การลดระดับลงบนเนินเขาเป็นอันตรายต่อผู้ที่ไม่ใช่รถบรรทุกหรือไม่? [ซ้ำ]

ซ้ำซ้อนที่เป็นไปได้: การ
ลดเกียร์ลง (การเบรกเครื่องยนต์) ทำให้เกิดการสึกหรอและฉีกขาดเป็นพิเศษหรือไม่?

ตั้งแต่วันที่ขับรถเอ็ด (หลายปีหลัง) ฉันได้รับแจ้งว่าเมื่อคุณพบว่ามีการลดระดับลงชันหรือยืดเวลาเพื่อการเบรกของคุณและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกมันเป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนจาก Drive ไปเป็น 2nd (อย่างน้อยสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ

ถึงกระนั้นในขณะที่คำแนะนำดูเหมือนถูกต้องและส่วนใหญ่ก็ช่วยได้มากในช่วงฤดูหนาวในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาในการเดินทางเมื่อเร็ว ๆ นี้ผ่านทางตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กฉันพบภูเขาชนบทหลายแห่งสูงชันและนานมาก 3-3.5k รอบต่อนาทีเร่งเร้าที่ 4k แม้ในขณะที่ฉันกำลังทำ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงและทำลายอย่างหนัก (แต่อย่างต่อเนื่อง) เพื่อตรวจสอบ RPMs ในการตรวจสอบ

อย่างไรก็ตามคำถามหลักของฉันคือเมื่อคุณเห็นเนินเขาเหล่านั้นพร้อมป้ายบอกทางว่ารถบรรทุกต้องลดเกียร์มันเป็นความคิดที่ดีสำหรับคนที่ขับรถซีดานและยานพาหนะอื่น ๆ

เหตุผลหลักที่ฉันถามคือเพราะฉันได้ยินการลดเกียร์ช่วยประหยัดผ้าเบรค แต่อาจทำให้การส่งสัญญาณเกิดความเสียหายได้ดังนั้นเหตุผลก็คือเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนลงเมื่อเป็นไปได้ ฉันได้ทำสิ่งนี้เพื่อการขับขี่โดยเฉลี่ยของฉันมาก แต่ฉันก็อยากจะรับความเห็นที่มั่นคงกว่านี้

tl, dr : คำตอบสั้น ๆ คือไม่ , กับคำเตือน

คำตอบที่ยาวขึ้นเริ่มต้นด้วย "ดีคุณสามารถฆ่ารถของคุณด้วยอะไรก็ได้ถ้าคุณพยายามอย่างหนักพอ"

Let 's ตัวอย่างการใช้งานเฉพาะเมื่อคุณควรใช้การส่งผ่านของคุณสำหรับเครื่องยนต์เบรก: Waimea Canyonหรือภูเขาวอชิงตัน ไม่ว่าในกรณีใดคุณกำลังก้าวเท้าในแนวดิ่งหลายพันฟุตด้วยคะแนนที่มีนัยสำคัญ หากคุณต้องเหยียบเบรกลงจนสุดอาจเป็นไปได้ว่าเบรกจะร้อนมากเกินไปและมีประสิทธิภาพน้อยลงเรื่อย ๆ จนกว่าพวกเขาจะไร้ประโยชน์

ตามด้วยเสียงที่ดังกึกก้อง

ในความเป็นจริงที่ถนน Mount Washington Auto พวกเขาจะไม่อนุญาตให้คุณขึ้นหรือลงเนินเว้นแต่ว่าคุณอยู่ใน "2" บนยานพาหนะเกียร์อัตโนมัติ

Caveat : เมื่อคุณตั้งใจใส่รถของคุณลงในเกียร์ที่ต่ำกว่าและขับรถลงในระดับที่สูงชันคุณกำลังควบคุมแรงโน้มถ่วงของเครื่องยนต์ของคุณ ดังที่ฉันพูดบางครั้งการใช้เบรกเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญ (เราได้พูดถึงประโยชน์ของการประหยัดเชื้อเพลิงมาก่อน) อย่างไรก็ตามคุณเป็นคนขับยานพาหนะดังนั้นคุณต้องโทรออกเกี่ยวกับจำนวนเงินที่มากเกินไป

กฎง่ายๆ: Redline ยังคงเป็น Redline หากการเบรกเครื่องยนต์ของคุณดันขีด จำกัด ของความเร็วรอบเครื่องยนต์ถึงเวลาแล้วที่จะใช้แป้นเบรกและชะลอความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัดและอาจทำให้เกียร์อื่นหล่นลง มิฉะนั้นคุณจะต้องทำลายเครื่องยนต์เพื่อประหยัดผ้าเบรก

ฉันมีระบบเกียร์อัตโนมัติของ Honda Accord ในปี 1992 ด้วยระยะทาง 333,000 ไมล์ ฉันมักจะลดเกียร์หนึ่งหรือสองลงเพื่อประหยัดเบรคและหลีกเลี่ยงความเร็วที่มากเกินไปเมื่อเหยียดลงเนิน ฉันมักจะขับรถในพื้นที่ที่มีเนินเขายาวบางครั้งก็ค่อนข้างลาดชัน บ่อยครั้งที่การขับขี่ในเมืองราบจะเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้รถช้าลงเมื่อเข้าใกล้แสงสีแดง

ฉันไม่เคยมีปัญหาการส่งสัญญาณและไม่เคยมีปัญหาใด ๆ ที่จำเป็นต้องใช้งานระบบส่งกำลัง

ช่างของฉันเห็นด้วยกับการขับรถของฉัน ข้อควรระวังเพียงอย่างเดียวของเขาคือการทำดาวน์ฮิลล์บนเนินเขาก่อนกำหนดโดยการวางแผนล่วงหน้าและไม่ควรทำเมื่อทำเช่นนั้นจะเข้าใกล้เส้นสีแดง

ฉันถามฮอนด้าเกี่ยวกับคำถามนี้ แต่พบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับคำตอบใด ๆ จากพวกเขา

มี 1 ใน 10 คะแนนในสกอตแลนด์ที่คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนคือเลือกเกียร์ต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกตกต่ำเนื่องจาก @BobCross ชี้ให้เห็น

มีความแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างรถเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา - เนื่องจากคุณสามารถควบคุม revs ได้มากขึ้นด้วยตนเองดังนั้นให้แน่ใจว่าขับรถอัตโนมัติที่คุณเปลี่ยนเป็น 2 ก่อนที่ความลาดชันจะเริ่มขึ้น

คำตอบที่ดีข้างต้น แต่เป็นความคิดเห็นทั่วไป: ถ้าคุณลงเขาสูงชันและคุณไม่ทำอย่างนั้นบ่อย ๆ (หรือหากคุณไม่คุ้นเคยกับพื้นที่) ให้ใช้การเบรกของเครื่องยนต์เสมอ คุณสามารถแก้ไขการส่งสัญญาณได้หากคุณทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งผิดพลาด แต่คุณยังคงดีกว่ามากถ้าเบรคของคุณร้อนเกินไปและล้มเหลวและคุณประสบอุบัติเหตุ