คำถามติดแท็ก kickback

เมื่อขับโหลดอุปนัยด้วยทรานซิสเตอร์เราใช้ไดโอดแบบสะท้อนกลับ สิ่งที่ฉันเข้าใจคือคิกแบ็คไดโอดนั้นเป็นเส้นทางสำหรับประจุเหนี่ยวนำในการปลดปล่อย นอกจากนี้ตัวเหนี่ยวนำจะพยายามต้านทานการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันกลายเป็นอะไรบางอย่างเช่นแหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้าที่จะจ่ายกระแสไฟฟ้าในลักษณะเดียวกับที่เคยเป็นมาก่อนในกรณีที่กระแสไฟฟ้าแตก (เช่นเมื่อทรานซิสเตอร์ปิด ) ในวงจรด้านล่างมีสองตำแหน่งที่แตกต่างกันของไดโอด kickback D1 ถูกวางในลักษณะที่เป็นตรรกะเพื่อที่ประจุใน L1 จะคายประจุผ่านมันเพื่อป้องกันตัวสะสมของ Q1 จากแรงดันไฟฟ้าเกินหรือการเสีย อย่างไรก็ตามวงจรที่สองกับ D2 ไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉัน D2 จะป้องกันความเสียหายได้อย่างไรเมื่อมันกลับลำเอียง? ฉันเห็นการกำหนดค่านี้น้อยมาก แต่ฉันเห็นมันในวงจรไดรเวอร์ Lenze และไม่เข้าใจ D2 ป้องกันความเสียหายใด ๆ จากการเหนี่ยวนำการเหนี่ยวนำอย่างไร

14 transistors  diodes  kickback 

เรารู้ว่าแรงดันไฟฟ้าเหนือตัวเหนี่ยวนำถูกกำหนดโดยสูตร: V= L ∗ dผมdเสื้อV=L∗didtV = L * \frac {di}{dt} ดังนั้นในกรณีที่กระแสไฟฟ้าถูกขัดจังหวะโดยฉับพลัน (เช่นเมื่อมีการสัมผัสทางกล) แรงดันไฟฟ้าเกิดขึ้นในชีวิตจริง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป: เราไม่เห็นส่วนโค้งเกิดขึ้นในการโหลดแบบเหนี่ยวนำขนาดเล็ก (โดยโหลดอุปนัยเล็ก ๆ ฉันหมายถึงมอเตอร์รถของเล่นเป็นต้น) อย่างไรก็ตามสูตรบอกว่าระยะควรเข้าใกล้อนันต์เมื่อรายชื่อกลจะเปิดจึงLระยะ (ซึ่งควรจะมีขนาดเล็กในการโหลดอุปนัยเล็ก) ไม่ควรมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ ง่ายๆเราควรเห็นประกายไฟทุกครั้งที่เราเปิดโหลดอุปนัยใด ๆ โดยไม่ขึ้นกับการเหนี่ยวนำdผมdเสื้อdidt \frac{di}{dt} LLL อะไรคือปัจจัยเชิงปฏิบัติที่หยุดยั้งแรงดันไฟฟ้าจากการเข้าถึงอนันต์? กระแสปัจจุบันลดลงช้าลงจริง ๆ หรืออาจเป็นสูตรที่ไม่เพียงพอสำหรับ "ความไม่ต่อเนื่อง" หรือไม่?

11 voltage  inductor  flyback  kickback