็ตามให้ไว้ว่าบุคคลที่ชะลอตัวหลังจากความเร็วที่เหมาะสมและให้ผลทางด้านขวาหากจำเป็นต้องใช้อาจเลี้ยวขวาอย่างระมัดระวัง การเลี้ยวซ้ายมือไปยังทางหลวงทางเดียวอาจจะทำให้เกิดไฟแดงหลังจากหยุดและให้การจราจรอื่น ๆ

ไอดาโฮผ่านกฎหมายของพวกเขาในปี 1982 และมันถูกนำขึ้นมาในสภานิติบัญญัติโอเรกอน แต่ล้มเหลวที่จะชนะการสนับสนุนเพียงพอที่จะผ่าน แคลิฟอร์เนียและมอนแทนาได้พิจารณาใช้กฎหมายที่คล้ายกันแต่พวกเขายังไม่ได้นำไปใช้กฎหมายของพวกเขา ดังนั้นในสหรัฐอเมริกาดูเหมือนว่าไอดาโฮยังคงเป็นรัฐเดียวที่มีกฎหมายดังกล่าว

นี่คือภาพเคลื่อนไหวที่อธิบายกฎหมาย: http://vimeo.com/4140910

ยูทาห์ก็พิจารณาด้วยเช่นกัน แต่มีหลายกลุ่มรวมถึงผู้ใช้จักรยานที่มีประสบการณ์จำนวนมากคัดค้านการเปลี่ยนแปลง เหตุผลหลักคือ:

• มันกำหนดนักปั่นจักรยานในฐานะผู้ใช้ถนนที่ "แตกต่าง" ซึ่งอาจทำให้ จำกัด การเข้าถึงถนนของเราได้ง่ายขึ้น
• มันมีศักยภาพในการเพิ่มความขัดแย้งที่จุดแยก (พื้นที่ที่อันตรายที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยาน) เพราะนักปั่นจักรยานสามารถทำพฤติกรรมแตกต่างจากยานพาหนะคันอื่นและผู้ขับขี่รถยนต์อาจไม่รู้ว่าจะคาดหวังอะไร

ในขณะที่ฉันชอบรักษาโมเมนตัมและรับรู้ว่าฉันสามารถมองเห็นไกลออกไปเร็วกว่าผู้ขับขี่ฉันเชื่อว่าการคาดเดาได้นั้นสำคัญกว่า

ในการปั่นจักรยานสหราชอาณาจักรจะได้รับอนุญาตให้ผ่านไฟแดงแต่ที่บางชุมครั้งที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับนักปั่นจักรยานที่จะย้ายเมื่อรออยู่ในกล่องหยุดขั้นสูงในรายการสีแดงเป็นเพียงก่อนที่จะผลัดกันไฟเขียว เช่นหลังจากที่ "ขา" อื่น ๆ ทั้งหมดมีไฟสีแดงและนักปั่นจักรยานจะเห็นว่าการจราจรทั้งหมดหยุดลง

เป็นเรื่องปกติในบางเมือง ...

ดังนั้นกฎหมายที่อนุญาตให้นักปั่นจักรยานในการรักษาแสงสีแดงในฐานะ "หยุด" สามารถทำงานได้ดี แต่ฉันคิดว่า "ต้องมาหยุดสมบูรณ์" จำเป็นต้องมีการบังคับใช้อย่างดี

เราไม่มี“ เครื่องหมายหยุด” ในสหราชอาณาจักรจำนวนมากสิ่งที่เรามีอยู่ในทางแยกเมื่อคุณไม่สามารถเห็น "ให้ทาง" โดยไม่หยุดดังนั้นในสหราชอาณาจักรฉันคิดว่านักปั่นจักรยานควรหยุดที่ "ป้ายหยุด" เสมอ

ในบางส่วนของสหภาพยุโรปมีไฟแยกสำหรับนักปั่นที่ทางแยกเป็นสีเขียวในช่วงเวลาสั้น ๆ ก่อนที่ไฟปกติจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวดังนั้นผู้ขับขี่จักรยานทุกคนจะต้องแยกทางแยกก่อนที่รถยนต์จะเริ่มเคลื่อนไหว (ความจริงที่ว่าในสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่สายการหยุดขั้นสูงสำหรับนักปั่นจักรยานจะถูกเพิกเฉยโดยคนขับรถดังนั้นจึงไร้ค่าเนื่องจากการขาดการบังคับใช้อาจทำให้เรื่องนี้ไร้สาระ)

กฎหมายของเวอร์จิเนียที่กล่าวถึงโดยยาโคบอนุญาตให้ผู้ปั่นจักรยานหรือขับขี่รถจักรยานยนต์ดำเนินการด้วยความระมัดระวังผ่านแสงสีแดงหลังจาก 120 วินาทีหรือสองรอบของแสง (สันนิษฐานว่าส่วนหลังมีไว้สำหรับสัญญาณลูกศรเลี้ยวที่วงจรแสง แต่ผู้ขับขี่ไม่ ไม่ได้รับสัญญาณที่ต้องการ)

ดังนั้นมันจึงมีแนวคิดเสรีน้อยกว่ากฎหมายของไอดาโฮ ความคิดคือการป้องกันไม่ให้นักปั่นจักรยานติดกับสัญญาณที่เปลี่ยนเฉพาะเซ็นเซอร์ที่อยู่บนทางเท้าซึ่งมักจะไม่สามารถตรวจจับจักรยานหรือจักรยานยนต์ได้

ฉันไม่คิดว่าจะมีการดัดแปลงใด ๆ กับผลของสัญญาณหยุด

http://forthunt.patch.com/articles/bikes-can-run-red-lights-under-new-virginia-law-2

ในขณะที่เราไม่มีกฎไอดาโฮในวอชิงตันที่นี่ก็มีการผลักดันบางครั้ง กฎหมาย "แดงตาย" มีผลบังคับใช้สำหรับนักปั่นเมื่อต้นปีที่ผ่านมา แต่นั่นเป็นหนทางไกลจากกฎของไอดาโฮ

ฉันไม่ได้ตระหนักถึงกฎหมายของมินนิโซตาที่อนุญาตให้นักปั่นใช้ป้ายหยุดเป็น "ผลตอบแทน" (แม้ว่ามันจะเป็นเรื่องธรรมดาและฉันไม่เคยได้ยินว่ามีใครหยุดเพราะถ้าพวกเขาทำในลักษณะที่รับผิดชอบ)

กฎหมายยานพาหนะปกติอนุญาตให้ยานพาหนะ "ดำเนินการด้วยความระมัดระวัง" ผ่านแสงสีแดงที่ชำรุดและเนื้อหาที่เป็นแสงที่ไม่รู้สึกถึงการปรากฏตัวของจักรยานคือ "ชำรุด" แต่กฎหมายนี้จะมีผลบังคับใช้เฉพาะหลังจากที่แสงรอบรอบพลาดจักรยาน