9

ฉันคิดจะสร้างตัวอย่างใหม่ ฉันเคยสร้างรถพ่วงขนาดเล็กจำนวนมากในอดีต แต่คราวนี้ฉันอยากจะสร้างตัวเองเป็นคอห่านเพลาตีคู่ขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก 7,500 ปอนด์

ฉันเป็นช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรองฉันมีปริญญาตรีสาขาฟิสิกส์และฉันทำงานเป็นนักพัฒนาซอฟต์แวร์ ฉันมีความรู้ แต่ฉันต้องการป้อนข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับการเลือกวัสดุ

ท่อกลม
มุมเหล็ก
I-Beam
ท่อสี่เหลี่ยม

ขณะนี้ฉันเอนตัวไปยัง Rectangular Tubing ว่าดีที่สุดสำหรับการสนับสนุน แต่ฉันไม่สามารถหาอะไรทางออนไลน์ที่ยืนยันสิ่งนี้

หลังจากตัดสินใจเลือกวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับรถพ่วงฉันจะหาแผนภูมิที่ดีได้ที่ไหนเพื่อบอกฉันว่าฉันควรใช้ขนาดและความหนาแบบใด เห็นได้ชัดว่าฉันสามารถไปเกินขนาดได้ แต่ฉันต้องการที่จะสร้างอันนี้อย่างชาญฉลาดมากกว่าการขว้างเหล็กมากเท่าที่ฉันมี

ไม่มีใครมีอินพุตหรือไม่ มีกลุ่มที่ดีกว่าในการโพสต์สิ่งนี้หรือไม่ ฉันกำลังมองหาบางอย่างตามสายหากวิศวกรรมอุตสาหการ แต่นี่คือทั้งหมดที่ดึงขึ้น

แก้ไข:
ฉันพยายามเก็บคำถามทั่วไปที่มีคนบอกฉันว่า "นี่คือสูตรที่เราใช้และนี่คือวิธีการใช้ ... " ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ได้รับสิ่งนั้น

ภาระที่หนักที่สุดของฉันจะเป็นแทรคเตอร์ที่มีโหลดเดอร์เอนด์และเครื่องตัดหญ้าที่ด้านหลังด้วยน้ำหนักรวม 5500 ถึง 6500 ปอนด์ รถพ่วงแบบเพลาตีคู่ที่มีสองเพลาขนาด 3500 ปอนด์สามารถรองรับน้ำหนักได้ดี ฉันได้เลือกเพลาจากเพลาแรงบิดของ Southwest Wheel พร้อมเบรก (เพลาหน้าจะมีเบรค แต่ไม่ใช่ด้านหลัง)

ความยาวของรถพ่วงจะอยู่ที่ 18 ฟุตและมีการกำหนดค่าคอห่าน (มันกระจายน้ำหนักได้ดีขึ้นและดึงได้ราบรื่นกว่ารถพ่วงกันชน) สำหรับการคำนวณฉันจะใช้ความจุ 7500-lb

ฉันกำลังดูข้อมูลโครงสร้างสำหรับการใช้ท่อสี่เหลี่ยมโดยใช้แผ่นข้อมูลจำเพาะที่นี่ (พยายามที่จะไม่โฆษณาเว็บไซต์อื่น แต่เป็นที่ที่ฉันเห็นข้อมูล) หน้า 21 แสดงค่าข้อมูลสำหรับขนาดและความหนาต่างๆ

มีเส้นที่เรียกว่าปัจจัยการดัด สำหรับรถพ่วงขนาด 18 ฟุต (18 x 12 = 216 นิ้ว) ท่อสี่เหลี่ยมขนาด 4x2 หนา 3/8 นิ้วแสดงปัจจัยการดัด (x = 1.03, y = 1.55)

ฉันใช้เครื่องคิดเลขของ Rogue Fabricationเมื่อวานนี้ซึ่งฉันป้อนค่าต่อไปนี้: Tube Shape = ท่อสี่เหลี่ยม, เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก = 4-in, ความหนาของผนัง = 0.1875-in, วัสดุ = "ท่อ seamed ราคาถูก", โหลด = 3800-lbs, Tube ความยาว = 216 ในและปัจจัยความอันตราย = 1 ฉันได้รับวัสดุของฉันคือ 1.22 เท่าแรงเท่ากับเงื่อนไขการโหลด

ต่อไปฉันลองเครื่องคำนวณการเบี่ยงเบนของ EasyCalculationด้วยค่าความยาว = 216, ความกว้าง = 2, ความสูง = 4, ความหนาของผนัง = 0.1875, แรง = 3750 มันแสดงการโก่งตัวของประมาณ 100 นิ้วเป็นเวลา 2 ความยาวของท่อสี่เหลี่ยม ถ้าฉันใช้ความยาว 4 นั่นจะลดแรงลงไปที่ 7500/4 = 1875 ต่อลำแสงและการโก่งลงไปที่ 50 นิ้ว ค่าการโก่งตัวนั้นสูงมาก นั่นคือเหล็กมากกว่าตัวอย่างมากที่สุด

เพลารถพ่วงตีคู่แบบเก่าที่ฉันใช้ตอนนี้มีความยาวสอง (2) นิ้วจากเหล็กมุมขนาด 4 นิ้ว (หนา 1/4 นิ้ว) มันโค้งงอไม่กี่นิ้ว แต่ไม่ใช่ 50 นิ้ว ฉันต้องคิดถึงบางสิ่ง

ฉันจะคำนวณปริมาณการโค้งงอของวัสดุที่มีความยาว 20 ฟุตได้อย่างไร

หากท่อสี่เหลี่ยมไม่ดีที่สุดคุณสามารถแจ้งให้ฉันทราบว่าอะไรจะดีกว่าและคุณเลือกการกำหนดค่านั้นอย่างไรเมื่อคุณแสดงความคิดเห็น

— jp2code
แหล่งที่มา

1

คำถามนี้ดูเหมือนจะไม่อยู่ในขอบเขตของไซต์นี้ มันเป็นการผสมผสานระหว่างความเห็นส่วนตัว (ทุกหน้าตัดมีข้อดีและข้อเสียดังนั้นคุณจึงไม่สามารถนิยามคำว่า "ดีที่สุด" โดยไม่ทราบว่ามันหมายถึงอะไรอย่างแม่นยำ) และร้องขอการอ้างอิงซึ่งไม่อยู่ในขอบเขต

— วาซาบิ

2

รูปร่างของสมาชิกส่งผลกระทบต่อช่วงเวลาของความเฉื่อยซึ่งมีผลต่อการโหลดในสมาชิก คุณต้องกำหนดภาระปัจจัยด้านความปลอดภัยวัสดุแล้วเล่นกับขนาดและรูปร่างจนกว่าคุณจะพบชุดค่าผสมที่รับน้ำหนัก * (ปัจจัยด้านความปลอดภัย) ภายใต้กำลังรับแรงของวัสดุ ฉันใส่มันลงในความคิดเห็นแทนคำตอบเพราะคุณไม่ได้กำหนดอะไรเกี่ยวกับตัวอย่างยกเว้นคลาสทั่วไปและคุณต้องการแทรคเตอร์ ถ้าคุณต้องการการอ้างอิงลองข้อความ "deformable เนื้อ" หรือ "การออกแบบเครื่อง"

— Chuck

6

เราไม่ได้ขอให้มันซับซ้อนเท่าที่จะทำได้ เราขอให้ทำอย่างถูกต้องที่สุด การหาการออกแบบที่ดีนั้นไม่สำคัญและไม่ควรทำอย่างเบา ๆ

— วาซาบิ

4

คุณมี 3 ตัวเลือก - ทำคณิตศาสตร์และรับชิ้นส่วนที่ถูกต้องคัดลอกงานของคนอื่นและหวังว่าพวกเขาจะทำคณิตศาสตร์หรือคาดเดาและหวังว่ามันจะใช้ได้ดี ฉันหมายถึงอะไรที่เลวร้ายที่สุดที่รถบรรทุกขนาด 3.5 ตันผูกปมกับรถที่วิ่งด้วยความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวงที่มีประชากรหนาแน่นสามารถทำอะไรได้บ้าง การถากถางกันคุณอาจจะใช้เวลานี้อย่างจริงจังและทำงานหรือหาโครงการอื่น

— เชย

3

ในสำนักงานของเราเรามีกฎทั่วไป ... "ถ้ามีอะไรเคลื่อนไหวมันเป็นกลไก" บางทีลองติดแท็กด้วยวิศวกรรมเครื่องกล? โหลดแบบไดนามิกบนคานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อจะกลายเป็นสิ่งสำคัญ เพียงแค่ทำการวิเคราะห์แบบคงที่ในโครงสร้างจะไม่เพียงพอ

— NamSandStorm

9

นี่คือสูตรที่เราใช้

การดัดลำแสง ( มีอยู่ใน Wikipedia )

E I \frac{d^{4} δ y}{d x^{4}} = q (x)

$EI\frac{d^4\,\delta y}{d\,x^4}=q(x)$

I = \int (y - \bar{y})^{2} d A

$I=\int (y-\bar y)^2 dA$

\bar{y} = \frac{1}{A} \int y d A

$\bar y= \frac1{A}\int y \;dA$

σ_{m a x} = y_{m a x} E {\frac{d^{2} δ y}{d x^{2}}}_{m a x}

$\sigma_{max} = y_{max}E\frac{d^2\,\delta y}{d\,x^2}_{max}$

โดยที่คือพื้นที่หน้าตัดของลำแสงคือตำแหน่งตามแนวแกนในทิศทางของการโหลดคานคือการโก่งตัวในทิศทางของการโหลดคือโมดูลัสของความยืดหยุ่น (ค้นหา matweb เพื่อรับ a ค่าสำหรับวัสดุของคุณ) และสุดท้ายคือฟังก์ชันโหลดต่อระยะทาง $A$ $y$ $\delta y$ $E$ $q(x)$

นี่คือวิธีการใช้

สำหรับท่อสี่เหลี่ยมมีความสูงกว้างและความหนาเรามี: $H$ $W$ $t$

\bar{Y} = 0

$\bar y=0$

ผม = W \int_{- \frac{H}{2}}^{\frac{H}{2}} Y^{2} d Y - (W - 2 เสื้อ) \int_{- \frac{H}{2} + เสื้อ}^{\frac{H}{2} - เสื้อ} Y^{2} d Y = \frac{H^{3} W - (H - 2 เสื้อ)^{3} (W - 2 เสื้อ)}{12}

$I=W\int_{-\frac{H}2}^{\frac{H}2}y^2\;dy-(W-2t)\int_{-\frac{H}2+t}^{\frac{H}2-t}y^2\;dy=\frac{H^3W-(H-2t)^3(W-2t)}{12}$

สำหรับ $H=4\,in\,,\quad W=2\,in\,,\quad t=.1875\,in$

ผม \approx 4.2 ผม n^{4}

$I\approx4.2\,in^4$

ขณะนี้มีลำแสงกำลังโหลดนี่เป็นโอกาสที่คุณจะพบกับความยากลำบาก ก่อนอื่นให้ดูที่คานคาน:

ที่นี่มีเพียงสองจุดที่โหลดการสนับสนุนและคำแนะนำ นึกถึงสถานการณ์กระดานดำน้ำ เราจะบอกว่าการสนับสนุนอยู่ที่และโหลดอยู่ที่ $x=0$ $F$ $x=L$

Q (x) = - δ (x) F + δ (x - L) F

$q(x)= -\delta(x)F+\delta(x-L)F$

E ผม \frac{d^{4} δ Y}{d x^{4}} = Q (x)

$EI\frac{d^4\,\delta y}{d\,x^4}=q(x)$

E ผม \frac{d^{3} δ Y}{d x^{3}} = \int_{0^{-}}^{x} Q (x) d x = F

$EI\frac{d^3\,\delta y}{d\,x^3}=\int_{0^-}^xq(x) dx = F$

นี่เป็นการบอกว่ามีแรงเฉือนคงที่ในลำแสงตลอดทาง

E ผม \frac{d^{2} δ Y}{d x^{2}} = \int F d x + ค = F (x - L)

$EI\frac{d^2\,\delta y}{d\,x^2}=\int F dx +C=F(x-L)$

การแสดงออกนี้ใช้สำหรับโมเมนต์ดัดในลำแสง เรารู้ว่าจุดสิ้นสุดอิสระต้องมีโมเมนต์ดัดเป็นศูนย์ดังนั้นเราจึงกำหนดค่าคงที่การรวมเพื่อรองรับสิ่งนั้น

\frac{d δ Y}{d x} = \frac{1}{E ผม} \int F (x - L) d x + ค = \frac{F}{E ผม} (\frac{1}{2} x^{2} - L x)

$\frac{d\,\delta y}{d\,x}=\frac1{EI}\int F(x-L) dx +C=\frac{F}{EI}(\frac12 x^2-Lx)$

นี่แสดงถึงความชันของลำแสงที่เบี่ยงเบน ที่นี่เรารู้ว่าความลาดเอียงต้องเป็นศูนย์ที่การสนับสนุนดังนั้นเราจึงตั้งค่าการรวมให้สอดคล้องกัน

δ Y = \frac{F}{E ผม} \int \frac{1}{2} x^{2} - L x d x + ค = \frac{F}{E ผม} (\frac{1}{6} x^{3} - \frac{L}{2} x^{2})

$\delta y=\frac{F}{EI}\int \frac12 x^2-Lx \; dx +C=\frac{F}{EI}(\frac16 x^3-\frac{L}2 x^2)$

$x=L$

δ Y = - \frac{F L^{3}}{3 E ผม}

$\delta y=-\frac{FL^3}{3EI}$

สิ่งนี้สอดคล้องกับสมการในเว็บไซต์สุดท้ายในโพสต์ของคุณ

$E=30\,000\,ksi$

δ Y = - \frac{3.750 k ล. ข (216 ผม n)^{3}}{3 30000 k s ผม 4.2 ผม n^{4}} \approx - 100 ผม n

$\delta y= -\frac{3.750\,klb \, (216 in)^3}{3\,30000\,ksi\,4.2\,in^4}\approx -100\,in$

นี่คือสิ่งที่เครื่องคิดเลขออนไลน์ผลิตขึ้น อย่างไรก็ตามหากคุณพยายามโหลดลำแสงแบบนี้มันจะเสียรูปถาวร แขนคันโยก 18 ฟุตนั้นยาวจริงๆและจะงอน้ำมูกออกมาจากลำแสงขนาด 4 นิ้วบาง ๆ ที่ยากพอสมควร ปัญหาคือรถพ่วงไม่ใช่คานคาน

$40\,in$ $80\,in$ $7500 lbf$ $18\,ft$ $5ft$

$\alpha$

F_{a x ล. อี s} = F_{R อี a R} \frac{1}{α} = F_{ฉ R โอ n เสื้อ} \frac{1}{(1 - α)}

$F_{axles}=F_{rear} \frac1{\alpha}=F_{front}\frac1{(1-\alpha)}$

ตอนนี้เรามี:

Q (x) = - \frac{F}{L} H (L - x) + F_{a x อี ล. s} (α δ (x - x_{R อี a R}) + (1 - α) δ (x - x_{ฉ R โอ n เสื้อ}) + (F - F_{a x อี ล. s}) δ (x - x_{ก. โอ โอ s อี})

$q(x)=-\frac{F}{L}H(L-x)+F_{axels}(\alpha\delta(x-x_{rear})+(1-\alpha)\delta(x-x_{front})+(F-F_{axels})\delta(x-x_{goose})$

การบูรณาการ:

E ผม \frac{d^{3} δ Y}{d x^{3}} = {\begin{cases} - \frac{F}{L} x & x \leq x_{R อี a R} \\ - \frac{F}{L} x + F_{a x อี ล. s} α & x_{R อี a R} < x \leq x_{ฉ R โอ n เสื้อ} \\ - \frac{F}{L} x + F_{a x อี ล. s} & x_{ฉ R โอ n เสื้อ} < x \leq L \\ F_{a x อี ล. s} - F & L \leq x \end{cases}

$EI\frac{d^3\,\delta y}{d\,x^3}=\begin{cases} -\frac{F}{L}x & x\leq x_{rear} \\ -\frac{F}{L}x+F_{axels}\alpha & x_{rear} \lt x\leq x_{front} \\ -\frac{F}{L}x+F_{axels} & x_{front} \lt x\leq L \\ F_{axels}-F & L \leq x \end{cases}$

จากนั้นผสานรวมอีกครั้ง:

E ผม \frac{d^{2} δ Y}{d x^{2}} = {\begin{cases} - \frac{F}{2 L} x^{2} & x \leq x_{R อี a R} \\ - \frac{F}{2 L} x^{2} + F_{a x อี ล. s} α (x - x_{R อี a R}) & x_{R อี a R} \leq x \leq x_{ฉ R โอ n เสื้อ} \\ - \frac{F}{2 L} x^{2} + F_{a x อี ล. s} (x - (1 - α) x_{ฉ R โอ n เสื้อ} - α x_{R อี a R}) & x_{ฉ R โอ n เสื้อ} \leq x \leq L \\ (F_{a x อี ล. s} - F) (x - x_{ก. โอ โอ s อี}) & L \leq x \end{cases}

$EI\frac{d^2\,\delta y}{d\,x^2}=\begin{cases} -\frac{F}{2L}x^2 & x\leq x_{rear} \\ -\frac{F}{2L}x^2+F_{axels}\alpha (x-x_{rear}) & x_{rear} \leq x\leq x_{front} \\ -\frac{F}{2L}x^2+F_{axels} (x-(1-\alpha)x_{front}-\alpha x_{rear}) & x_{front} \leq x\leq L \\ (F_{axels}-F) (x-x_{goose}) & L \leq x \end{cases}$

$F_{axles}$

F_{a x อี ล. s} = F \frac{x_{ก. โอ โอ s อี} - \frac{L}{2}}{x_{ก. โอ โอ s อี} - (1 - α) x_{ฉ R โอ n เสื้อ} - α x_{R อี a R}}

$F_{axels}=F\frac{x_{goose}-\frac{L}2}{x_{goose}-(1-\alpha)x_{front}-\alpha x_{rear}}$

$F_{axels}$

ตอนนี้ความชันจะเป็น:

\frac{d δ Y}{d x} = \frac{1}{E ผม} {\begin{cases} - \frac{F}{6 L} x^{3} + ค_{1} & x \leq x_{R อี a R} \\ - \frac{F}{6 L} x^{3} + F_{a x อี ล. s} α \frac{1}{2} (x - x_{R อี a R})^{2} + ค_{1} & x_{R อี a R} \leq x \leq x_{ฉ R โอ n เสื้อ} \\ - \frac{F}{6 L} x^{3} + F_{a x อี ล. s} (α \frac{1}{2} (x - x_{R อี a R})^{2} + (1 - α) \frac{1}{2} (x - x_{ฉ R โอ n เสื้อ})^{2}) + ค_{1} & x_{ฉ R โอ n เสื้อ} \leq x \leq L \\ (F_{a x อี ล. s} - F) \frac{1}{2} (x - x_{ก. โอ โอ s อี})^{2} + ค_{2} & L \leq x \end{cases}

$\frac{d\,\delta y}{d\,x}=\frac1{EI}\begin{cases} -\frac{F}{6L}x^3+C_1 & x\leq x_{rear} \\ -\frac{F}{6L}x^3+F_{axels}\alpha \frac12 ( x-x_{rear})^2+C_1 & x_{rear} \leq x\leq x_{front} \\ -\frac{F}{6L}x^3+F_{axels}(\alpha \frac12 (x-x_{rear})^2+(1-\alpha)\frac12(x-x_{front})^2)+C_1 & x_{front} \leq x\leq L \\ (F_{axels}-F)\frac12 (x-x_{goose})^2 +C_2 & L \leq x \end{cases}$

และ ณ จุดนี้ฉันย้ายไปที่วิธีแก้ปัญหาเชิงตัวเลข ฉันบูรณาการอีกครั้งและพบค่าสำหรับค่าคงที่ทั้งหมดเช่นความชันและการกระจัดเป็นแบบต่อเนื่องและการกระจัดที่ห่านและเพลาหลังเป็นศูนย์ การโก่งตัวที่เกิดขึ้นมีค่าสูงสุดประมาณ 2 นิ้ว แต่ฉันใช้โหลดเต็มและฉันควรจะใช้โหลดครึ่งหนึ่งให้ 1 นิ้ว นั่นฟังดูเหมาะสมกับฉัน

$9\, kN \,m$ $38 ksi$

แรงการเร่งความเร็วของรถพ่วงสามารถเพิ่มน้ำหนักได้สามเท่าในช่วงเวลาสั้น ๆ นอกจากนี้การกระแทกบนท้องถนนจะทำให้การโหลดไม่ได้เป็นความแรงของผลผลิตที่คุณต้องการดู แต่ความต้านทานแรงล้าที่จำนวนรอบที่เหมาะสมที่คุณต้องการให้รถพ่วงมีอายุการใช้งานที่เหมาะสม ความแข็งแรงความเหนื่อยล้าอาจต่ำถึง 10% ของความแข็งแรงของผลผลิตดังนั้นฉันต้องการปัจจัยโหลดขั้นต่ำประมาณ 30 (3/10%) จากนั้นเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัย 2 และคานของคุณจะต้องประมาณ 60 ครั้ง แข็งแกร่งกว่าที่ต้องการเพียงแค่ตอบสนองความเครียดของคุณในสถานการณ์โหลดแบบคงที่ ในระยะสั้นฉันจะไปกับคานที่ใหญ่กว่า

— กองหญ้าแห้ง
แหล่งที่มา

2

+1 สำหรับคำตอบที่งดงาม ฉันหวังว่า @ jp2code ตระหนักถึงความพยายามในการสร้าง "แค่ตัวอย่าง"

— Chuck

@ ชัคฉันสงสัยว่าผู้ผลิตคอห่านตัวอย่างใดใช้การคำนวณเหล่านี้ นี่เป็นคำตอบที่น่าประทับใจที่ฉันอาจยอมรับได้ในที่สุด แต่ฉันอยากจะรู้ว่าผู้ผลิตกำหนดขนาดวัสดุที่ต้องการได้อย่างไรเมื่อสร้างรถพ่วงสำหรับช่วงโหลดที่กำหนด

— jp2code

1

@ jp2code นี่คือหรือคาดเดา

— Chuck

@ jp2code เช่นเดียวกับปัญหาส่วนใหญ่เมื่อคุณแก้ปัญหาเมื่อคุณสามารถสร้างเครื่องมือในการคำนวณทั้งหมดอีกครั้งเมื่อตัวเลขของคุณเปลี่ยน ดังนั้นไม่มีพวกเขาจะไม่ผ่านสิ่งนี้สำหรับการออกแบบตัวอย่างทุกครั้ง พวกเขาทำเครื่องมือเพื่อทำสิ่งเหล่านั้น จากนั้นพวกเขาอาจยืนยันการออกแบบของพวกเขาด้วยการวิเคราะห์ FEA ฉันสงสัยว่าผู้ผลิตคอห่านตัวอย่างใดใช้การคำนวณรายละเอียดน้อยกว่าระดับนี้มันก็น่าจะฝังอยู่ในเครื่องมือที่คล้ายกับเครื่องมือออนไลน์ที่คุณพบ

— Rick

1

ฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้จะเพิ่มสิ่งที่มีประโยชน์ต่อการออกแบบโลกแห่งความเป็นจริง ฉันเคยออกแบบสะพานถนน 6 เลนโดยไม่ต้องรวมอะไรเลย ฉันคิดว่ามันยังคงยืนอยู่ วิศวกรไม่รวมเข้าด้วยกัน

— Paul Uszak

4

นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมและการอภิปรายที่ยาวเกี่ยวกับเกณฑ์การออกแบบตัวอย่าง มีแม้กระทั่งกระดาษสีขาวในเธรดเกี่ยวกับการโหลดและปัจจัยด้านความปลอดภัยที่ควรใช้:

โหลดสำหรับการออกแบบตัวอย่าง

มีหัวข้ออื่น ๆ มากมายในเว็บไซต์ที่ให้ข้อมูลที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบตัวอย่าง

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่าฉันจะเริ่มต้นการออกแบบโครงสร้างด้วยเหล็กรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าบางส่วนในใจสำหรับรถพ่วง พวกเขามีอยู่เป็นประจำและ "ง่าย" ที่จะทำงานกับ (ตัดเจาะเชื่อมติดส่วนประกอบอื่น ๆ ฯลฯ )

— GisMofx
แหล่งที่มา

2

สำหรับโครงสร้างของท่อส่วนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้านั้นน่าจะเป็นการประนีประนอมที่มีประสิทธิภาพที่สุดระหว่างความแข็งแกร่งและความสะดวกในการออกแบบและการผลิต ท่อกลมเป็นน้ำหนักที่แข็งแรงกว่าเล็กน้อยสำหรับน้ำหนัก แต่ยากต่อการประกอบและเข้าร่วมได้อย่างแม่นยำมากขึ้นเพราะท่อสี่เหลี่ยมมีพื้นผิวเรียบที่สะดวก

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วเช่นนี้ไม่ได้ออกแบบโดยแคลคูลัสในโลกแห่งความจริงและโดยที่ดีที่สุดของคุณคือการคัดลอกการออกแบบที่มีอยู่เนื่องจากความล้มเหลวในแอปพลิเคชันประเภทนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อคุณได้รับความเข้มข้น ลำแสงโดยประมาณดังนั้นหากคุณไม่สามารถใช้งานซอฟต์แวร์ FEA ได้การคำนวณกระดาษนั้นไม่มีประโยชน์

— Chris Johns
แหล่งที่มา

ฉันหวังว่าวิศวกรคนหนึ่งในไซต์นี้อาจพูดว่า "วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ X เพื่อ {ปอนด์} ปอนด์" ในท้ายที่สุดฉันเพิ่งเป็นแขก: i.imgur.com/mkOJrhS.jpg

— jp2code

1

ปัญหาคือโหลดจริงบนรถพ่วงเป็นส่วนเล็ก ๆ ของปัญหาโดยรวมสิ่งที่ฉันจะพูดคือสำหรับน้ำหนัก 3000 กก. บนเฟรม A ยาวประมาณ 3 มม. ยาว 100 มม. x 50 มม. ส่วนกล่องสี่เหลี่ยม (มม. หนา 3 มม.) ประเภทของ ballpark เพื่อความปลอดภัยที่สะดวกสบาย

— Chris Johns

2

หากนี่เป็นครั้งแรกที่คุณทำงานกับส่วนโครงสร้างเหล็กหรือค้นหาข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับคุณสมบัติเชิงกลของพวกเขาให้ค้นหา "คู่มือการก่อสร้างเหล็ก" อย่างเป็นทางการสำหรับภูมิภาคของคุณ ที่นี่ในแคนาดาคือ "สถาบันการก่อสร้างเหล็กของแคนาดา (CISC): คู่มือการก่อสร้างเหล็ก" และในสหรัฐอเมริกามันเป็น "สถาบันการก่อสร้างเหล็กของอเมริกา (AISC): คู่มือการก่อสร้างเหล็ก" ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับประเทศอื่น ๆ แต่พวกเขาทั้งหมดค่อนข้างตามรูปแบบชื่อเรื่องเดียวกันและเรียกว่า "คู่มือการก่อสร้างเหล็ก" หรือ "คู่มือการก่อสร้างเหล็ก" การค้นหารุ่นอย่างเป็นทางการสำหรับภูมิภาคของคุณนั้นค่อนข้างง่ายหากคุณค้นหาสิ่งนั้น

ในขณะที่บางคนสะดุดหัวข้อนี้พยายามค้นคว้าคำถามเดียวกันนี้ฉันรู้ว่ามันยากแค่ไหนที่จะหาคำตอบที่เชื่อถือได้ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถความเครียดนี้พอ รับสำเนาด้วยตัวคุณเอง !! หนังสือเล่มนี้จะตอบทุกคำถามที่คุณมีและฉันหวังว่าฉันจะได้พบมันเร็วกว่านี้

ไชโย

— livedeht
แหล่งที่มา

1

คำตอบง่ายๆคือไม่ได้ออกแบบ - โกง ไปและค้นหาตัวอย่างที่คล้ายกับที่คุณติดตาม ถ่ายภาพและวัดบิตทั้งหมด (อย่าทำเหมือนว่าคุณกำลังพยายามจะทำมัน) ส่วนที่คล้ายกันจะทำ แต่ฉันจะทำผิดในขนาดที่ใหญ่ขึ้น

ตอนนี้ปัญหาของคุณจะเป็น: -

เชื่อมข้อต่อ ฉันไม่แน่ใจว่าคุณได้รับการรับรองการเชื่อมประเภทใด แต่เหล็กเชื่อมขนาด 10 มม. นั้นไม่เหมือนกับการยึดติดกับปีกรถ
เบรค คุณต้องให้แน่ใจว่าพวกเขาทำงาน คุณจะทดสอบพวกเขาอย่างไร ความจริงที่ว่ารถพ่วงไม่ได้หมุนลงไดรฟ์ของคุณไม่ได้หมายความว่าพวกเขากำลังทำงานอยู่
ในอังกฤษหากคุณนำสิ่งนี้ลงบนทางหลวงสาธารณะจะต้องมีใบรับรองการทดสอบ

ฉันเกลียดเรื่องไร้สาระสุขภาพและความโง่เขลาทั้งหมด แต่อย่าประมาทความรับผิดชอบที่คุณจะได้รับหากคุณขับรถบนถนนด้วยความเร็ว

— พอล Uszak
แหล่งที่มา

การเลือกเหล็กสำหรับสร้างรถพ่วง

ฉันจะคำนวณปริมาณการโค้งงอของวัสดุที่มีความยาว 20 ฟุตได้อย่างไร

นี่คือสูตรที่เราใช้

การดัดลำแสง ( มีอยู่ใน Wikipedia )

นี่คือวิธีการใช้