ความปลอดภัย - ปรับปรุงพลังการเบรกในสภาพที่เปียกชื้น

ฉันมีการแข่งขัน Dawes Giro กับ Vuelta Stylus Corsa (อลูมิเนียมฉันคิดว่าถึงแม้ฉันจะไม่แน่ใจก็ตาม) Mavic Aksion 700x25c ยางเนียนและเบรก Tektro R540 ผ้าเบรคเป็นผ้า Tektro มาตรฐานที่เหลืออยู่มากมาย การเดินสายทั้งหมดให้บริการและทำงานได้อย่างสมบูรณ์ พลังการเบรคนั้นยอดเยี่ยมในสภาพที่แห้ง

เมื่อถนนเปียกกำลังเบรกน้อยที่สุด ฉันจำเป็นต้องปรับปรุงกำลังเบรกสำหรับฤดูหนาวเพื่อความปลอดภัยของตัวเอง ฉันได้ทำการวิจัยเพื่อหาทางเลือก:

1. ซื้อผ้าเบรคสำหรับสภาพอากาศเปียก (Koolstop Dura 2 หรือ Swissstop Green)
2. ซื้อยางฤดูหนาวพร้อมด้ายจำนวนมากเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะถนน
3. พยายามขัดพื้นผิวของขอบด้วยกระดาษทราย

ตัวเลือกที่ 1 มีราคาถูกที่สุดและความคิดเห็นของผ้าเบรคเหล่านี้เป็นบวกมาก ตัวเลือกที่ 2 มีราคาแพงและอาจปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกไม่ได้ ตัวเลือกที่ 3 คือ hit-and-miss และฉันไม่ต้องการที่จะทำลายขอบ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉันคืออะไรเพื่อปรับปรุงกำลังเบรกในสภาพที่เปียกชื้น?

ข้อมูลเพิ่มเติมจาก OP ที่ให้ไว้ในความคิดเห็น:
ฉันสามารถใช้เบรคได้ค่อนข้างยากโดยไม่ลื่นไถล ฉันใช้เบรคหลังเป็นหลัก บางทีผ้าเบรคใหม่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉัน

คุณได้แสดงความคิดเห็น

ฉันใช้เบรคหลังเป็นหลัก

ฉันจึงเสนอตัวเลือก 4: ปรับปรุงเทคนิคการเบรกของคุณก่อนที่จะใช้จ่ายเงิน

หากคุณใช้เบรคเพียงครึ่งเดียวคุณจะไม่สามารถหยุดรถได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้คุณใช้กำลังเบรกน้อยกว่าครึ่งเนื่องจากเบรกหลังมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเบรคหน้ามาก นี่เป็นเพราะเมื่อคุณเบรกน้ำหนักของคุณจะเลื่อนไปข้างหน้าผลักล้อหน้าของคุณให้หนักขึ้นไปที่พื้นและลดน้ำหนักของคุณลงบนล้อหลัง บนถนนแห้งเบรคหน้าของคุณสามารถทำงานเกือบทั้งหมดเพื่อหยุดคุณและหยุดคุณเร็วกว่าเบรคหลังของคุณ บนถนนที่เปียกคุณต้องใช้เบรกทั้งสองอย่างระมัดระวังมากขึ้นเนื่องจากการยึดเกาะยางของคุณลดลง แต่คุณต้องใช้เบรคหน้ามากกว่าที่คุณทำ

เชลดอนบราวน์เช่นเคยมีจำนวนมากคำแนะนำเกี่ยวกับการเบรก หลายคนกังวลว่าการใช้เบรกหน้าจะทำให้คุณต้องใช้มือจับมากกว่า มันเป็นความจริงที่ว่าถ้าคุณทำผิดพลาดอย่างรุนแรงและเบรกหน้าจริง ๆ มาก ๆ มากเกินไปยากคุณอาจจะไปที่แฮนด์ ฉันไม่เคยเข้าใกล้ที่จะทำสิ่งนี้ ในรอบสิบห้าปีของการเดินทางด้วยจักรยานในสองเมืองขี่จักรยานที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรฉันไม่เคยเห็นใครทำอย่างนั้นเลย มันเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นได้ยากอย่างไม่น่าเชื่อและไม่ใช่สิ่งที่คุณควรกลัว

ความแตกต่างที่สำคัญจากการเบรกล้อหลังคือการที่คุณสามารถดึงเบรกหลังได้ยากเท่าที่คุณต้องการและสิ่งที่แย่ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นก็คือล้อหลังของคุณจะลื่นไถล ในการใช้เบรคหน้าคุณจำเป็นต้องเรียนรู้ว่าคุณสามารถดึงเบรกในสถานการณ์ที่แตกต่างกันได้อย่างไร เช่นเดียวกับทุกอย่างเกี่ยวกับการขี่จักรยานวิธีการเรียนรู้ก็คือฝึกฝนบนถนนที่เงียบสงบ ฉันสัญญากับคุณอย่างแน่ชัดว่าถ้าคุณเหยียบเบรกหน้าเบา ๆ คุณจะไม่ไปที่แฮนด์ จากนั้นคุณสามารถทดสอบได้โดยการเบรกให้แรงขึ้นเล็กน้อยและเคลื่อนที่เร็วขึ้นเล็กน้อย คุณจะพบว่าคุณสามารถเบรกเบรกได้ค่อนข้างแรงโดยไม่ต้องเข้าใกล้แม้จะมีสิ่งที่ไม่ดีเกิดขึ้น รั้งแขนของคุณไว้กับแฮนด์ดังนั้นคุณจะไม่พุ่งไปข้างหน้าเร็วกว่ามอเตอร์ไซค์เมื่อคุณหยุด

อีกสองสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเบรกในที่เปียก

• แผ่นปิดท่อระบายและเส้นทาสีบนถนนอาจลื่นมาก: หลีกเลี่ยงการใช้งานหากเป็นไปได้ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้เบรกหน้าเพราะไถลล้อหน้ายากที่จะฟื้นตัวจาก; มันก็มีความสำคัญในขณะที่เข้าโค้ง

• โดยทั่วไปแม้ในที่แห้งระวังการใช้เบรกหน้าขณะเข้าโค้งเนื่องจากการลื่นไถลมีแนวโน้มมากขึ้นเมื่อคุณใส่ยางลงในรถโดยการเข้าโค้งและเบรกในเวลาเดียวกัน

• หากคุณเห็นว่าคุณอาจต้องเบรกเร็ว ๆ นี้ให้ใช้เบรกเบา ๆ เพื่อเอาน้ำออกจากขอบล้อ จากนั้นหากคุณต้องการเบรกเบรกของคุณจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะ จำกัด การเบรกของคุณอย่างไร

หากเป็นยางบนถนนที่ลื่นไถล - หรือคุณต้องถอยเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานั้น - การเปลี่ยนยางอาจช่วยได้ แต่ดอกยางอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการบนพื้นผิวที่เรียบ

หากคุณสามารถใช้เบรกได้ค่อนข้างแรงโดยไม่ต้องลื่นไถลและยังช้าลงน้อยกว่าที่คุณต้องการให้ดูที่แผ่นอิเล็กโทรด ฉันใช้แผ่นหยุดคู่แบบคูลคู่ในทุกสภาวะและฉันก็มีความสุขกับมัน ตรวจสอบวัสดุขอบก่อนที่จะซื้อแผ่น

อาจเป็นไปได้ว่าคุณใช้เบรกหลังมากเกินไป พลังการหยุดส่วนใหญ่มาจากด้านหน้าแม้ว่าคุณจะต้องดูแลในที่เปียกเพราะเมื่อล้อหน้าลื่นไถลมันก็ยิ่งแย่กว่าตอนที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีโอกาสน้อยกว่ามาก

ความคิดอื่น: การปรับตัว ในการหยุดพักทุกครั้งคุณจะต้องบีบคันโยกให้หนักขึ้นเพื่อให้ขอบล้อเปียก ด้วยแผ่น / ขอบที่ดีความแตกต่างนั้นน้อยที่สุด ด้วยแผ่นรองที่ไม่ดีมันสำคัญ ด้วยกลไกที่ดีการบีบที่แรงขึ้นจะไม่ส่งผลให้คันโยกเคลื่อนที่มากขึ้น ด้วยส่วนประกอบที่ไม่ดีหรือแม้แต่สายเคเบิลที่ลื่นไหลทำให้การเดินทางสามารถเพิ่มขึ้นได้ เป็นไปได้สำหรับคันโยกของคุณถึงจุดต่ำสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างขอบและเบรกที่เหลือ นั่นคือสิ่งที่ปรับให้เหมาะกับบาร์เรลแม้ว่าล้อจะต้องอยู่ในสภาพที่ดีถ้าคุณต้องการลดช่องว่าง นี่เป็นการยากที่จะทำให้ถูกต้องหากคุณมีมือเล็ก ๆ และปรับตำแหน่งที่วางคันโยก

ดูคำตอบอื่น ๆ (หรือดูโดยเฉพาะ) เกี่ยวกับการใช้เบรคหน้า, ยาง, ถนน, ตำแหน่งของร่างกาย

คำตอบนี้เป็นคำเพิ่มเติม: ฉันเดาว่าคุณคงไม่ต้องการทำเช่นนี้เพราะมันอาจเกี่ยวข้องกับจักรยานใหม่ แต่ในครั้งต่อไปความเข้าใจของฉันคือดิสก์เบรกทำงานได้ดีกว่าเบรคริม

ในความคิดเห็นคุณเขียน

ฉันสามารถใช้เบรกได้ค่อนข้างยากโดยไม่ลื่นไถล ฉันใช้เบรคหลังเป็นหลัก บางทีผ้าเบรคใหม่อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของฉัน

Rim brakes นั้นใช้ได้กับ "road bikes" หรือที่รู้จักกันว่า "racing bikes" ซึ่งมีไว้สำหรับการหยุดแทนที่จะหยุดรถ เมื่อฉันซื้อจักรยานสำหรับการเดินทางแม้ว่าฉันจะได้รับดิสก์เบรกเพราะฉันขี่จักรยานในยานพาหนะและในสายฝน (หรือหิมะ)

ฉันเข้าใจว่าดิสก์เบรกใช้กับจักรยานเสือภูเขาด้วยซึ่งต้องหยุดเมื่อลงเขาและเมื่อเปียกและเป็นโคลน

เห็นได้ชัดว่าดิสก์เบรกมีการติดตั้งที่ดีกว่าโดยเนื้อแท้เพราะไม่เปียกและสกปรก (และ / หรือเล็กกว่าขอบดังนั้นพวกเขาจึงเช็ดแห้งได้ง่ายขึ้นเมื่อคุณใช้เบรก) และแข็งแกร่งขึ้นเพื่อให้คุณสามารถ บีบมันให้หนักขึ้น (เพราะดิสก์แข็งในขณะที่ไม่มีขอบล้อ)

ด้วยเบรคเหล่านี้ถ้าฉันบีบเบรกแรง ๆ และเร็วฉันจะสามารถลื่นไถลล้อหลังแม้บนถนนแห้ง ฉันไม่เคยกล้าบีบเบรกหน้าแรงเกินไปเพราะฉันสงสัยว่าพวกเขาจะหยุดล้อแม้ว่าจะไม่ใช่จักรยาน

เทคนิคการเบรกของคุณมีความสำคัญ เบรกหน้ามีพลังในการหยุดมากขึ้นตั้งแต่เมื่อคุณเหยียบเบรกน้ำหนักลงบนล้อหน้าและด้วยน้ำหนักที่น้อยลงบนล้อหลังก็มีแนวโน้มที่จะลื่นไถลได้มากกว่า - ไม่เบรก 1) ใช้เบรกหน้าร่วมกับด้านหลัง - ใช้ด้านหลังก่อนหน้า 2) เมื่อเปียกน้ำเบรกมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ก่อนหน้านี้เพื่อบีบน้ำออกจากพื้นผิวเบรก

ลองทำความสะอาดพื้นผิวที่ขอบเบรกด้วยสบู่และน้ำโดยใช้ด้านที่ขรุขระของฟองน้ำครัวเก่า (ฟองน้ำด้านหนึ่งด้านพลาสติกขัดด้วยพลาสติกอีกด้าน) ทำเช่นเดียวกันกับแผ่นอิเล็กโทรด
สิ่งนี้สามารถสร้างความแตกต่างใหญ่ถ้ามี crud / เบรค resude ฯลฯ ในพื้นผิว braking หากไม่มีการปรับปรุงให้ลองใช้แผ่นอิเล็กโทรดใหม่เช่น koolstops ที่แนะนำไว้ก่อนหน้านี้

David Richerby มีความถูกต้องในการแนะนำว่าคุณอาจสามารถปรับปรุงเทคนิคการเบรกของคุณได้โดยใช้เบรกหน้าเพิ่มขึ้น และคริสเอชก็ถูกต้องเช่นกันในการแนะนำว่าถ้าคุณเบรกอย่างแรงและล้อของคุณก็ไม่ลื่นและคุณก็ไม่หยุดสั้นพอที่คุณจะต้องใช้แรงเสียดทานที่ดีขึ้นระหว่างผ้าเบรกกับล้อ

ยางฤดูหนาวอาจช่วยยึดเกาะถนนได้ดีกว่า แต่หากไม่ลื่นไถลคุณจะไม่ได้อะไรจากการอัพเกรด