คุณต้องการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงหลังจากการขับขี่อย่างหนักหรือไม่? [ซ้ำ]

ยานพาหนะ: 2012 Subaru Sti

ฉันได้ขับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จมาระยะหนึ่งแล้วและฉันก็ยอมรับอย่างโจ่งแจ้งว่าก่อนที่จะปิดเครื่องคุณต้องปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานสักสองสามนาทีหลังจากขับรถอย่างหนักเพื่อให้เทอร์โบเย็นลง กระบวนการนี้จะช่วยให้คุณยืดอายุของเทอร์โบของคุณอย่างไรก็ตามฉันต้องบอกว่าฉันไม่เคยได้ยินสถานการณ์ใด ๆ ที่เทอร์โบในรถยนต์เหล่านี้ได้รับความเสียหายจริง ๆ โดยไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้

มีกฎใดบ้างที่กำหนดว่าคุณควรปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานหลังจากขับรถอย่างหนัก (เช่นการเร่งเทอร์โบให้เร่งขึ้นถึง 6,000 รอบต่อนาที) การปล่อยให้รถของคุณไม่ทำงานก่อนที่จะปิดระบบที่มีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนของเทอร์โบหรือไม่? ฉันเคยใช้เทอร์โบไทเมอร์ ณ จุดหนึ่งอาจเป็นประโยชน์ที่จะชี้ให้เห็นว่าอุปกรณ์นี้มีจุดแข็งในเรื่องนี้อย่างไร

ใช่คุณต้องทำอย่างนั้น เทอร์โบของคุณร้อนได้ถึง 900 องศาเซลเซียสภายใต้สภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก เมื่อคุณปิดรถคุณก็จะนำแหล่งความร้อนออกไปโดยทันทีและอุณหภูมิโดยรอบจะอยู่ที่ประมาณ 95 องศาเซลเซียส (อุณหภูมิในการทำงานปกติสำหรับ Subaru ที่ขับเคลื่อนอย่างแรง) ทำให้ที่อยู่อาศัยของกังหันสัมผัสกับความร้อน ตอนนี้ได้รับแล้วจะใช้เวลานานสำหรับการทำให้เกิดความร้อนนี้ทำให้เกิดความเสียหาย แต่คุณอาจลดอายุการใช้งานของเทอร์โบโดยการทำให้เกิดความเครียดโดยไม่จำเป็น หากคุณปล่อยให้รถเดินเบา ๆ ประมาณหนึ่งนาทีคุณจะปล่อยให้อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 700, 600, 500 และอื่น ๆ

ตัวอย่างเพื่อสนับสนุนสิ่งที่ฉันพูด: 1. เมื่อมีการเชื่อมท่อเหล็กหล่อ (ที่อยู่อาศัยกังหันก็เป็นเหล็กหล่อด้วย) ขอแนะนำให้โยนสิ่งทั้งปวงลงในกองไฟและปล่อยให้มันไหม้ในชั่วข้ามคืนเพื่อให้เย็นลง เพื่อป้องกันจุดความเครียดจากการขึ้นรูป

จากประสบการณ์คุณไม่จำเป็นต้องปล่อยให้รถว่างหากคุณขับตามปกติในช่วง 2 หรือ 3 ไมล์ก่อนที่คุณจะดับเครื่องยนต์ อย่าเพิ่งปิดรถทันทีหลังจากทำการดึงที่แรง เช่นเมื่อตำรวจดึงคุณขึ้นไปบนทางหลวง

ดูวิดีโอนี้เพื่อดูว่าท่อร่วมร้อน (และโดยการขยายเทอร์โบสามารถรับ): vxr มากมาย

อย่างที่พวกเขาพูดคุณต้องปล่อยให้แกนหมุนของเทอร์โบลงเพราะหมุนเกิน 100,000 รอบต่อนาทีในขณะที่ใช้น้ำมันนี้ในการหล่อลื่นถ้าคุณปิดมันทันทีมีโอกาสสูงที่จะเกิดคราบน้ำมันบนสายเทอร์โบและอุดตัน ขึ้น

ที่กล่าวว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ไม่ต้องการ (ในขณะขับรถในเมือง) ระยะเวลาการระบายความร้อนเช่นนี้เนื่องจากเป็นจริงในกรณีของรถยนต์เก่าเพราะพวกเขาไม่มีกังหันน้ำระบายความร้อน

ฉันยังคงไม่แนะนำให้ปิดรถหลังจากการแข่งลากในทันทีไม่ได้ใช้งาน 15 วินาทีหรือมากกว่านั้นอาจทำกลอุบาย

ในการขับขี่ประจำวันผู้คนส่วนใหญ่ไม่ได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ของพวกเขาอย่างหนักเพื่อสร้างการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดตลอดเวลาดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องรอ 15 วินาทีทุกครั้งที่มีไดรฟ์สั้น

ใช่มิฉะนั้นส่วนหนึ่งของเทอร์โบเช่นแบริ่งสามารถไปจับและจะต้องเปลี่ยน หลังจากขับรถอย่างหนักเพียงขับรถช้าๆ / สงบสักสองสามไมล์ สิ่งนี้จะทำให้เทอร์โบเย็นลงและเนื่องจากเครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ส่วนต่าง ๆ ของเทอร์โบจะยังคงหล่อลื่นในขณะที่เทอร์โบเย็นลง

โพสต์ต่อไปนี้อาจเป็นการใช้งานบางอย่าง: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074