ในสมัยก่อนพวกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงถูกแปรงอุปกรณ์ที่สับเปลี่ยน พวกเขามีขดลวดสเตเตอร์หนึ่งเส้นหรือมากกว่าและขดลวดเกราะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแบบบาดแผลและมอเตอร์เชื่อมต่อกันโดยทั่วไปในหนึ่งในสามวิธี: ซีรีย์, Shunt และ Compound แต่ละคนมีจุดแข็งและจุดอ่อนของตนเอง แต่คุณต้องจำสองสิ่งนี้เท่านั้น: แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์กระแสตรงนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วเพลาอินพุต กระแสไฟฟ้าเป็นหน้าที่ของแรงบิด แรงดันไฟฟ้าที่มากขึ้นหมายถึง RPM และแอมป์ที่มากขึ้นหมายถึงนิวตันเมตร (หรือฟุต - ปอนด์)
คุณต้องมีแหล่งกำเนิดความเร็วคงที่เพื่อให้ได้แรงดันคงที่ และคุณต้องแน่ใจว่าคุณมีแรงบิดเพียงพอที่จะสนองความต้องการในปัจจุบันของโหลดของคุณมิฉะนั้นแรงดันไฟฟ้าจะลดลง รถยนต์เก่ามีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสับเปลี่ยน พวกเขาไม่สามารถควบคุมแรงดันไฟฟ้าได้ดังนั้นพวกเขาจึงใช้ช่วงประมาณ 10-14 โวลต์และใช้รีเลย์ที่เพิ่งปิดเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ในช่วงแรงดันไฟฟ้า หากแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูงเกินไปรีเลย์จะเปิด ดั้งเดิมตามมาตรฐานปัจจุบัน อัลเทอร์เนเตอร์ในรถยนต์ของวันนี้ใช้วงจรควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงกระแสไฟฟ้าของกระดองซึ่งจะเปลี่ยนความแรงของสนามตามแรงดันเอาต์พุตสเตเตอร์ ความเร็วที่ต่ำลงหมายถึงกระแสที่มากขึ้นไปยังกระดองและกระแสที่น้อยกว่าด้วยความเร็วที่สูงขึ้น
แล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแตกต่างจากมอเตอร์อย่างไร? ไม่แตกต่างกันมากเลย หากสิ่งใดที่พวกเขาส่วนใหญ่แตกต่างกันในการออกแบบทางกลตามที่พวกเขาจะต้องควบคู่ไปกับผู้เสนอญัตติสำคัญ (ไอน้ำ, ICE, ไฟฟ้า ฯลฯ ) แม้ว่าในไดนาโมขนาดใหญ่กว่าพวกเขามีแปรงสับเปลี่ยนปรับเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงในระนาบการเปลี่ยนอันเป็นผลมาจากการใช้ถ่านหนัก ล้อมือจะเปลี่ยนเฟืองตัวหนอนซึ่งจะเลื่อนหรือเลื่อนระนาบการเปลี่ยนกระแสเพื่อนำตัวกำเนิดกลับมาเป็นพารามิเตอร์การทำงานปกติ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะฉันแน่ใจว่าคุณมอเตอร์ไม่สามารถเมกะวัตต์
ฉันเดาว่ามอเตอร์ของคุณเป็นมอเตอร์ชนิดแม่เหล็กถาวร แผ่นป้าย RPM ของมันคือสิ่งที่คุณต้องหมุนมอเตอร์เพื่อให้ได้แรงดันแผ่นป้าย ซึ่งหมายความว่าหากคุณมีมอเตอร์ 12V ที่หมุนที่ 6,000 RPM คุณต้องมี 6000 RPM เพื่อรับ 12V หากคุณไม่มีแหล่งกำเนิดความเร็วคงที่คุณไม่มีทางควบคุมแรงดันไฟฟ้า คุณจะต้องใช้ตัวปรับแรงดันสลับแบบบัคเพิ่มเพื่อให้ได้แรงดันคงที่จากมอเตอร์ของคุณ
หากคุณกำลังใช้สิ่งนี้สำหรับโครงการพลังงานหมุนเวียนเช่นลมหรือพลังน้ำตัวควบคุมการชาร์จมักจะได้รับการออกแบบสำหรับการแกว่งแรงดันอินพุตกว้างผ่านตัวควบคุมบั๊ก / บูส แผงโซลาร์เซลล์นั้นมีความคล้ายคลึงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแม่เหล็กถาวรอย่างใกล้ชิดไม่มีการควบคุมแรงดันภายในและปริมาณที่แตกต่างกันหากพลังงานอินพุต ดวงอาทิตย์อาจส่องแสงในช่วงเวลาหนึ่งนาทีถึงหนึ่งนาทีถูกเมฆปกคลุม ดังนั้นตัวควบคุมประจุจึงพยายามอย่างดีที่สุดในการสร้างแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่มีประโยชน์จากอินพุตที่แตกต่างกัน จากนั้นใช้แบตเตอรี่เก็บข้อมูลเพื่อจับพลังงานนั้นเพื่อใช้ในภายหลังและทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์สำหรับเหตุการณ์อินพุตต่ำ
และสำหรับการอ้างอิงมอเตอร์ AC ยังสามารถสร้างพลังงานได้หากคุณหมุนเร็วกว่า RPM ของป้ายชื่อซึ่งมักจะใช้ความเร็วแบบซิงโครนัส แต่อีกครั้งไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าและความเร็วคงที่ ปัญหามากกว่าความคุ้มค่า ข้อควรทราบ: เครื่องบินเจ็ทใช้ตัวควบคุมความเร็วเชิงกลที่ซับซ้อนมากเพื่อสร้างความเร็วเพลาคงที่ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าความถี่ AC คงที่ 60 หรือ 400Hz เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของปีกผีเสื้อนั้น