1991 Chevrolet S10 - สปัตเตอร์, hiccups, ถ่วงเวลา, เร่งความเร็วไม่ดี

ฉันมีปัญหากับรถกระบะ;
มันคือ Chevy S10 ปี 1991 เครื่องยนต์ 2WD P / U เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร I4 ที่มีระยะทางประมาณ 185,000 ไมล์ มันเป็นเครื่องยนต์ Iron Duke, มอเตอร์ฉีดตัวเค้น ฉันไม่ได้เป็นช่างโปรดยกโทษให้ฉันถ้าฉันใช้คำศัพท์ที่ผิด

ภายในสองสัปดาห์ที่ผ่านมามันเริ่มที่จะโง่เล็กน้อยและฉันก็ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน
มันเริ่มเป็นอาการสะอึกเล็กน้อยขณะขับรถไม่เหมือนคลื่น แต่ฉันจะแล่นไปไหนมาไหนและมันจะสะอึก - ความรู้สึกแบบว่ามันไม่ได้ยิงบนกระบอกสูบ One note ฉันจำได้ว่าเมื่อมันเริ่มเกิดขึ้นว่าฉันจะได้กลิ่นน้ำมันเบนซินสักสองสามนาทีหลังจากเริ่มมันในขณะที่อากาศเย็น

จากนั้นมันก็แย่ลงและแย่ลงด้วยการสะอึกเหล่านั้น หลังจากนั้นก็เริ่มมีปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายเช่นการสูญเสียพลังงานการเร่งความเร็วที่ไม่ดีการหยุดทำงานและการเดินเบา ๆ
โดยปกติจะไม่มีการใช้งานประมาณ 950-1050 รอบต่อนาทีสิ่งที่เกิดขึ้นคือมันจะเริ่มเดินเบารอบ 1500 และจากนั้นก็กลับสู่สภาวะปกติจากนั้นก็เริ่มสปัตเตอร์ 0, ถ่วงมอเตอร์ ถ้าฉันกดคันเร่งมันจะไม่ส่งผลกระทบต่อ RPM หรือไม่ก็จะเริ่มตาย เวลาอื่น ๆ มอเตอร์จะหมุน แต่ไม่สตาร์ทเลย
ฉันเอามันไปที่ร้านค้าชิ้นส่วนยานยนต์ในวันอื่น ๆ เพื่อให้ได้งานเมื่อฉันออกมาจากร้านมันจะไม่เริ่มและฉันก็เปิดเครื่องดูดควันเพื่อดู ฉันถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกแล้วดึงคันเร่งออกมาเล็กน้อยได้รับไฟ / ไฟย้อนออกมาจากคาร์โบไฮเดรต

ฉันยังมีปัญหาที่เมื่อฉันจะหยุดวางรถบรรทุกในเกียร์แรกและพยายามเร่งเครื่องยนต์ไม่ต้องการเคลื่อนที่และมันจะเริ่มโยกรถบรรทุกไปมา และดำเนินต่อไปจนถึงเกียร์สาม

สิ่งที่ฉันทำไปแล้ว:
- เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด, สายหัวเทียน
- เปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายและโรเตอร์

ฉันซื้อตัวกรองเชื้อเพลิงซึ่งฉันจะทำการติดตั้งในวันพรุ่งนี้ ยังไม่ได้ทำเพราะทุกครั้งที่ฉันทำไปไอเสียก็ร้อน

ฉันไม่แน่ใจว่ามีอะไรผิดปกติเกิดขึ้นกับมอเตอร์ของฉันเพื่อทำให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ความเข้าใจใด ๆ จะได้รับการชื่นชมขอบคุณ!

แก้ไข: 12 ตุลาคม 2014 13:40 PDT
ดังนั้นวันนี้เราเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดูเหมือนว่าฉันมีน้ำอยู่ในนั้นเราจึงใส่ใหม่เข้าไปและใส่เครื่องกรองน้ำ HEET ลงไป รถบรรทุกดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยในขณะนี้
แต่มันเริ่มชะงักและชะงักลงอีกครั้งฉันไปที่ AutoZone และซื้อเซ็นเซอร์ MAP ใหม่และสร้างหลอดสุญญากาศสำหรับมัน ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเริ่มต้นหรือการหยุดชะงักที่ไม่ดีใด ๆ ตั้งแต่ฉันเปลี่ยนมัน แต่ก็ยังมีจำนวนเล็กน้อยที่เพิ่มขึ้นต่ำกว่าประมาณ 2k รอบต่อนาทีและยังคงมีอาการสะอึกตอนที่ดึงคันเร่ง

ฉันยอมแพ้และนำไปให้ช่าง
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตาย

สิ่งที่เกิดขึ้นคือปั๊มน้ำมันของฉันกำลังจะตาย มันให้แรงดันประมาณ 5 ปอนด์ต่อตารางนิ้วเมื่อต้องการประมาณ 9-14 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว โดยรวมแล้วฉันมีช่างแทนที่ปั๊ม & amp; ควบคุมและรถบรรทุกทำงานตามปกติอีกครั้ง ฉันมีรหัสบางอย่างบนคอมพิวเตอร์ของฉันสำหรับระบบ EGR และเซ็นเซอร์ MAP ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAP และหลอดสุญญากาศด้วยตัวเอง;