LiFePO4 กับ LiIon กับ LiPo
peolpe บางคนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ LiIon แต่คำถามและคำตอบนี้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต / LiFePO4 ซึ่งฉันจะย่อในสถานที่เป็น LFP4 .
สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ LiIon และ LiPo แต่มีความแตกต่างที่สำคัญ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเทียบกับ LiIon และ LiPo (ซึ่งคล้ายกันทางเคมี) LFP4 มีเมทริกซ์ภายในที่ไม่ทำงานซึ่งลิเธียมตั้งอยู่ภายใน สิ่งนี้จะช่วยลดความหนาแน่นของพลังงานและมวล แต่ยังช่วยให้พวกเขาเป็นอิสระจากโหมดการทำลายล้างที่ทำลายลงทำให้พวกเขามีวงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้นและอายุการใช้งานปฏิทินที่ยาวนานขึ้นความจุที่ลดลง ประสิทธิภาพ - และค่าใช้จ่ายทั้งชีวิตต่ำกว่าต่ำกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดใด ๆ
LFP4 (LiFePO4) 4 เซลล์แบตเตอรี่เปลี่ยนได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดขนาด 12V ปกติ แต่ต้องให้ความสนใจกับรถยนต์และการให้อาหารที่เหมาะสมเพื่อให้ได้วงจรที่ยาวนานและอายุการใช้งานที่ยาวนาน พวกมันมีค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเซลล์กรดตะกั่วในแอพพลิเคชั่นใด ๆ เมื่อใช้อย่างเหมาะสมการใช้อย่างไม่ถูกต้องจะทำให้เสียชีวิตได้เร็วและเสียชีวิต
ผู้ผลิตเซลล์หรือแบตเตอรี่จำนวนเล็กน้อยที่เหมาะสมกับการใช้งานนี้คือ
Thundersky, Winston & SinoPoly
มีคนอื่น ๆ ที่ฉันสามารถแสดงรายการ แต่ serach ในชื่อเหล่านั้นจะพาคุณไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม แบรนด์ทั้งหมดเริ่มต้นจาก Thundersky แต่มีการแยกทางกันและมีการดำเนินคดีที่มีราคาแพง
Winston ผลิตแบตเตอรี่ 12V 4 เซลล์โดยไม่สามารถเข้าถึงการเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ได้ ขนาด 40 Ah และ 60 Ah ของพวกเขาอ้างว่าเหมาะสมกับการใช้ยานยนต์ Simopoly an Winston ทั้งคู่ทำแบตเตอรี่เซลล์เดียวขนาดตั้งแต่ 10 Ah ขึ้นไปถึงมหาศาลมหาศาล _Ah และคุณสามารถรวมเอาสิ่งเหล่านี้เข้าด้วยกันได้ตามต้องการ ขณะนี้ฉันกำลังทดลองกับ 2 x SinoPoly 12v, แบตเตอรี่ 40Ah แต่ละอันประกอบด้วยเซลล์เดี่ยว 4 x 40 Ah ที่มีสายรัดเพื่อผลิตแพ็คทางกายภาพ แบตเตอรี่เซลล์ 12V, 40Ah 4 นั้นมีขนาดเท่ากับแบตเตอรี่ของ Ford-Prefect และมีน้ำหนักน้อยกว่า แต่จะเท่ากับแบตเตอรี่ LA ที่ใหญ่ที่สุดที่คุณจะเห็นในรถยนต์ 4 สูบ
อย่างไรก็ตาม
การเรียกร้องจากผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายทับซ้อนกัน แต่ไม่เหมือนกันรายละเอียดการชาร์จเป็นสิ่งที่สงสัยว่าอายุการใช้งานที่อ้างสิทธิ์นั้นแตกต่างกันไปตามเส้นทางการขายและแม้แต่ผู้ขายที่มีชื่อเสียงก็ไม่เห็นด้วย รายละเอียดการชาร์จแบตเตอรี่ของ Winston ใช้แรงดันไฟฟ้าจุดปลายสูงอย่างน่าสงสัย - สูงกว่าที่ฉันคาดไว้สำหรับ LFP4 แต่ต่ำกว่า LiIon - เกือบจะเหมือนกับ LiIon ที่วิ่งอย่างอนุรักษ์นิยมเพื่อให้ได้อายุการใช้งานที่ดี ผู้ขายรับประกันแบรนด์ส่วนใหญ่ของเซลล์ 10 Ah + เป็นเวลา 5 ปีหรือ 10 ปีภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ และอาจมีการใช้อุปกรณ์การจัดการการชาร์จ / คายประจุ เกณฑ์การให้คำแนะนำที่เพียงพอนั้นแตกต่างกันไป - หลายคนอ้างว่า Vma และ Vmin เพียงพอสำหรับตราบเท่าที่อัตรา C ของค่าจ้างและการปล่อยอยู่ในสเป็ค BUT แต่ซัพพลายเออร์ท้องถิ่นต้องการเครื่องตรวจวัดก๊าซชนิดมาตรวัดและแรงดันไฟฟ้าต่ำ (ผม'
อืม - โทรเย็น - ฉันจะเพิ่มความคิดเห็น 1 นาทีที่นี่แล้วอัปเดตภายหลัง (หวังว่า)
แรงดันชาร์จ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับส่วนใหญ่ผลิตไฟฟ้าประมาณ 14V โวลต์เมื่อทำการชาร์จจึงควรใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงสุดสำหรับ 3.6V นั้นทำให้เรามี headroom น้อยถึง 14.4V (4 * 3.6V = 14.4V)
บางคนอ้างว่า Winston LFP4 นั้นต้องการ V สูงกว่าที่ระบบรถยนต์จัดหาให้ คนอื่นใช้พวกเขาโดยไม่คำนึงถึง
SinoPoly OK บนแรงดันไฟฟ้ารถยนต์ แต่ ...
การปรับสมดุลของเซลล์ส่วนบุคคลสามารถทำได้ด้วย BMS แบบกระจายซึ่งง่ายต่อการทิ้งประจุมากเกินไปสำหรับตัวต้านทาน
Winstin ไม่สามารถปรับสมดุลได้เนื่องจากปิดผนึก แต่อ้างว่าเซลล์ที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมนั้นใช้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากขายพวกเขาและพูดอย่างนี้ แต่อย่างน้อยหนึ่งเว็บไซต์ใหญ่บอกว่าจะไม่ใช้สำหรับการปล่อยลึกเนื่องจากการไร้ความสามารถนี้ ฉันจะระวังให้มาก ฉันเลือก Winston / SinoPoly เป็นตัวเลือกแรกสำหรับประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้นจากแรงดันไฟฟ้าที่แปลกและ Winston และซื้อ SinoPoly - แม้จะมีรายละเอียดที่เหนือกว่าของ Winston
แต่เราไม่มีความเป็นไปได้ที่จะตัดการเชื่อมต่อกระแสสลับเมื่อชาร์จแบตเตอรี่
อย่าเริ่ม คุณจะต้องสามารถจัดการแหล่งพลังงานของคุณ - และมันก็ง่ายที่จะทำ - แต่ถ้าระบบของคุณยืนยันในการละเมิดข้อกำหนดแบตเตอรี่ (ซึ่งอาจไม่ใช่กรณี tje) อย่าใช้ LFP4
ดังนั้นนี่คือคำถามแรก: สามารถถือแบตเตอรี่ LiFePO4 ที่ประจุลอยตัวด้วยแรงดันไฟฟ้าซึ่งใกล้เคียงกับแรงดันแบตเตอรี่สูงสุดหรือไม่? หรืออย่างนี้จะลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างมาก?
ความเห็น vry
Small LFP4 - พูด <1 Ah ถึงไม่กี่ Ah ต้องไม่ลอยหรือพวกเขาตายเร็ว
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ LFP4 lrge บางรายอ้างว่าการลอยตัวนั้นใช้ได้
ต้องไม่ลอย LiIon หรือ LiPo หรืออย่างอื่น ... และในขณะที่ความแตกต่างของ LFP4 hs ฉันไม่สบายใจ ฉันจะรู้คำตอบสำหรับคำถามนี้ที่ "ผู้เชี่ยวชาญระหว่างประเทศ" ในระดับหนึ่งปีนับจากนี้ :-) (ถ้ายังมีชีวิตอยู่ท้องฟ้าก็ไม่พังและสิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมายยังไม่เกิดขึ้น)
กระแสไฟชาร์จ เซลล์ LiFePO4 บางตัวสามารถกำหนดค่าเพื่อให้สามารถชาร์จกระแสไฟฟ้าทั้งหมดที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้อย่างง่ายดาย (สมมติว่าเอาต์พุต 70A และเซลล์ 40152S 3 ขนาน) คำถามที่สอง: มันสามารถโอเวอร์โหลดกระแสสลับหรือกระแสสลับสมัยใหม่ฉลาดพอที่จะลดแรงดันไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดหรือไม่?
ส่วนลึกสุดของแบตเตอรี่และข้อกำหนดกำเนิดกระแสไฟฟ้าทั้งหมด แบตเตอรี่มีสเปคที่ชัดเจน เกินพวกเขาไม่ได้ หากแบตเตอรี่ของคุณมีสเปคไม่ดีอย่าซื้อเลย
ไม่มีการป้องกันการปล่อย ขณะนี้ยังไม่มีความคิดว่าจะจัดการกับมันอย่างไรนอกจากจะไม่ปล่อยให้ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์
นี่เป็นสิ่งสำคัญ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ แต่เซลล์ขนาดใหญ่ของ LFP4 Ah จะต้องไม่ถูกใช้ภายใต้ 2.75V หากคุณไม่แน่ใจว่าเป็นเช่นนั้นอย่าใช้มัน พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปและเบาเกินไปต่อปริมาตรเพื่อให้เรือยึดได้ดี
อานนท์ ...