โดยทั่วไปแล้วเป็นกรณีที่อนุญาตให้ใช้จักรยาน "เลนเต็ม" หรือไม่?

บล็อกและแหล่งข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับการขี่จักรยานสนับสนุน "ขี่เหมือนรถ" หรือ "ยึดเลน" เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและทัศนวิสัยเมื่อขี่บนถนน แต่คำแนะนำดังกล่าวถือว่าการทำเช่นนั้นถูกกฎหมาย

โดยทั่วไปแล้วเป็นกรณีที่จักรยานอาจใช้ "เลนเต็ม" หรือดีกว่าที่จะตรวจสอบกับกฎหมายท้องถิ่น? ควรใช้กฎทั่วไปหรือไม่ในกรณีที่ไม่แน่ใจเกี่ยวกับกฎท้องถิ่น?

สำหรับคำถามใด ๆ เกี่ยวกับกฎหมายคุณต้องตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นเสมอ

กฎทั่วไปคือคุณไปกับการจราจรและขับรถไปทางด้านข้างที่ปลอดภัยโดยใช้เลนเมื่อมันทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้น ในหลาย ๆ ที่นี่เป็นวิธีการเขียนกฎหมาย แต่ถึงแม้คุณจะไม่อยากทำก็ตาม

จากสิ่งที่ฉันจำได้ในชั้นเรียนขี่จักรยานอย่างปลอดภัยของ League of American Bicyclists ที่สหรัฐอเมริกาในสหรัฐอเมริกาคุณได้รับอนุญาตให้ "ใช้เลน" โดยพื้นฐานทุกครั้งที่ทำเช่นนั้นปลอดภัยกว่า กฎหมายที่แน่นอนแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาอนุญาตให้มีพฤติกรรมเดียวกันนี้ได้

เหตุผลในการย้ายออกไปจากด้านข้างรวมถึง:

• อันตราย (แก้วกรวดทางเท้าไม่ดีอาจเปิดประตูรถ)
• ช่องทางไม่กว้างพอที่รถจะผ่านได้อย่างปลอดภัย (เพื่อไม่ให้ผ่านอันตรายอย่างใกล้ชิด)
• ในกรณีที่เลี้ยวขวาเป็นไปได้ (เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายเบ็ดขวา)

ไม่ว่าคุณจะต้องใช้ไหล่หรือไม่ก็แตกต่างกันในแต่ละรัฐ ในแคลิฟอร์เนียคุณได้รับอนุญาตให้ใช้บ่า แต่ไม่จำเป็นต้อง; เลนแคบและไหล่กว้างช่วยให้คุณใช้เลนได้เต็มที่ตามกฎหมาย (แต่การขี่บนไหล่อาจดีกว่า)

ตำรวจมักจะไม่รู้กฎที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ไซค์และคิดผิดพลาดว่าคุณต้องขี่ไปทางขวาให้มากที่สุดเสมอ ผู้ใช้ถนนรายอื่นมักมีปัญหาเดียวกัน

วลีสำคัญที่ต้องมองหาเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมคือ "การปั่นจักรยานยานพาหนะ" มีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ในการปั่นจักรยานยานพาหนะในยุค 60 และยุค 70 ฉันได้สังเกตเห็นกฎหมายหลายฉบับที่ทำให้มันเป็นวันที่ตามกฎหมายอย่างชัดเจนถึงยุค 70

เพื่อให้คุณได้รับสิ่งนี้ในสหราชอาณาจักรโดยไม่ต้องมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเราต้องแชร์ถนนไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม

ดังนั้นพยายามให้ห้องจราจรผ่านเพื่อผ่านไป แต่ออกจากห้องตัวเองไปหลบหลีกและปลอดภัย แต่สภาพถนนและการไหลของการจราจรจะลดลงและคงที่ ทำสิ่งที่รู้สึกดีสำหรับคุณก่อนและปริมาณการใช้อื่น ๆ ที่สอง

แน่นอนว่าบางครั้งเราทุกคนก็ถูกบีบอัดด้วยการจราจร แต่คุณไม่สามารถคาดหวังได้ว่ารถที่อยู่ข้างหลังคุณจะนั่งอยู่ที่นั่นหลายไมล์ มันเป็นสิ่งที่ดีและต้องใช้ความรู้สึกและการฝึกฝน

อยู่อย่างปลอดภัย

เท่าที่ฉันรู้ในที่สุดถ้าไม่ใช่ทุกรัฐในสหรัฐฯมันถูกกฎหมาย กฎหมายอาจระบุ "ไกลไปทางขวาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้อย่างปลอดภัย" หรืออะไรทำนองนั้น แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาก็ปล่อยให้คุณประเมินสิ่งที่ปลอดภัย

กฎหมายของมินนิโซตาเช่นรัฐ:

subd 4. ขี่บนถนนหรือไหล่

(a) ทุกคนที่ขี่จักรยานบนถนนจะต้องขี่ให้ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขอบถนนด้านขวาหรือขอบถนนยกเว้นภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:

(1) เมื่อแซงและแซงยานพาหนะคันอื่นไปในทิศทางเดียวกัน

(2) เมื่อเตรียมเลี้ยวซ้ายที่สี่แยกหรือเข้าสู่ถนนส่วนตัวหรือถนนรถแล่น

(3) เมื่อจำเป็นตามสมควรเพื่อหลีกเลี่ยงเงื่อนไขรวมถึงวัตถุที่ตายตัวหรือเคลื่อนย้ายยานพาหนะคนเดินเท้าสัตว์อันตรายจากพื้นผิวถนนหรือช่องทางแคบ ๆ ซึ่งทำให้ไม่ปลอดภัยต่อไปตามขอบถนนหรือขอบด้านขวา

แน่นอนปัญหาคือคุณอาจพบผู้อื่น (ทั้งผู้ขับขี่และผู้บังคับใช้กฎหมาย) ที่ไม่ตีความกฎหมายด้วยวิธีนี้ (ส่วนใหญ่เป็นเพราะพวกเขาไม่เคยอ่าน) แต่นั่นเป็นปัญหาสำหรับกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานทั้งหมด

ในออนแทรีโอ :

HTA 147 - การสัญจรช้าๆทางด้านขวา

ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้ากว่าความเร็วการจราจรปกติควรขับในเลนขวามือหรือใกล้เคียงกับขอบถนนด้านขวาเท่าที่จะทำได้ยกเว้นเมื่อเตรียมเลี้ยวซ้ายหรือเมื่อขับรถคันอื่น

สำหรับนักปั่นจักรยานคุณจะต้องขับรถออกจากขอบถนนเพื่อขับรถไปตามเส้นทางที่ห่างไกลออกไปเพื่อรักษาแนวท่อระบายเศษซากท่อระบายน้ำเศษหลุมบ่อและประตูรถที่จอดอยู่ คุณอาจครอบครองส่วนหนึ่งส่วนใดของเลนเมื่อความปลอดภัยของคุณรับประกัน อย่าประนีประนอมความปลอดภัยของคุณเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ที่อยู่ข้างหลังคุณ

"มันจะดีกว่าที่จะตรวจสอบกับกฎหมายท้องถิ่น?"

ฉันได้อ่านกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการขับขี่บนทางเท้าและการแบ่งปันกับคนเดินเท้าแตกต่างกันไป (ในอเมริกาเหนือ) จากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่ง แต่ฉันคาดหวังว่ากฎเกณฑ์เกี่ยวกับการขับรถบนถนนนั้นมีความหลากหลายน้อยกว่าและถูกกำหนดโดยรัฐ (ใหญ่กว่า) (หรือจังหวัดหรือประเทศ)

ถนนบางสายเป็น 'ไม่มีนักปั่นจักรยานหรือคนเดินเท้า' และลงนามในผลกระทบนั้น

ฉันเดาว่าถ้าคุณไปที่อื่นที่ไม่คุ้นเคยคุณควรศึกษากฎหมายและธรรมเนียมท้องถิ่น

ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในท้องที่ที่ฉันพูด เช่นพระราชบัญญัติการจราจรบนถนนของเยอรมัน (StVO, Straßenverkehrsordnung) กล่าวใน§2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

ที่มา: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

กฎนั้นไม่เฉพาะเจาะจงสำหรับจักรยาน แต่ยานพาหนะทุกประเภทที่ได้รับอนุญาตบนถนน

นอกเหนือจากสถานการณ์ทางกฎหมาย: การดำเนินการทางด้านขวาทำให้การขับขี่เร็วขึ้นเป็นเรื่องง่าย เมื่อขับรถทางซ้ายของผู้ขับรถมากเกินไปจะทำให้ฉันรู้สึกรำคาญได้ง่าย ในขณะที่หนึ่งควรจะขี่ที่ขอบของถนน แต่เก็บพื้นที่ไปทางขวาเพื่อให้สามารถนำทางหากมีปัญหาบนท้องถนน

ใน Downtown Spokane (รัฐวอชิงตัน) เรามีถนนเดินรถทางเดียวพร้อมช่องทางจักรยานและป้ายบอกทางว่า "BIKES อาจใช้ช่องทางเต็มรูปแบบ"

เมื่อมาถึงป้ายถนนสายนี้จะมีสามเลนที่กว้างจากนั้นจะได้รับเลนอื่นก่อนที่จะมีสัญญาณหยุด ป้ายจะถูกวางตรงตำแหน่งที่เพิ่มเลนที่สี่ลงในถนน เลนจักรยานหายไปในเลนที่สี่ที่ป้าย

บนถนนเกือบทุกแห่งใน Downtown Spokane จักรยานสามารถใช้ถนนได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางสามเลนที่ไม่วุ่นวาย ฉันมักจะขี่จักรยานของฉันในย่านดาวน์ทาวน์และคนขับมักยอมให้ฉันอยู่บนถนนด้วยจักรยานของฉัน (ยกเว้นเมื่อขี่จักรยานบนถนน Division หรือถนน 2nd / 3rd) โดยปกติแล้วถนนในเมืองที่ไม่ค่อยมีคนขับจะเหมาะสำหรับการใช้เลนใด ๆ

สโปแคนเป็นเมืองที่ดีมากหากคุณมีจักรยาน ฉันจะบอกว่ามันโอเคที่จะใช้เลนแบบเต็มบนถนนในเมืองของคุณ แต่เฉพาะในกรณีที่เงื่อนไขอนุญาตให้คุณเคลื่อนที่เร็วเท่ากับรถยนต์ ใน Downtown Spokane การ จำกัด ความเร็วทั่วทั้งบริเวณคือ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงและโดยทั่วไปการจราจรจะเคลื่อนที่ช้ากว่านั้นมาก แต่เพื่อความปลอดภัยฉันจะใช้ถนนเดินรถสามทางที่ไม่มีใครชอบ