รถยนต์มีแรงเบรกเท่าไร

ฉันพยายามค้นหาตัวเลขจริงสำหรับพลังการเบรกของรถยนต์ (เพื่อกำหนดสิ่งต่าง ๆ เช่นเวลาหยุด) อย่างที่ฉันเข้าใจมันมีสองส่วนด้วยกัน: แรงสูงสุดที่เบรกสามารถนำไปใช้กับยางได้และแรงสูงสุดที่ยางสามารถใช้ได้บนถนน

ฉันชอบที่จะหาตัวเลขสำหรับรถยนต์เฉพาะ (หรือระบบเบรกหรือยาง) แต่ฉันจะดีกับตัวเลขใด ๆ สำหรับรถยนต์จริงภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม มันง่ายที่จะพบปัญหาทางคณิตศาสตร์ของการเรียงลำดับออนไลน์นี้ แต่ฉันไม่คิดว่าตัวเลขของพวกเขาจะมีอะไรเหมือนกันมากในโลกแห่งความเป็นจริง

หากใครบางคนสามารถชี้ให้ฉันไปในทิศทางที่ถูกต้อง (เอกสารข้อมูลรถยนต์, การทดสอบโดยบุคคลที่สาม, กฎระเบียบของรัฐบาล, และอื่น ๆ ) ฉันจำเป็นต้องมีภาระหน้าที่อย่างมาก

เพื่ออธิบายความคิดเห็นของฉันอย่างละเอียด เห็นได้ชัดว่าแรงเบรกที่เกิดจากการเบรกนั้นถูกกำหนดโดยความยากของการเหยียบแป้นเบรก แรงที่ต้องใช้ในการล็อคล้อ (เนื่องจาก ABS ถูกปิดใช้งาน) ขึ้นอยู่กับแรงฉุดของยาง สมมติว่ายางของเรามีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ 1 นั่นเป็นสถานการณ์ที่ง่ายขึ้นที่ยางมีแรงฉุดมากพอ ๆ กับน้ำหนักของยานพาหนะ

สิ่งนี้ช่วยให้คุณชะลอความเร็ว (หรือเร่งความเร็ว) ด้วยสูงสุด 1G หรือ 9.81m / s2 ก่อนที่ยางของคุณจะเริ่มลื่นไถล นั่นหมายความว่าคุณจะต้องหยุดใน 2.83s เมื่อเดินทาง 100km / h คุณสามารถดูได้จากรูปนี้ว่ารถซูเปอร์สปอร์ตส่วนใหญ่ถูก จำกัด ในเวลา 0-100 ของพวกเขาโดยยาง พวกเขาใช้ยางที่กว้างที่สุดเท่าที่จะทำได้บนล้อขับเคลื่อนเพื่อเพิ่มแรงดึง ให้ความร้อนแก่ยางและลดแรงดันและพื้นผิวเรียบบนยางมะตอยร้อนแห้งจะช่วยเพิ่มแรงฉุด แต่มันไม่อนุญาตให้คุณเร่งความเร็วเป็น 2G หรือบางอย่าง (ยกเว้นสำหรับนักเจาะน้ำมันเชื้อเพลิงชั้นยอด) แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมฉันถึงค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับสัญญาของ Tesla ที่มีตัวเลข 0-100 สำหรับนักขับที่ประกาศไว้

ในความเป็นจริงสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานไม่ใกล้เคียงกับค่าคงที่และมีความซับซ้อนมากขึ้น ในความเป็นจริงยางของคุณลื่นไถลอยู่เสมอซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ยางเสื่อมสภาพ มันจะแย่ลงในมุม, การเร่งความเร็ว, การเบรกเป็นต้น แต่มันมีอยู่เสมอในจำนวนที่แน่นอน

นอกจากนี้แรงฉุดจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อล้อเริ่มลื่นไถลตามจำนวนที่กำหนด ฉันเชื่อว่าโดยปกติแล้วจะเป็น 20% หรือบางสิ่งบางอย่าง คุณมีแรงเสียดทานจลนศาสตร์ ณ จุดนั้นซึ่งต่ำกว่าแรงเสียดทานสถิตเสมอ นั่นเป็นเหตุผลที่ระบบ ABS ทำงานได้อย่างต่อเนื่องโดยจะมีการเสียดสีแบบคงที่โดยการปล่อยเบรกสั้น ๆ ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจมากขึ้นว่ายางทำงานอย่างไรและทำไม

ระบบเบรกในรถยนต์สามารถจัดอันดับในแง่ของความจุแรงม้าเบรกซึ่งเป็นแรงเสียดทานสุทธิที่กระทำบนดิสก์เบรกหรือดรัมครั้งความเร็วในการหมุนของแผ่นดิสก์หรือกลอง ณ จุดของแรงที่ เมื่ออธิบายด้วยวิธีนี้ระบบเบรกของรถสามารถกระจายแรงม้าหลายร้อยคันในการหยุดอย่างหนัก

ฉันไม่ทราบว่ามีมาตรฐานการเบรกใด ๆ ที่ได้รับคำสั่งจากการจัดอันดับแรงม้าของเบรกหรือไม่ แต่ในทางปฏิบัติแล้วการเบรกในรถยนต์อาจพิจารณาได้ว่าเพียงพอหรือไม่หากพวกเขามีความสามารถในการล็อคล้อด้วยความเร็วไปข้างหน้า กรณีที่ไม่มีระบบ ABS ใด ๆ ) โดยใช้แรงกล้ามเนื้อของคนขับ สิ่งนี้จะรับประกันได้ว่าระบบเบรกสามารถออกแรงแรงเบรกที่เหมาะสมได้ซึ่งหมายถึงสิ่งที่สร้างขึ้นก่อนที่จะเกิดแรงเสียดทานแบบกลิ้ง