TL; DR เทคนิคนั้นคล้ายกับมอเตอร์ไซค์มาก ไม่ค่อยมีสิ่งที่เหมาะสมสำหรับทุกสถานการณ์และเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าคำแนะนำหรือข้อมูลมาจากไหน คำแนะนำจากนักขับรถมืออาชีพอาจยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งรถบนถนน แต่ไม่จำเป็นต้องแปลหากคุณขี่ BMX สถานการณ์และสถานการณ์เป็นทุกสิ่ง
มีปัจจัยมากมายที่เข้ามาในนี้ดังนั้นฉันจะไม่คิดว่าจะมีคำตอบที่ถูกต้องสมบูรณ์
การเริ่มต้นด้วยนักปั่นที่แตกต่างกันจะมีระดับความแข็งแรงของแขนที่แตกต่างกันดังนั้นความสามารถในการต้านทานแรงไปข้างหน้าจะแตกต่างกันไป นักปั่นสไตล์ Pro Slope ที่มีร่างกายส่วนบนที่พัฒนาแล้วดีขึ้น (จากการใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขุดดินและขว้างจักรยาน "หนัก" ไปรอบ ๆ ) อาจจะสามารถต้านทานแรงได้มากกว่านักขี่จักรยานมืออาชีพที่มีแขนที่ด้อยพัฒนา อัตราส่วน
นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าความแตกต่างของผู้ขับขี่แต่ละคนนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากจากสถานการณ์เบรก การเบรกอย่างกะทันหันบนจักรยานถนน (ที่มีรูปทรงเรขาคณิตของถนน) บนทางเท้าแห้งนั้นมีสถานการณ์ที่แตกต่างกันมากกว่าการเบรกบนโคลนเปียกที่หลวมบนเนินที่สูงชันบนอุปกรณ์การแข่งขันเต็มรูปแบบ ปริมาณของแรงฉุดที่มีอยู่จะกำหนดความเร็วที่เลือดออก ในสภาวะที่เอื้ออำนวยระยะเวลาในการเบรกอาจค่อนข้างสั้นและต่อต้านกองกำลังเหล่านั้นชั่วครู่ด้วยความแข็งแกร่งของร่างกายส่วนบนอาจเป็นตัวเลือกที่ดี ในสภาวะที่ไม่ดีอาจมีการสันนิษฐานว่ามีการเลื่อนบางครั้งอาจต้องมีการทรงตัวและการต้านทานแรงแบบต่อเนื่องอาจกำหนดเทคนิคที่แตกต่างกัน คุณสามารถกดน้ำหนักตัวของคุณเป็นเวลา 2 วินาทีหรือน้อยกว่าเพื่อหยุดการทำงานอย่างสมบูรณ์
ปัจจัยอื่น ๆ ได้แก่ การพัฒนาทักษะการเบรก (ความจำของกล้ามเนื้อ) สัญชาตญาณ ฉันขี่สไตล์ที่แตกต่างไม่กี่อย่าง (บางถนน, ตกต่ำในอดีต, ขี่หิมะฤดูหนาวและภูเขาด้วย) และสไตล์เกือบทั้งหมดต้องใช้เทคนิคที่แตกต่างกัน ฉันจำไม่ได้ว่าเคยพยายามที่จะนั่งด้านหลังบนจักรยานถนนของฉัน รูปทรงเรขาคณิตไม่รองรับและไม่จำเป็นในระหว่างการขับขี่ตามปกติ ฉันมีเวลาอยู่บนอุปกรณ์ตกต่ำเลื่อนลงเนินกรวดยาวที่ล้อหลังหมุนกับกางเกงขาสั้นของฉันและฉันดีใจมากเพราะฉันหวังว่ามันจะทำให้ฉันช้าลงอีกเล็กน้อย ฉันมีเวลาบนจักรยานหิมะของฉันที่ฉันไม่สามารถรับหลังที่นั่งบนเนินเขาน้ำแข็งเพราะฉันมีกระเป๋าที่นั่งเดินทาง และลงเอยด้วยการวางจักรยานลงแทนเพราะฉันไม่คิดว่าฉันจะสามารถควบคุมได้โดยไม่ทำให้น้ำหนักของฉันถอยห่างออกไป
ในบางสถานการณ์มันเป็นการดีกว่าที่จะล็อคล้อหลังของคุณและเข้าสู่สไลด์ควบคุมและปล่อยให้เบรกหน้าของคุณไม่ถูกแตะต้อง เชลดอนมีสถานการณ์เหล่านั้นคั่นที่นี่ที่ด้านล่าง โปรดจำไว้ว่าในขณะที่บางคนอาจดูเหมือนไม่ค่อยได้ขี่น้ำแข็งและหิมะหรือบนโคลนท่ามกลางสายฝนอาจหมายถึง "พื้นผิวลื่น" เป็นบรรทัดฐาน